Bloc moteur fendu

Entraide, remplacement du bloc moteur 2 paliers de la 201B de Marc D.

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Hélas je n'ai pas !

Pour info les blocs-cylindres du latéral 2,2 litres de la jeep originale coulés en fonte d'aujourd'hui et usinés avec leurs pistons neufs fournis appariés sont nouvellement refabriqués et proposés à 3800 € , leurs vilebrequins et culasses aussi prêts à monter

Merci Pierre de cette présentation

Ceci malheureusement confirme le vieillissement des fontes
Contrainte importante à l’échappement qui conduit à ce résultat et ceci reste irréparable

Une chauffe lente des moteurs sans fortes sollicitations limite le phénomène
Donc pas de démarrage pour sortir la voiture et l’arrêter par exemple
Quand elle tourne il faut calmement rouler et les excès de pédales de droite à fond à éviter longtemps en fonctionnement
Les blocs 201 reste encore trouvable mais il diminue en 301 et reste quasi introuvable en 401 601

Des clubs de véhicules anciens ont déjà informé sur cette avarie et des précautions àfin de les limiter …

Guy c’est un prix tout à fait correct pour un bloc fonte, sais-tu qu’elle est la société qui effectue le coulage ainsi que l’usinage?

Pour l’instant pas d'infos techniques produits fournisseurs

C'est JEEP SUDEST vers Avignon qui viens de faire lancer et ça parait qualité ( fonderie sable pour moi )

c'est vers l'admission?
Parole d'Amilcariste au bloc multi fendue, il y a un produit à mettre dans l'eau qui fait des miracles. +3000Km de rally sans problèmes. Ca reste du bricolage...

J'ai vu un produite de ce type américain

guy23 a écrit:Pour l’instant pas d'infos techniques produits fournisseurs

C'est JEEP SUDEST vers Avignon qui viens de faire lancer et ça parait qualité ( fonderie sable pour moi )

effectivement des blocs sont coulés...mais ou ??...........j'ai des doutes sur le sol de France.
on peux même acheter le bloc prêt à être monté avec pistons ...vilo...etc

dom25 a écrit:
Ceci malheureusement confirme le vieillissement des fontes
Contrainte importante à l’échappement qui conduit à ce résultat et ceci reste irréparable

Que nous restera t il ? le retrofit ?

Que nous restera t il ? le retrofit ? [/quote]

Où adaptation d'un moteur de 405 MI 16...

Après un passage nécessaire de 48h en électrolyse pour cause de rouille importante des parties intérieures du bloc, le remontage a pu commencer, ainsi que la découpe des joints à partir de photocopies.
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et ben ça avance bien tout ça

Pierre, tu as trouvé un autre bloc moteur ?

alain301 a écrit:Pierre, tu as trouvé un autre bloc moteur ?

je pense que c'est celui que j'ai amené à Melamare

Bon nettoyage à l’électrolyse du bloc pour la rouille est le moyen le plus adapté pour aller partout

Pour les joints c’est tes modèles insérés dans les archives qui facilite la réalisation (merci Pierre)

C’est donc le remontage
Merci pour les tutos

Question : l'électrolyse ne risque pas d'abîmer le régule ?

C'est le bloc moteur qui est nettoyé à l'électrolyse.
Les pièces usinées ou avec du régule ne sont pas nettoyées de cette façon.

D’une manière archaïque l’épaisseur retirée est proportionnelle à la densité de courant à la surface (A.dm-2,) et la masse du matériau lié au temps d’exposition

Donc être vigilant sur alu faible en masse par exemple ceci est encore plus remarquable sur les bateaux en alu qui doivent être protégés

Alain et Gilles, c'est un bloc moteur qui appartenait à notre Directeur technique qui était en dépôt chez Gilles, que j'ai repris à Mélamare.

Pierre59 a écrit:Alain et Gilles, c'est un bloc moteur qui appartenait à notre Directeur technique qui était en dépôt chez Gilles, que j'ai repris à Mélamare.

Le Directeur technique a monté une succursale du Musée de la 201 à essieu rigide dans le Nord !

Salut
Pour ton électrolyse tu as utiliser quel tension ?
As tu mis un produit dans l eau pour améliorer le résultat ?

J'ai utilisé un chargeur de 12V à 4 A.
1 paquet et demi de lessive St Marc pour 50l d'eau.
Le bloc a passé environ 48H dans le bain en déplaçant l'anode autour.

Excuse moi de mon propos, pourquoi de la St marc qui est de la soude caustique donc pour un décapage organique que tu utilise pour de la rouille qui est d'origine minérale ??????

pour répondre simplement
Une substance électrolytique ( le liquide du bain) est une substance qui, lorsqu'elle est en solution, laisse passer le courant électrique. Si un soluté ionique est dissous dans l'eau, on assiste à une dissolution ionique. Les acides, les bases et les sels sont les groupes de substances qui permettent le passage du courant électrique.

donc le saint marc par exemple, le vinaigre etc...

Pour l'avoir pratiqué sur mon bloc et sur la culasse, voici mon retour d'expérience. Il faut:
*  Préalablement dégraisser les pièces, faute de quoi le bain sera rapidement pollué et l'efficacité notablement réduite,
*  Un bac bien dimensionné (besoin d'un peu l'espace entre anode et pièce),
*  Avoir une anode (inox) de grande dimension et la déplacer pour faciliter les échanges électrolytiques,
*  Nettoyer l'anode en cours de traitement si trop de dépôts,
*  Laisser travailler en plein air si possible, il y a des dégagements gazeux (toxique???).

Un simple chargeur de batterie fait parfaitement l'affaire, il ne faut pas être trop pressé (plusieurs jours) , mais le travail se fait quasiment tout seul!
Quelques recoins seront à finaliser à la brosse métallique pour un résultat parfait.

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J'ai voulu le faire avec un chargeur, il a grillé

C'est curieux. Peut -être qu'il y a eut un pb de contact direct entre anode et cathode (Pièce) =court circuit?
J'ai un vieux simple chargeur acheté en grande surface il y a plus de 40 ans et pas de soucis. De mémoire le courant était stabilisé autour de 3 ou 4 ampères.

Avant d'avoir une alimentation stabilisée,j'utilisais un chargeur et une grosse batterie branchée en parallèle.

Ok j ai utilisé des cristaux de soudes mais pas dans la même quantité
Je voulais savoir si il y avait plus performant
C est efficace et le rendu est bien
Merci pour le retour d info

Stef il y a plus efficace certes mais surtout plus dangereux
Le saint Marc soude est un bon compromis mais attention à cette technologie liés au fait de l’utilisation d’un électrolyte concentré doit s’effectuer en extérieur .
pensez également aux  contraintes environnementales des rejets

Attention aux étincelles à proximité car dégagement d'hydrogéne.