restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923

BRAVO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Compte tenu de la qualité exceptionnelle de ton travail, les puristes te pardonneront les vis inox.
Mais je me demande quand même si tu ne fait pas ça uniquement pour les énerver

oui Etienne , seulement une cloison interne avec 4 gros passages pour l'essence...
certain que le Restom est partout : non au moment du coulage : non.
c'est une question d'habitude pour tourner le réservoir régulièrement pour faire avancer le Restom...
et je ne me suis pas trompé puisque j'ai introduit une caméra au bout d'un flexible ..résultat : pas de manque .

Ton plancher est superbe! Mais du 4mm, tu plaisants pas!

Il manque les 2 trous qui règlent la course des pédales . 1 pour la pédale de frein à droite et 1 pour l'embrayage à gauche.

Tu peux mettre des vis inox.

Ouais, pas bien beau ce robinet, mais efficacité et sécurité avant tout...
Pour les autres travaux, Gilles reste égal à lui-même : du superbe travail !

mairesse02 a écrit:bon après la rigolage , le travail

Le principal, c'est que la voiture roule même si elle n'est pas 100% d'origine, qu'une d'origine et qu'elle reste dans le garage.

de la tôle alu de 4mm ça ne vas pas plié non !!! pour le robinet parfois j'utilise ce genre de vanne peux être plus discret pour nos voitures



ça fait peux être plus robinet que la poigné de la vanne.

ben oui épaisseur 4 mm , comme l'origine Pascal et Manu...mais avec les 2 plis inversés dans cette zone l'épaisseur diminue un peu...si non c'est bien du 4mm.

oui je sais il manque les deux trous pour les butées....réalisation en reprise ultérieure..

c'est exactement ce type de vanne (mais pas pour le chauffage , pour hydrocarbure ) Manu....juste la poignée qui change...et les  surtout les joints à l'intérieur.....
ben oui quand même..

mairesse02 a écrit:oui Etienne , seulement une cloison interne avec  4 gros passages pour l'essence...
certain que le Restom est partout : non au moment du coulage : non.
c'est une question d'habitude pour tourner le réservoir régulièrement pour faire avancer le Restom...
et je ne me suis pas trompé puisque j'ai introduit une caméra au bout d'un flexible ..résultat : pas de manque .

Je comprends mieux si il y a « 4 gros passages pour l’essence » qui  permettent  au produit de circuler facilement d’un coté à  l’autre (et de passer une caméra ensuite).
Mais sur les Peugeot (201 par exemple) il y a seulement un trou assez petit  
Personnellement je ne connais personne qui a tenté l’expérience  ... ET VOUS ?
Ceci dit, ce produit est remarquable car il permet de sauver des réservoirs en très mauvais état

mairesse02 a écrit:ben oui épaisseur 4 mm , comme l'origine Pascal et Manu...mais avec les 2 plis inversés dans cette zone l'épaisseur diminue un peu...si non c'est bien du 4mm.

oui je sais il manque les deux trous pour les butées....réalisation en reprise ultérieure..

c'est exactement ce type de vanne (mais pas pour le chauffage , pour hydrocarbure ) Manu....juste la poignée qui change...et les  surtout les joints à l'intérieur.....
ben oui quand même..

Il a fait le plancher en aluminium épaisseur 4 :
"comme l'origine Pascal et Manu."         ............. taratata !!!!

1 /Il n’a pas trouvé plus epais.
2/Il n’a pas trouvé d’inox

et non Etienne en alu et en 4mm.....comme à l'origine : je respecte quand même un maximum.......sauf au niveau sécurité et fiabilité..!!

si si j'avais de l'inox .
même en 10mm : j'arrive encore à le plier ...mais bien sur pas en plis inversé avec un entraxe de 15 mm.
ça ne passe pas dans les vès de pliage..

