Quel joint sur l'appauvrisseur de ce carbu?

Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur le type de joint à placer sur l'appauvrisseur de ce carbu 30FHD à l'endroit montré par la flèche.
Je me dis qu'un torique conviendrait peut-être …  

Un torrique, oui pourquoi pas, mais d'une qualité qui résiste à nos essences.

Il y a une qualité, mais impossible de me rappeler du nom.

 PASCAL
 oh que OUI ...
==> N'utiliser QUE des joints Résistants aux hydrocarbures ACTUELS

pas trop de réponse à ma question ... (merci PPF), je me doute que ça n'est pas le genre de truc dont on se préoccupe beaucoup. Là on commence à entrer dans les détails.
Bon et bien ce sera joint torique, j'ai ce qu'il faut sous la main.
D'ailleurs quelqu'un peut-il me renseigner sur ce dispositif "appauvrisseur", quand l'utilise t-on ?

C'est un dispositif pour économiser en réduisant les performances de la voiture.
Son utilisation est expliquée dans la documentation disponible dans les archives.

Quand tu auras roulé en 201, il ne te viendra pas l'envie de réduire ses performances...

Ce soit disant appauvrisseur est un '' système '' CON ...çu (!) , à l'époque des années 30...
Afin de vouloir économiser la consommation d'essence

Comment ? Et de quelle façon ?

===> L'alimentation en essence se fait ,normalement par le gicleur principal OK ?

Donc il suffit , pensait on ... , de limiter le débit d'essence arrivant à CE gicleur principal   ...

Ceci se faisait par un ''genre de robinet '' -- la molette du bas -- que l'on fermait plus ou moins ..OK ?
Donc on consommait MOINS ..
Mais alors ? on avait MOINS de puissance disponible ! OK ?
Et comme on souhaitait quand même retrouver une vitesse plus ou moins valable ...
==> ON appuyait un PEUT PLUS sur l'accélérateur ! OK ?

Et le Résultat FINAL était que   l'on consommait PLUS !
MORALITÉ  ?
CE ''truc '' est une C** nerie !
Donc laissez le débit réglé OUVERT   & n'appuyez pas trop sur le Champignon  

MAIS --- pardonnez moi --- alors avec toutes mes   Je remplace UN SOMNIFÈRE !

Ok j'ai compris le principe.
De toute façon ça n'est pas le carbu qui sera monté sur ma 01. Je le restaure pour le plaisir, chantier d'hiver au chaud.
Pour mémoire j'expliquais dans un autre post que celui-ci est un 30FHD que j'avais trouvé dans les diverses pièces fournis lors de l'achat de mon véhicule. J'ai depuis trouvé un 26 conforme au montage d'origine pour ma BL.

Tu virés toutes les pièces et tu ne gardes que la pièce qui ce vissée dans le corps du carburateur et tu bouche le trou de cette pièce avec un point de brasure et tu retrouves un carburateur normal

Oui c'est aussi possible Pat mais je laisserai le choix de cette modif au futur utilisateur de ce carbu puisque je ne le garderai pas.

Amélioration étanchéité par application du joint torique sur vis de réglage de la richesse de ralenti du 30 AHD selon la belle idée de notre ami TA

La rondelle cuvette est choisie en alu décolleté pour avoir un bon centrage et resserrage du joint sur la vis de réglage ainsi qu'un bon appui plan du ressort de compression , l'essai avec une cuvette tôle emboutie met tout en travers

malgré tout la prise d'air est infime entre vis et corps car c'est un pas fin...

Certes pour l'air , mais là c'est de l'essence à étancher qui sait trouver la moindre fissure pour suinter

ah la ok avec toi...

Il s'agit de joint élastomère nitrile,
Les joints sanitaires d'aspect semblable fuiront tôt ou tard

ok avec toi ...nitrile pour ce type d'application