Les axes de carbu en cotes réparation

J'ai besoin que vous me donniez votre avis sur un point relatif aux axes de carbu en cotes réparation.
J'ai discuté avec un gars qui me propose des axes. Quand je lui expose mon besoin "axe de Ø8 pour un volet de 26", il me propose des axes qu'il me dit adaptables à différents diamètres de volets. Je lui rétorque que si je monte mon volet de 26 sur un axe dont la rainure d'usinage est plus longue cela pose problème. Non me dit-il car le surplus de rainure d'usinage se retrouvera dans les paliers et donc sans risque de fuite à ce niveau.
Le gars très sympa semble bien savoir de quoi il parle.
Je pensais réellement qu'un axe était adapté à 1 diamètre de volet. Mais peut-être n'est-ce pas le cas pour les axes en cotes réparations.
Qu'en pensez-vous? Le fait que la rainure recevant le volet soit plus longue et déborde dans les paliers peut-il induire bypass d'air?

A mon avis au ralenti ça ne devrait pas trop poser problème puisqu'on est presque à 90° du passage !
Le risque de perturbation se fera aux faibles ouvertures lors de la progression et s'atténuera pour devenir négligeable à pleine ouverture !
Si ça ne coute pas une fortune , il faut essayer et si tu te retrouves avec un trou en début d'accélération , tu sauras que ça vient probablement de là !

Effectivement ces ''rainures '' sont plus longues qu'il faudrait ...
MAIS il existe UNE solution facile , rapide à réaliser ==>
Cet axe est en laiton ?
===> Il te suffira de prendre un ''Soudogaz '' ( ou équivalent ) & tout simplement de COMBLER
le trop de fraisage avec un p'tit bout de fil d'étain  
Puis un ''coup'' de limage pour égaliser cette couche d'étain ..... ET c'est TOUT BON

Un autre avis....
Ou de l'argent , un petit tournage et ni vu ni connu


pour info j'ai testé
* aléser les trous de carbu ( à l'alésoir)
* recharger à l'argent l'axe puis tourné
et bien ceci fonctionne bien ( la vraie difficulté est dé serrer les deux vis du papillon parfois nécessitant  un peu de chauffe)

pas de soucis d'étanchéité


ceci est plus facile que de refaire l'axe qui a des angles de fraisage particuliers à faire

Dom,les vis du papillon sont des l’origine matees pour éviter d’être aspirées par le moteur

j'ai déjà démonté plusieurs volet de carbu avec comme le dit dom une petite chauffe sur la tête de vis car sans cela impossible de les dévisser sans les abimer et pour le matage de celle-ci j'ai un doute car une fois chauffé elle ce dévisse sans forcer et je pense que ce n'est pas une chauffe qui débloque un matage .et une fois les vis extraite aucune trace de matage observable a l'œil nu.

Je suis d'accord avec le directeur technique  pas matée

Une astuce intéressante (c’est très rare de sa part) a déjà été proposée par l’ami Claudet pour desserrer ces vis sans les abimer avec le tournevis.
Bien sûr, comme d’habitude, « tout le monde s’en…. » et personne ne prend des notes….

Jusqu’au jour où …… ???????????  

Et bien je n’en dirai pas plus, vous n’avez qu’à chercher….  « Ça vous fait les pieds »