Démontage moteur 201C/ bielles coulées suite à bidouillage 

Suite à une chute de pression d'huile et un claquement anormal du moteur, un démontage a été effectué.
Analyse: tuyauterie de graissage mal réparée et mal refixée, vis non adaptées et manquantes ( de la bidouille !!).
Conclusion: 2 bielles coulées par un manque de graissage .
Autres particularités: étanchéité du palier arrière par joint spi! oubli d'une vis sur la bride de maintien de l'arbre à came.
Lors d'un achat, un minimum de précautions s'impose: dépose du carter, contrôler la propreté d'une chambre du vilebrequin et contrôler le serrage des différents éléments.
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Merci Pierre 

Voici un bel exemple de l’effet de manque d.huile 
J’espère que les nouveaux possesseurs seront attentifs au curage

Par contre un truc intéressant sur les bidouillages des années antérieures par des mécaniciens ( ils ont le nom) qui nécessitent une petite visite sous le carter
Ça coûte pas cher mais ça peut sauver des casses lourdes

à bon entendeur

Merci Pierre pour ce constat-analyse pertinent

Un bel exemple de l'à peu près fatal......

A l'évidence l'intervenant pas mécanicien pas même curieux pour comprendre les fonctions et le pourquoi du comment ?

Rien n'est jamais un détail et si pas savoir = demander

Carter et culasse démontés disent presque tout

Graissage-refroidissement pour la base moteur et allumage-carburation pour le contrôle doivent être maintenus impeccables

Entièrement d'accord avec vous tous, mais lors de l'achat du véhicule, pas sûr le vendeur laisse le temps à l'acheteur pour déposer culasse; carter où autre avant une décision.
Th

Salut Thierry 
Tu as raison je me vois pas démonter avant d’acheter 
 mais il est peut être possible de regarder après pour éviter de gros déboires si on sait faire 
Dans ce cas précis un simple changement des tuyaux d’huile , boulons et la cata aurait été évitée 

La clause du vice caché ne peut-elle pas s'appliquer?
VICE CACHE

Et bien caché !

t.s a écrit:Entièrement d'accord avec vous tous, mais lors de l'achat du véhicule, pas sûr le vendeur laisse le temps à l'acheteur pour déposer culasse; carter où autre avant une décision.
Th

Parfois il est possible de démonter, il y a dix jours j'ai acheté un moteur deux paliers pour la 201 et avec le vendeur nous avons déculassé pour voir si le bloc moteur n'était pas fêlé, maintenant il me faudra encore vérifier les régules et le vilebrequin.
Sur une voiture qui tourne c'est plus compliqué mais dans ce cas sitôt l'achat il faut faire les vérifications avant de rouler

Je crois qu’il n’y  a aucune garantie commerciale sur une voiture en carte grise collection ( vices ?)
Je crois que pat44 peut nous en dire plus ( tribunal perdu d’un de ces amis)
Une vente sur une avant guerre, le tribunal  

Quand je cherchais ma voiture j'ai lu un article où ??? qu'une voiture en CG collection n'est plus une voiture au sens propre du terme mais un objet faisant parti du patrimoine national et à ce titre il n'existe pas de vis caché.

Yes doudou201
Et on doit déclarer la plus value ( à là vente)

Autre contrainte, aucune action commerciale avec le véhicule collection, type location pour mariage.

JPS201 a écrit:La clause du vice caché ne peut-elle pas s'appliquer?

Pour obtenir un recours contre le vendeur non professionnel pour vice caché, encore faut-il apporter la preuve qu'il en avait connaissance avant la vente...

Thiric a écrit:
Pour obtenir un recours contre le vendeur non professionnel pour vice caché, encore faut-il apporter la preuve qu'il en avait connaissance avant la vente...

Dans l'article cité via mon lien, il est écrit qu'il n'est pas nécessaire que le vendeur ait connaissance du défaut  (où formulation similaire) . Par contre le fait que l'expertise n'ait pas eu lieu en sa présence peut-être problématique.

Merci à vous TOUS pour VOS fortes Judicieuses REMARQUES
*** AUCUN recours pour un véhicule en CG collection
*** AUCUNE action possible SI vous avez démonté quoique ce soit SANS la présence du vendeur

Dans mon Club ''les Amateurs d'Automobiles Anciennes'' ---> de très nombreux membres ont essayé en VAIN une Action en Justice
RESULTAT ?   ...tous malheureusement ont perdu
(leur Procès + leur Temps et leurs €€€)
MORALITÉ ? Demandez Conseils aux vrais amis avant. UN ACHAT

Alain le bon sens !

Pour Pierre : la pression d'huile au mano du tableau devait être à zéro ?

Oui Guy, certainement c'est la voiture d'un adhérent, c'était sa première longue distance qu'elle parcourait.

Aie pour lui !

Il faut l'aider

Dès que ça part , à la manivelle ou au démarreur , je me précipite pour vérifier que le mano monte immédiatement à 3 kgs : vieille habitude des procédures aéro

Faites le

Quoi Guy
vieille habitude pour l’apéro 
 
Tu as raison de rappeler que le mano est un instrument important à surveiller

Vouai Dom

Bien vu

A surveiller même très régulièrement : et si le tuyau du mano cassait sans cette surveillance......Alors ?

Pour l'apéro je surveille aussi le niveau

J'ai un mano double fonction bien caché , lecture ci-dessous :

Démarrage à froid 3 kgs toujours , ensuite ça chauffe pour stabiliser à 2 , c'est la fonction tempé de la 20W50 qui se manifeste : là je sais qu'icelle est à bonne température en régalant les régules et donc que la pompe fait son bouleau ( touchons du bois...... )

Effectivement, un véhicule en carte grise collection, n’est plus un véhicule normal mais un objet de collection et n’est plus soumis à fonctionner correctement, donc aucun recours

Après nettoyage du bloc moteur, les traces de régule fondu sont encore visibles.
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bien vu

As eu très-trop chaud........