C'est drôle le mairesse il se fait toujours bizuter même après des années
Pour la plupart c'est de la fiabilisation quand ils montent un moteur de Mazda MX5 mais quand c'est Gilles c'est du blasphème quand il y a un rilsan même invisible.

ben .....je suis trop bon...........!!!!!!!!!

bon , suite des ailes avant......pour finir le remontage à blanc !



ben c'est vraiment la misère .....

donc encore des pièces neuves , fabrication maison :


mais avec des modifications : pièces en plusieurs parties (pour pouvoir avoir du réglage au niveau de la hauteur des ailes..

là c'est ma mort !!!!........les puristes vont me .............!!!!!!!!!!!!

la suite du montage à venir , sauf en cas de pendaison par les puristes...........

gilles; il n'y en a pas,
l'esprit de la règle est là
bravo

ben quoi , vous êtes ou les puristes...????
même pas une attaque..!!!

mairesse02 a écrit:ben quoi , vous êtes ou les puristes...????
même pas une attaque..!!!

L'attaque, c'est nous qui l'avons eu en voyant tes modif, avec notre grand age, on a eu tous une attaque cardiaque

Et voilà.....Gilles est déçu !

Nous aimons te dire "pas d"origine " !
C'est pour te montrer notre intérêt pour ton travail.

Comme j'ai déjà du te le dire, rester au plus près de l'origine me plait. C'est respecter l'idée des créateurs.

Après, il faut pouvoir rouler.....et pour cela jongler avec cette "origine " qui fait couler tant d'encre.
Allez Gilles, continue à nous faire partager la suite de ta restauration.

mairesse02 a écrit:ben quoi , vous êtes ou les puristes...????
même pas une attaque..!!!

C’est normal, tu leur a déclaré la guerre avec tes « attentats à l’origine »
« Certains »puristes (je ne dirais pas le nom) m’ont dit que tu le faisais exprès uniquement pour les énerver.
Il y en a même qui te soupçonnent de fabriquer des pièces « copie conforme à l’origine » pour toi tout seul
et des pièces  spéciales pour eux, modifiées volontairement (même si ça ne sert à rien)

ma solution sera très proche de l'origine , mais réglable....voici pourquoi ..:

je n'ai pas vraiment le choix : les 2 ailes avant ne sont pas identiques (parfois jusque presque 1cm...et je pense pas tout à fais de la même période (les outils d'emboutissage sont différents , et je sais de quoi je parle)...certainement suite à un accident ??..

j'ai bien cherché des ailes pour les remplacer d'occasion , mais après 1 an sur le bon coin : rien du tout , même pas un coup de fil...

j'ai réussi à en trouver en refabrication neuves....mais à 1400 € ht soit 1 600 € pièce.......c'est trop pour moi..!!

j'ai donc décidé de les sauver......à ma manière :.je vous laisse constater :

et encore :

Superbe travail!!

Bof.... t'aurais du garder la rouille d'origine....

Elle va être trop TOP cette B10 ! Elle finira par être presqu'aussi belle qu'une 01...

histoire de mieux comprendre :
découpe complète des bas d'ailes :


re fabrication en cintrage avec pli écrasée et fil intérieur :


remise en place et soudure :

Super , j'ai tout compris .... il ne faut pas avoir un coup dans l'aile avec toi ..... çà rigole pas !

ma solution sera très proche de l'origine , mais réglable....voici pourquoi ..:

je n'ai pas vraiment le choix : les 2 ailes avant ne sont pas identiques (parfois jusque presque 1cm...et je pense pas tout à fais de la même période (les outils d'emboutissage sont différents , et je sais de quoi je parle)...certainement suite à un accident ??..

j'ai bien cherché des ailes pour les remplacer d'occasion , mais après 1 an sur le bon coin : rien du tout , même pas un coup de fil...

j'ai réussi à en trouver  en refabrication neuves....mais à 1400 € ht soit 1 600 € pièce.......c'est trop pour moi..!!







