Frein à main qui n'accroche plus

Mon frein à main n'accroche plus la crémaillère, et pour cause, le p'tit bitonio entouré en rouge sur l'image est usé de chez usé.
Il me semble avoir lu un post ici (auteur Manu ?!) expliquant sa réparation mais impossible à retrouver avec la fonction "Recherche". Les mots clés "main" ou bien "frein" n'aboutissent pas. Ça a le don de m'agacer, ARGRR !!
Cela vous dit-il qq chose?

effectivement c'est bien cette pièce qui bloque sur la crémaillère…
elle n'est pas bien difficile à refaire ..

Oui je pense aussi qu'elle ne doit pas être bien compliquée mais quel aspect doit-elle avoir pour crocheter correctement le secteur denté? Il me semble bien que quelqu'un ici avait montré cela, mais dans quel sujet???

une forme en pointe , et c'est le ressort qui pousse cette pièce

bien en biseau comme dit Gilles c'est arrondi qui fait le  non accrochage

RESTOR a écrit:Oui je pense aussi qu'elle ne doit pas être bien compliquée mais quel aspect doit-elle avoir pour crocheter correctement le secteur denté?  

Je suis très étonné qu’il n’y a pas au moins un ami qui a conservé des « vestiges » de levier de frein à main pour donner des informations précises sur cette pièce.
Comme dit Gilles, elle me semble très facile à refaire surtout si tu as un modèle usé .

Mais je suis convaincu que ce ne sera pas nécessaire. (les amis sont généreux)
Il me semble me souvenir (20 ans déjà) que ce système était fait un peu comme ce que j’ai représenté sur mes croquis (vite fait sur le genoux)
La rainure dans le « bitonio » doit venir coiffer la crémaillère (ça l’empêche de tourner)
La pente au fond de la rainure doit être identique à celle des dents de la crémaillère.

Ce n’est peut-être pas très clair mais j’ai fait avec ma mémoire

Mon cher Etienne, le "bitonio" se nomme "verrou de levier de frein".
2 modèles ont été montés : l'un pour levier avec poignée en ébonite, l'autre pour levier avec poignée nickelée.

Merci Etienne, on comptait sur tes talents habituels en dessin pour nous aider
J'aime bien tes dessins techniques.
Quel que soit le modéle, je pense qu'il est possible à réparer avec une lime
Bon démontage  

Thiric a écrit:Mon cher Etienne, le "bitonio" se nomme "verrou de levier de frein".
2 modèles ont été montés : l'un pour levier  avec poignée en ébonite, l'autre pour levier avec poignée nickelée.

Je ne pensais pas qu’une pièce aussi simple puisse nous faire discuter aussi longtemps.

Oui Jean Louis, je me doutais bien que cette pièce avait un nom plus technique, mais j’ai simplement utilisé le mot utilisé par Restor dans sa question initiale et je n’avais pas consulté les documentations pour savoir qu’il y avait deux modèles.

Comme vous n’avez rien à faire pour passer le temps pendant la canicule,….. pour répondre plus précisément à Restor il faudrait d’abord qu’il nous donne son N° de chassis pour savoir de quel type de levier il s’agit. (Avant ou après 331 475) Et ensuite vous démonterez la votre pour lui donner les cotes exactes

Ceci n’empêche pas que je continue de penser que cette pièce est très simple à refabriquer ou à réparer comme le suggère Dom.

c'est le bitoniau…….

Bon et bien à vrai dire je ne pensais pas moi non plus que ce bitonio ... pardon "verrou de frein à main", fasse couler autant d'encre.
Le dessin d'Etienne correspond exactement à mon montage.
Après quelques coups de lime bien ajustés pour reprendre la pente de la dite pièce et après avoir joué sur les réglages possibles le frein à main accroche de nouveau. Reste à tester une fois tout remonté ... Mais pour cela il va falloir attendre encore un peu.

pour plus de sécurité, je mets une cale sous une roue , car parfois, le frein a main a tendance a sauter, il va peut être falloir que je reprenne a la lime cette pièce pour éviter ce problème ou reprendre les dents sur le secteur.

