Restauration du coupé 201 Louisette par Jean Michel

Bonjour les amis, le pont de louisette est entièrement démonté et pas de casse à l 'intérieur
Je vais acheter les roulements et remonté l 'ensemble mais il y a t'il des réglages particuliers à faire ? Et joint papier ou pâte silicone ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Voici quelques détails ( utilise recherche afin de trouver l’existant)
Puis n’hésite pas à demander

https://amis01.forumactif.com/t1287-remise-en-etat-du-pont-arriere-201-essieu-rigide-1931?highlight=Pont


https://amis01.forumactif.com/t887-pont-calage-lateral-de-la-couronne?highlight=D%C3%A9montage+pont#27155

Demontage pont

Joint papier de la même épaisseur que celui démonté.

Ainsi que les cales
Bravo pour le démontage et le nettoyage

Chez qui peut-on trouver la butée à billes ?

On ne trouve pas cette butée seul les billes peuvent être changées
Par contre si elle a du jeu, tu peux reprendre les deux faces intérieures sur un marbre pour le supprimer

dom25 a écrit:Pour compliquer le probléme à Restor
Toi qui est minutieux , tu me diras comment tu résous le jeu latéral  de la butée à billes simple effet montée en double effet sur la vis...
On ne la retrouve pas , on peut trouver  les billes ..oui mais les passages sont à refaire...
Et du jeu latéral entraîne un déplacement de la vis ou des roulements
Comme montage on fait vraiment mieux
( sur 401 une butée de chaque côté et donc pas de jeu)

dom25 a écrit:

J'ai acheté du joint papier ep: 0,50 et sur les demi carter du 0,40 mm monté dois je prendre plutôt du 0,30 mm ?

Et l 'écrou de la vis est serré à combien de kilos ?
Car pas moyen de le desserrer !!!

Esseul jean Michel a écrit:J'ai acheté du joint papier ep: 0,50 et sur les demi carter du  0,40 mm monté dois je prendre plutôt du 0,30 mm ?

Si tu as du 0,40 d'origine, il vaut mieux remettre du 0,40.
Autrement tu reprends tout tes calages pour arriver a la même chose que avant démontage.

Esseul jean Michel a écrit:Et  l 'écrou de la vis est serré à combien de kilos ?
Car pas moyen de le desserrer !!!

C’est un écrou assez gros:
Nomenclature
ÉCROU crénelé de 20x150 de la vis sans fin

S’il n’y avait pas de clé dynamométrique à l’époque un écrou de 20 ( pas fin certes mais acier très dur)c’est vers 20 kg je dirais. Tu as dans les archives les couples par diamètres et natures boulons
Donc cale bois pour serrer les cannelures dans un bon étau suivi d’un coup de bonne clé à choc et se sera deviser
( pour info une clé à choc de 1/2 Chinoise ne dépasse pas 17kg essai réel fait)
Il te faudra trouver une de bonne marque s’il est vraiment serré fort car avec une clé  longue à l’étau la cale bois risque de casser ( ou ertalon)

ppf63 a écrit:

Esseul jean Michel a écrit:J'ai acheté du joint papier ep: 0,50 et sur les demi carter du  0,40 mm monté dois je prendre plutôt du 0,30 mm ?

Si tu as du 0,40 d'origine, il vaut mieux remettre du 0,40.
Autrement tu reprends tout tes calages pour arriver a la même chose que avant démontage.

Si tu changes les roulements des 1/2 arbres, il te faudra vérifier la cote roulements neufs montés. Je pense qu'il ne devrait pas avoir une grosse différence mais cela peut jouer pour l'épaisseur du joint des 1/2 carters

Merci Dom , et pour l 'épaisseur du joint papier
Quand pense tu ?

Car j'ai des traces de roulements au niveau de la vis dans les demi carter et peut être collé les roulements ?????

A l’époque si le pont n’a pas été ouvert c’est du 0,4
Avec les mêmes cales ( il y peu de centimètres sur les roulements ) tu devrais être bon
Si tu colles les roulements du pignon assure toi impérativement rapidement de leur bonne place , les colles prennent vite l’été
Trois d’une petite dizaine que j’ai fait , avaient un jeu axial sur le différentiel donc à vérifier ( à caler éventuellement)
Je ne pense pas que les roulements du bas puissent tourner dans le carter sauf s’ils ont pris de l’axial avec du  jeu dans la butée

Il faut dire que ces ponts sont montés à l’économie
En effet, lorsque Peugeot est revenu avec les prêts de la banque ( il était presque à la dépose du bilan) il a été demandé aux techniciens trois choses
Soit supprimer le différentiel soit faire de grosses économies sur le pont
Idem pour les freins , économie ou 2 freins seulement
Et boîte 3 au lieu de 4 comme prévu

Nous avons ainsi un montage spartiate mais assez solide en faite

Coucou les amis,sur l'arbre de transmission de louisette pas de roulements et de ressort

