Commande accélérateur/carbu

Ci-dessous ma commande de carbu qui me semble avoir vécue de meilleurs moment. Le bras coté carbu est plié et le fourreau dans lequel cette commande doit pivoter est bien amoché, et la plaque est percée. Tout est donc à reprendre.
Je ne sais pas si je dispose bien de toutes les pièces et je trouve ma doc bien peu explicite sur ce point.
Quelqu'un pourrait-il m'aider à y voir plus clair sur les pièces devant constituer ce montage à l'aide de photos ou croquis? Merci.

Oui il te faudrait une photo pour voir comment c'est monté.

La plaque tôle n'est pas trop attaquée par la rouille coté intérieur?

Je dirais pour faire simple ,j'émets un avis

Pour les trous de la plaque tôle un joint nitrile sur toute la surface et c'est bon ( le joint étant total il n'y aura plus de fuite)
Pour la commande un peu de tôlerie et brasure

A ppf63 :
Oui la tôle est piquée de multiples petits trous donc HS en l'état.

A Dom :
Je vais faire découper une tôle inox 10/10 un poil plus petite que celle-ci et viendrait la mettre en sandwich entre elle et le joint.
Ni vu ni connu, et ainsi je garde l'aspect d'origine.  

Par contre si quelqu'un a la possibilité de poster une ou deux photos du montage de sa commande d'accélérateur je suis preneur. Merci d'avance...

RESTOR a écrit:  

Par contre si quelqu'un a la possibilité de poster une ou deux photos du montage de sa commande d'accélérateur je suis preneur. Merci d'avance...

La rotation de l’axe est toute simple. Il suffit de reformer la tôle en « U » aux extrémités
A priori, le levier coté carbu a été un peu « traumatisé ». (Si tu ne trouves pas je peux essayer de te faire un croquis plus précis. Ce n’est pas facile sans le démonter et il est goupillé sur l’axe)
Si tu veux garder l’aspect d’origine, les intégristes seront contents mais un joint (comme le propose Dom)à la place la tôle inox fera l’affaire. (je l’avais fait)

Merci pour ces photos très explicites , je m'empresse de les sauvegarder.
Oui le levier coté carbu a vu de meilleurs jours le pauvre mais je l'ai redressé il est maintenant droit comme un "I". (Je ne savais pas qu'il faisait un Z ce sera un truc à ajuster in situ.)

RESTOR a écrit:Merci pour ces photos très explicites , je m'empresse de les sauvegarder.

Attention, il faut vérifier :

Je ne connais pas ton auto en détail mais il y a eu plusieurs modèles.
Compte tenu que ton ensemble a été un peu bidouillé (ex: levier coté pédales tordu) Je ne suis pas certain que ton montage soit exactement comme mes photos.

Effectivement plusieurs montages et c'est pourquoi je me suis comme toi de suite tourné vers cet éclaté mais je trouve qu'il ne détaille pas bien les pièces. A priori mon montage (comme celui que tu montres plus haut) correspondrait à celui-ci

Je me permet d'abuser, serait-il possible de connaitre cette cote?

Cette cote est variable et depend du carburateur que tu as, une fois monté lecarbu e donneras cette cote.
Jean-Luc

ok bien compris, à mettre en forme au montage donc.
Cela fera certainement l'objet d'un autre post consacré à mes interrogations sur la remise en état de mon carbu le jour venu mais juste pour info voici ce que cette commande "pilotera"

Bon là il est vraiment ... comment dire?... brut de brut mais depuis il a été décrassé, microbillé (pas encore révisé) et est bien plus présentable.

RESTOR a écrit:
Je me permet d'abuser, serait-il possible de connaitre cette cote?

Moi je mesure ceci sur mon auto mais comme dis Jean Luc, si tu as un carbu diffèrent du mien, cette cote peut varier.
Malgré ma réputation de « pinailleur de haut niveau », je ne pense pas que cette cote soit particulièrement précise.

Entre cette pièce et le carbu j’ai un petit renvoi équipé d’une rotule à chaque extrémité qui permet un léger écart d’alignement.