Poulalion a écrit:pour répondre plus précisément à Restor il faudrait d’abord qu’il nous donne son N° de chassis pour savoir de quel type de levier il s’agit. (Avant ou après 331 475)

Le châssis 331.475 correspond à une 201 de 1930 (302.550 à 333.845).
La 201 de Rémy est une BL de 1933 (664.501 à 669.775). Son verrou de levier de frein est donc du deuxième type, qui équipe également les 301, 401 et 601.

Pour les 201 et 201T, les secteurs de frein à main sont différents pour les leviers à poignées en ébonite et les leviers à poignée nickelée.

Le bitonio s'use et aussi il ne faut pas se tromper de 180° à son remontage , également sa tige de commande se cintre et devient ainsi un peu courte pour pousser le bitonio à fond !

Bitonio 2 types : à quand la rencontre du 3° type ; celui re-fabriqué

Bonjour à tous,

Je relance le sujet car un un souci similaire : Mon frein à main n'accroche plus car il me manque la crémaillère.

Savez-vous où je peux en trouver une ou refabriquer ?

Merci d'avance.

Questionner le Conservateur en Chef pour savoir si cette pièce existe dans le stock de pièces neuves d'époque Santucci

Si le conservateur n'a pas c'est recherche en occas ou alors  refabrication ( en acier ...) de la crémaillère

Pour le modele on va bien trouver

Si cette crémaillère est identique à celle des 201M je peux t'en céder une.
Photo avec dimensions pour vérification.

Merci pour vos réponses.

Je veux bien la photo avec dim pour voir si ça peut matcher.

il m'en reste aussi en stock....
mais parles nous de toi et de ta voiture aussi.....vous êtes qui ??

Thiric a écrit:Le 09 mai 2019 : Pense à préciser ton âge dans ton profil. Merci

Michel    depuis le 09/05/2019, tu n'as toujours pas complété ton profil. Nous ne savons donc pas si tu es majeur  

Michel_mimi a écrit:Je veux bien la photo avec dim pour voir si ça peut matcher.

Voir ICI
Nous voulons bien t'aider, mais il serait bon que tu fasses un petit effort de recherche.
À toi de chercher dans le catalogue Santucci la référence de la pièce, voir son dessin sur une des planches.
Le conservateur et les Amis pourront alors te dire si leur pièce convient à ta recherche.

Oups désolé
Pour vous expliquer, j'ai eu la voiture en cadeau d'anniversaire il y presque un an et je me suis inscrit sur votre site immédiatement.
Mais en fait je ne commence à la restaurer que depuis un mois. Mon 1er objectif était de redémarrer le moteur: Allumage, carburation, et démarreur (je vous en reparlerai car il y a une particularité...)
Depuis deux jour, le moteur démarre...
Soyez indulgents je ne connais pas encore bien les règles : (sur votre dernier message, J'ai recherché Santucci sur internet mais je n'ai trouvé que le catalogue lui-même d'époque.)
Je regarde le catalogue...

Merci pour votre aide.

La pièce que je cherche s'appelle donc : SECTEUR de frein à main (N° 6086) dans le Catalogue_Santucci-301.pdf
C'est a priori la même pièce que sur les 201 qui ont la poignée nickelée (Même n°).

Pas de problème Michel, nous sommes une grande famille et indulgents avec les amis compréhensifs.
Merci d'avoir complété ton profil.
Avec la ref de la pièce, Gilles et Pascal qui se sont déjà proposés, pourront vérifier si, celle qu'ils ont en stock correspond.

Bonne remise en route.

Un grand merci à vous,

Je retrouve une photo ou deux de ma belle (ou futur belle) pour poster...

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Génial
Quelles sont les modalités pour l'obtenir ?

Du neuf d'époque !
Presque inespéré

Michel_mimi a écrit:Quelles sont les modalités pour l'obtenir ?

Voir ICI

Si tu avais été membre de l'Association "Les Amis des Peugeot 01", le Secrétaire et Trésorier (alias le conservateur en Chef) aurait certainement fait un effort tarifaire...
Mais un Trésorier reste un trésorier
http://www.lesamisdespeugeot01.fr/wa_files/Dem_adh_2020-.pdf

Rien à voir avec la demande de notre ami mais je remarque de suite sur sa 01 les embouts de pc.
On dirait les grosses papates d'un lion. Quelqu'un en saurait un peu plus, pc spécial, accessoire, ??
Ou alors c'est moi qui me fait tout un film ...