Esseul jean Michel a écrit:Coucou les amis,sur l'arbre de transmission de louisette pas de roulements et de ressort

OK pour les roulements : l'arbre est connecté d'un coté à la boite via un cardan, et de l'autre au pont via l'arbre cannelé
Pas OK pour les ressorts:

Ok pour le 559 mais pas de 476
Si j ai bien compris il se trouve dans la douille femelle

Yes
Il est impératif ce ressort ( comme celui du tournevis du distributeur par ailleurs)

Il est peut être resté collé par la graisse à l'intérieur du tube.

sur ma 301 le mien était complètement hs , cassé écrasé ; facile à renplacer

T' à réponse est sensé m 'aider

non c'est juste pour te rassurer

Esseul jean Michel a écrit:T' à réponse est sensé m 'aider

Esseul jean Michel a écrit:Ta  réponse est censée m’aider  

Nous sommes sur un forum où l’entraide est assez présente
Il ne faut pas décourager les membres bénévoles qui œuvrent pour faire revivre des voitures
Si cette réponse ne t’aide pas immédiatement, elle permet aux invités de voir que beaucoup de voitures ont cette anomalie
Ce sont des voitures qui ont vécu et qui sont passées dans de nombreuses mains parfois ignorantes de la technique d’époque
Donc soyons compréhensifs

Voici les cotes du ressort que j'ai mis sur ma 301 CR

Merci à vous car sans les cotes et le nombre de spires pas facile.

Bonjour les amis,
Le moteur de louisette est sorti !!!!!🥴
Connaissez-vous une marque ou une réf. Pour le vert (peinture du moteur)

Vert certes mais les pinailleurs te diront noir peut être ( beaucoup de moteur était noir à,l’origine)
Perso je prends chez Restom

Un peu de travail en perpective donc

Ah la couleur des moteurs... un vaste débat!

[/quote]


Perso, j'ai pris le vert olive, et le noir de chez Restom.  Le rouge , c'était c'était pour la polémique !!!

idem pour celui qui est sur l 'établi

ça pète, mais j'ai des lunettes de soudeur!
Bravo

Merci les amis, maintenant au boulot : reste à ouvrir le moteur et voir sont état et assemblé le pont
J 'ai les roulements sauf là butée 🥵

Pour la butée tu peux reprendre les coquilles en cas de jeu

Bonjour les amis, ça y est je suis adhérent
Super les archives
Il y a t "il un stock de pièces réservé aux membres ?

Au delà du stock des pièces refabriquées dont la liste est sur le site de l'Association des Amis des Peugeot 01,
le Conservateur en chef dispose d'un stock de pièces, de fabrication anciennes mais neuves.
Il suffit de le contacter avec la référence SANTUCCI de la pièce recherchée, et il te dira si c'est disponible ou pas.

Une des raison de ce type de gestion est le fait qu'il existe des individus qui n'ont aucune honte à se constituer un stock perso "au cas où".
Tu peux aussi demander à la communauté, il y a parfois des possibilités de dépannage entre Amis.

Merci et bon week-end

Jean Michel ceci fait un moment que tu as ton logo adhérent sous ton nom
Ainsi nous avons une vision des adhérents sur le forum et adapter notre entre aide

Qui veut m' aider à refaire le moteur ? Car j'ai peur de faire des conneries et je n'ai pas vos connaissance
‽?????

Bonjour les amis, je me demande comment faite vous pour déposer les silentbloc sur les demi-carter de pont ?

Dépose moteur

Esseul jean Michel a écrit:Bonjour les amis, je me demande comment faite vous pour déposer les silentbloc sur les demi-carter de pont ?

Il faut faire un outillage avec un tube, des rondelles épaisses, de la tige filetée et des écrous, pour prendre appui d'un coté sur la bague extérieure du silentbloc et de l'autre sur le carter suivant ce principe

La bague interne doit un peu dépasser, peu importe si on la décolle, le silent bloc est à changer!
Cet outillage te permettra aussi de remonter le silent bloc

Si tes silentblocs sont dans un bon état de délabrement, comme les miens, que la bague intérieure et l'élastomère sont désolidarisés, tu peux couper la bague extérieure, (quitte à lui enlever une tranche de quelques mm) ce qui permettra de la sortir plus facilement

Perso je n’ai jamais pu en sortir un en bon état
J’extrais la bague du centre et  le caoutchouc puis un coup de scie à métaux et burin

Par contre au remontage il faut l’outil adapté

Attention suivant le modèle les diamètres sont différents (32 extérieur par exemple)

Merci à vous car de nos jours autant d 'entraide n 'est pas chose commune alors un grand bravo pour tout ce que vous faites.

Bloc de louisette

Bonjour les amis rayures profondes sur le bloc de louisette alors alésage ? Quand pensez-vous ?