Bon alors, pour cette fois on te pardonne mais n’essaye pas d’en abuser. Nous t’avons à l’œil,..... Même si nous ne disons rien.
C’est peut-être parce que ton travail nous laisse sans voix

Gilles
Bravo pour la soudure également , je pense que tu croises de quelques mm
Ta tole est-elle de type zinguée et de quelle épaisseur ? (1...1,5)
Un travail de carrosserie comme ceci assure dans l'avenir l'absence de corrosion ( j'ai vu il y a quelques jours un travail d'artiste qui n'était ni fait , ni à refaire . Bien que le mastic fasse des miracles sur pas longtemps)

Ca prend forme, on a hate de la voir finie.

c'est de la tôle de 1mm....

de la méthode :

Tu nous a fait peur... Tout le monde croyait que tu utiliserait un théodolite.    

continue,...c'est plus intéressant que la télévision

Gilles une question
Pourquoi ne l'as-tu pas reconstruite totalement?
Car il va bien rester deux vieilles vis sur cette voiture neuve

Est ce que tu la vends au prix LVA ? Je te trouve un acquéreur
Super de voir ceci

Dom25 a écrit:
Car il va bien rester deux vieilles vis sur cette voiture neuve

Bien sur.....A condition que ce ne soit pas du M7     (gilles n'aime pas le M7)

Le M7, c'est la signature de Citroën !

ben chaque pièces que je contrôle et vérifies : c'est la catastrophe.....
malgré son apparence très correcte et après avoir roulé 10 ans avec :elle est usée jusqu'à la corde :

s'il reste des vis d'origines : ce ne sera en aucun cas de M7.........

sa côte en très bon état est de l'ordre de 15 000 €.......et elle me coûtera environs cette sommes....

Un très beau pneu Englebert neuf sur la roue de secours !

oui neuf , il y a plus de 20 ans.....mais jamais servi !!

mairesse02 a écrit:s'il reste des vis d'origines : ce ne sera en aucun cas de M7.........  

sa côte en très bon état est de l'ordre de 15 000 €.......et elle me coûtera environs cette sommes....

Si la restauration de dépasse la cote de la voiture c'est déjà une bonne chose, car en général une bonne restauration la dépasse largement.

mairesse02 a écrit:oui neuf , il y a plus de 20 ans.....mais jamais servi !!

Mais il est mort.

il fera l'objet d'un contrôle ultérieurement..!!

mairesse02 a écrit:il fera l'objet d'un contrôle ultérieurement..!!

Oh Oui Gilles !!!!!!!!!!!!!!.............. ce serait dommage de ne pas le conserver, d’autant plus qu’il doit rester de l’air d’époque  dans la chambre à air   . (Beaucoup moins pollué que celui d’aujourd’hui).

Gilles
N'hésite pas de passer à Osselle avec les grottes on a de l'ère (air)préhistorique

Dom25 a écrit:Gilles
N'hésite pas de passer à Osselle avec les grottes on a de l'ère (air)préhistorique

Tu peux me faire livrer 6kg par Mondial Relais , merci pour ta coopération !

Tu manques pas d'air
Passe on t'attend, car
On n'est pas encore civilisé , par pigeons voyageurs éventuellement...

j'ai les photos et les noms ......de ceux qui on l'air l'ère préhistorique !!.....

on a une grotte qui conserve (enferme) les airs préhistoriques et même les autres airs..
Je vous présente nos ancêtres qui ont été enfermé dans un autre ère.

Ils sont bien conservés tes ancêtres , .... je comprends pourquoi !

Ils sont bien conservés tes ancêtres , .... je comprends pourquoi !

revenons en aux ailes avant :

nouveaux supports :


contrôle mise à niveaux:


fixations des supports par vis avant soudure :


çà me va , c'est très discret :


presque comme l'origine , mais maintenant réglable.....

On peut couvrir maintenant de film de chrome pour pas cher. Quelqqu'un at-il déjà essayé ?                               https://covering-decoflash.surinternet.com/epages/box26543.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box26543/Products/620/SubProducts/620-0013

Gilles comme toujours du travail d'orfèvre ! ou d'argenfèvre ?