Calibrage des gicleurs Solex

Fascicule numéro 16 publié par Solex en page 3 :

TRÈS IMPORTANT : Les chiffres caractérisant les éléments de réglage suivants : Gg, a, g, Gp, Gu, Gs, se rapprochent de leur diamètre en centièmes de millimètres, mais ces pièces sont chiffrées non d'après leur diamètre, mais d'après leur débit. Aussi, leur vérification ne pouvant être faite avec des jauges ou calibres, il y a lieu d'utiliser des éléments de réglage neufs et d'origine et, par conséquent, de débit certain.

Complétons :

- K la buse
- u le gicleur d'air de ralenti
- Ga le gicleur d'air de starter
- p le pointeau d'arrivée d'essence

sont exprimés en millimètres

3 autres précisions Solex :

- le joint standard en cuivre sous pointeau a une épaisseur de 1 mm

- papillon fermé son axe doit avoir un jeu axial , ce jeu se rapproche de zéro papillon ouvert : sinon risque de coincement

- fixation du carburateur sur le collecteur d'admission : ne pas oublier une rondelle plate ensuite une grower ou une éventail puis l'écrou

guy23 a écrit:3 autres précisions Solex :

- le joint standard en cuivre sous pointeau a une épaisseur de 1 mm

C'est bien ce joint qui selon son épaisseur donne la hauteur d'essence dans la cuve?

Oui et aussi Solex selon les montages pratiquait 1-1,5-2,5 et 2 mm avec 2 joints de 1

Pour carbus plus récents également un joint déformable pour réglage en écrasant plus ou moins icelui