Réglages des jeux de soupapes aux poussoirs

Longueur mini et maxi avec le contre écrou de blocage : qui a mesuré ?

C'est pour adapter des soupapes de longueur différente à l'origine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avec 3 clés extra plates pour 2 mains et en passant par dessus l'aile : pas facile de régler finement les 8 sur l'auto

Ainsi que pensez vous de l'évolution suivante pour simplifier ces difficiles réglages tout en augmentant l'endurance avec espacement/suppression d'iceux :

- mettre un chapeau large sur la queue de 8 pour en augmenter le diamètre en diminuant ainsi la pression de contact/martèlement/enclouage du poussoir

- modifier le dit poussoir pour montage de pastilles calibrées ainsi qu'il se pratique sur les arbres en tête à attaque directe où le réglage sorti de production fait à l'aise la vie du moteur

Messeigneurs c'est à vous

Sur ma Baby le réglage est simple : un coup de lime sur la queue de soupape si pas assez de jeu , un coup de marteau pour diminuer le jeu, mais il y a une cuvette pour éviter l'usure. Longueur de la soupape presque 20 cms.
Jean-Luc

Une portée de diamètre 8 mm s'avère être trop faible pour ne pas emboutir par martelage et user le poussoir en déréglant les jeux et aussi en les rendant peu réglables à la cale avec la cuvette ainsi formée : pas bon

De plus les queues de soupapes n'étaient pas traitées jusque vers les années 50 : en moto avant guerre un chapeau rectifié plus dur était monté pour pallier à cette absence de dureté , ce n'est pas le cas sur nos latéraux

Guy. Ta question mérite bien un sujet spécial.
En plus, ça donnera un peu de travail aux modérateur (teuse) (qui n('ont pas grand chose à faire)

OK Étienne

Une belle amélioration de la fiabilité/endurance et grande facilité/espacement d'entretien dont la réalisation est à la portée du savoir faire des Amis des 01 : un kit moteur pas difficile à réaliser , tous latéraux concernés

D'autant utile que les profils de nos cames sont à levées/retombées brutales sans rampes de silence pour lesquelles je vois plus des pastilles en acier type 100C6 rectifiées plutôt que le fritté des poussoirs à godet actuels

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Guy, peux-tu décrire un peu?
A quoi ressemblent ces chapeaux de queue de bielles et comment modifier les poussoirs pour qu'ils puissent recevoir des pastilles?

Montage avec grande pastille reste à dessiner/dimensionner avec la synthèse du concours de chacun en s'inspirant/adaptant ce qui se fait à notre époque dans cette technologie , il faut ici augmenter les surfaces en contact pour en minimiser l'usure : sur les poussoirs de série très marqués ci-dessus la faible portée diamètre 8 trop petite est bien visible mais c'est ce qui se pratiquait avant les culbutés et c'est un point moteur à améliorer

Pourquoi chercher à améliorer quelque chose qui marche! Ces poussoirs sont montés depuis 90 ans et ont fait quelques kilomètres !Bon je suis d'accord les matériaux ne sont pas ceux d'aujourd'hui, mais en rectifiant les poussoirs au remontage c'est reparti pour quelques milliers de kilomètres !
Améliorer le passage des gaz : OUI , on pourra en bénéficier à l'usage.
Toucher aux poussoirs c'est un peu la poule aux œufs d'or on cherche quelque chose dont le Bénéfice /travail es t disproportionné.
Ce n'est que mon avis.
Jean-Luc

les pastilles de queue de soupapes ainsi que les cales de poussoirs hydrauliques sont montables avec adaptations ( il existe divers modèles et différentes épaisseurs )
Ce qui est une calamité lors d'un démontage moteur moderne  car il faut toutes les repérer en épaisseur !!!!

perso j'aurais peur lors d'un affolement de soupapes due à un sur-régime ou à un grippage que  tout ceci ne tombe dans le bloc vilebrequin...

N'ayant pas de poussoir hydrauliques , le réglage va donc persister de plus ( les soupapes descendent toujours dans le temps surtout l’échappement qui chauffe...)