On dirait un 26  à  apprauvisseur ce carbu
Donc il n'y a plus qu'à ,faut qu'on ...comme dirait le grand chef

Etienne tu as été bon mais tu as encore à te perfectionner sur les mesures au micron, l'onglet se n'est pas terrible!
       
Courage

Dom25 a écrit:
Etienne tu as été bon mais tu as encore à te perfectionner sur les mesures au micron,

Cher ami Dominique !!!!
Compte tenu de la « précision des points d’accrochage » de la cote demandée par Restor   , j’ai adapté les instruments de mesure à la situation.  

Merci pour ce complément d'info Etienne, ces 40mm c'est déjà une bonne base.

Étienne, après avoir fait la mesure, tu en as profité pour aller faire un tour avec...?

ppf63 a écrit:Étienne, après avoir fait la mesure, tu en as profité pour aller faire un tour avec...?

Non pascal il fait trop chaud pour moi
En ce moment,…….il n’y a que notre ami Alain Tassin qui est capable de sortir avec un ventilo 2 pales et de rouler avec une température correcte.

Tô

le inox épaisseur 0,9 mm

Ma plaque est pratiquement dans le même état que la tienne et je doute donc qu'elle assure à elle seule l'appui correct d'un joint plein. Donc comme toi je vais doubler d'une tôle inox...

Un joint nitrile (ou même caoutchouc au regard de la température) en plaque épais suffirait mais si tu mets un joint papier effectivement il faut renforcer

Et vis de 6 inox !

Et qui connait les cotes/caractéristiques du ressort 428 de rappel de la pédale d'accélérateur ?

Ce ressort en fil de 0,8 un peu faible n'est pas d'origine et ne rappelle pas avec constance le papillon sur sa butée de ralenti

guy23 a écrit:Ce ressort ... ne rappelle pas avec constance...

Qu'il ne rappelle pas avec Constance est une chose,
L'important est qu'il rappelle avec Guy

As tu vérifié qu'il n'ait pas de "point dur" sur l'ensemble du système ?

Guy, le bon ressort est celui qui rappelle
Et n'use pas la butée du papillon

Ce ressort est presque à spires jointives , il lui faudrait peut être juste  un peu plus de précontrainte pour que tout s'arrange !

Constance est de retour :

- J'ai retrouvé des gouttes d'huile qui se coinçaient dans les différentes articulations

- Certes le ressort n'est pas assez précontraint : je vais remédier

Meiseigneurs

ça va , la course à la pédale est de 35 mm seulement pour fouetter les chevaux

ressorts c'est mieux : pourquoi ?

Deux ressorts pour la même commande : voui voui

Ceci n'est pas le poisson d'icelui ce mois

guy23 a écrit:Deux ressorts pour la même commande : voui voui  

Ceci n'est pas le poisson d'icelui ce mois

Si monseigneur voulait bien avoir l’obligeance de se transporter vers son engin lunaire pour nous faire une photo plus explicite de cet « accouplement étrange » nous gagnerions un temps précieux.

Notre cher Poupou : il me plutte que cela se fisse mais je ne pusse satisfaire à cette transportation lunaire puisque icelle photo se suffisant grandement à elle même ne saurait être en aucun cas améliorée en rien : messeigneurs sortez donc vos télescopes de haute résolution en mettant des lunettes fumées pour ne pas être éblouis par la sagesse expérimentale bien vécue de nos vénérés anciens si pragmatiques : un gâteau creusois treipais ( garanti frais ) par colissimo au premier découvreur

Un ressort de secours prêt à remplacer en cas de casse
Ou l'ancien ressort mis la parce que il fallait bien le mettre quelque part ?
Ou juste une provocation pour faire réagir ?

Monseigneur a certainement une excellente raison pour installer un deuxième ressort

Oui Jean Louis...
C'est un ressort qui sert uniquement à faire parler " les tendus" comme des Élastiques

Un ressort de secours prêt à remplacer en cas de casse

Exact !

Jean-Louis tu gagnes le gâteau

Idée transmise par nos anciens suite à leurs retours d'expérience

Intéressant n'est il pas ?