Restauration du coupé 201 Louisette par Jean Michel

Bonjour les amis rayures profondes sur le bloc de louisette alors alésage ? Quand pensez-vous ?

Beaucoup d huile et  d eau mélange (voir photos)

Est ce une fissure que l’on voit

Rayures profondes pour moi

Les rayures ne peuvent arriver tout en haut du cylindre car les segments sont dessous
Ce qui expliquerait l’huile dans l’eau
Je vois ceci sur la photo ( ceci reste une photo)


Tu es en quelle cote?
Tu peux retirer les pistons en tout état de cause ( par dessous)

Oui on est bien d'accord alors des fissures ?

Esseul jean Michel a écrit:Oui on est bien d'accord  alors des fissures ?

Ba c'est toi qui a le moteur sous les yeux,
Avec cette photo difficile de conclure.
Une rayure verticicale n'est pas bon signe mais si ca remonte jusqu'en haut c'est encore moins bon.

Jean-Michel,
Nous ne voyons pas bien sur tes photos, oui Marc tu as raison

J'ai essayé de les agrandir mais cela ne donne rien

Il faudrait prendre la photo de la fissure de plus près avec plus de pixels

Ok merci je  vais essayer de vous poster de meilleurs photos

si c'est une fissure tu dois la retrouver sur le plan de joint et ton bloc serait hs si ce n'est qu'une rayure due à la casse d'un segment c'est beaucoup moins grave

Ok merci je vais déposé le bas moteur et je serais certainement fixé

En nettoyant bien le plan de joint de la culasse tu devrais voir s'il y a fissure sur le bloc ou si "simple" rayure du cylindre

Pas obligatoirement car c’est comme une cornière mais par derrière nettoyé oui
Un produit de détection de fissures fonctionne bien
Il en existe beaucoup

Bonjour à tous, quelques nouvelles et photos de louisette : bloc moteur parti en alésage et nettoyage du vilo.
Bonne journée à vous.

Vilo nettoyer

Bravo
Jusque là tout va bien


Ton vilebrequin est il encrassé?

Et la rayure ou la fissure,?

Oui très encrassés pratiquement boucher derrière les rondelles. Rayures vont être repris en alésage.
J ai un jeu latéral sur le vilo quand j 'ai démonté.

Je ne connais pas le jeu fonctionnel qu 'il doit avoir ?

Et beaucoup de dents secouer sur la couronne

Esseul jean Michel a écrit:Oui très encrassés  pratiquement boucher derrière les rondelles. Rayures vont être repris en alésage.
Donc déjà le démontage était nécessaire

J ai un jeu latéral sur  le vilo quand j 'ai démonté.

Note Peugeot « le jeu latéral qui normalement est réglé entre 1 et 2 dixième »


Si le jeu latéral est de 2 dixièmes ,le vilebrequin est uniquement maintenu par l’écrou avant. ( 1 palier bloque le latéral)
Il faut donc mettre un tube ( côte pignon distribution) et l’écrou pour le vérifier au remontage ( surtout ne pas caler le derrière du vilo car l’huile doit être éjecter et en mettant une cale ce sera l’huile dans l’embrayage)

Esseul jean Michel a écrit:Et beaucoup de dents secouer sur la couronne

C’est connu tu as bien un pignon 10 dents sur le démarreur ( la couronne se recharge facilement)

Esseul jean Michel a écrit:Oui très encrassés  pratiquement boucher derrière les rondelles. Rayures vont être repris en alésage.
.

Si tu as une photo pour notre forum merci de penser à nous

Démarreur contin 10 dents
Couronne recharger à l ' arc ?

Avec baguette de réparation inox acier métal type agricole (usinable à la lime fine)
Attention pas des non usinables  sauf  abrasions au disque



Tu peux décaler au remontage de 1/6 ton volant ( en repérant le nouveau PMH voir posts sur ceci)
Tu n’as que quelques dents à l’accrochage qui ont souffert ( donc bon pignon 10 dents)

As tu une photo de l’encrassement des manetons ?

La quantité de la coupelle par maneton

Merci

Mis dans curage

Mais de rien Dom

Bonjour à tous, j ai acheté des évents pour le pont
Ou dois-je les placer au mieux sur les trompettes ?

Esseul jean Michel a écrit:Bonjour à tous, j ai acheté des évents pour le pont
Ou dois-je les placer au mieux sur les trompettes ?

Puisque tu a mis des roulements étanches au niveau du tambour, effectivement il faut un évent. Evidemment à placer sur le dessus, je ne vois pas de raison pour une place longitudinale préférentielle.

Notre amis Gilles a fait un post sur le pont et la pose des évents.

Voir avec la fonction recherche.

https://amis01.forumactif.com/t276p150-demontage-du-pont-d-une-301d-de-1936?highlight=pont
" demontage pont "en recherche

Soudain je suis inquiet, je roule avec des roulements étanches depuis des années sans évent(s). Quelle sont les conséquences ? et par ou la pression s'échappe?
Enfin le plus simple n'est il pas de monter un évent sur le bouchon de remplissage supérieur du pont ?

Tu peux essayer si tu ne sais pas ce qu’est une pompe à engrenages
( ça monte sans souci à 1m plus haut)
Gilles ne le croyait pas, il a essayé et c’est convaincu de le mettre sur une trompette
Si tu n’a pas de roulement étanche dans le tube de poussée ,il est possible que la pression s’échappe à la rotule de cardan ( si le joint est pas  terrible)

Par contre, l’air chaud appuie sur l’huile du carter haut du pont et risque de faire descendre le niveau ….)