Retour de la 301C dans la famille

Belle restauration félicitations!

Félicitations pour ce travail

Elle est très belle.

Merci pour vos messages ! C’est vrai que j’en suis fière

En effet les deux dernières années ont été bien chargées!
(mariage, Maison et Enfants)
Je vais prendre le temps de mettre quelques photos des premières balades
Et oui, le rodage est bien avancé déjà ! J’ai pris mon temps pour le faire dans de bonnes conditions,

Et d’ailleurs j’aurais besoin de l’avis des Mécaniciens du groupe!

Je pensais monter un thermostat sur le moteur afin de le faire tourner en température constante, Quelqu’un a déjà réalisé ?

En vous souhaitant à tous une bonne journée ! Bien au chaud j’espère!

beau travail,mais tu nenous a pas dit quel était le mal de ce moteur, au vu de la couleur des soupapes il avait l'air de bien tourner ?

Pour le thermostat cela a déjà été fait par moi depuis 2 hivers. En prenant un thermostat de 4L en température 75 °, cela fonctionne bien.
Il faut mettre ce thermostat dans la durite supérieure vers le radiateur.
Tu es dans quelle région. il y a plusieurs Trêves. région Lyon ou Cévennes.
Jean-Luc

Cédric F a écrit:Je pensais monter un thermostat sur le moteur afin de le faire tourner en température constante, Quelqu’un a déjà réalisé ?

Le montage d'un thermostat dans la durite supérieure a été expliqué dans ce sujet : https://amis01.forumactif.com/t1151-thermostat-mecanique-dans-sur-la-durite-de-201?highlight=thermostat#31464

Si Jean-Luc rédigeait un tuto de ce montage, il pourrait être ajouté dans la rubrique "D) Réglage détaillé de certains organes, Améliorations techniques" de notre site d'archives.

Pour ceusses ? --> les Zéro Un !
Permettez moi de rajouter une p'tite précision concernant la mise en place d'un SYSTÈME Thermostat utilisé par notre Jean Luc 
Il faut IMPÉRATIVEMENT  mettre le '' Trou de fuite du thermostat ''
Orienté en HAUT !
On peut aussi agrandir un tout p'tit peu ce trou ...
La pompe à eau jouant efficacement ainsi son travail 
TRAVAIL quelque un peu ''symbolique'' certes mais bien nécessaire parfois ...
*** Surtout SI l'on fait XXX km en Première --> voir  J.L ...!  .. 

Cédric F a écrit:
Je pensais monter un thermostat sur le moteur afin de le faire tourner en température constante, Quelqu’un a déjà réalisé ?

Par contre un thermostat ne sert absolument pas à tourner à température constante mais à réduire le temps de chauffe.
Enfin dans l'absolu j'ai déjà vu des moteurs dont le radiateur était tellement surdimensionné que la température était bloquée à la température d'ouverture du thermostat.

Ou alors pour avoir une température constante j'ai lu ici que les moteurs tournaient à 65°C en été du coup un thermostat à 72°C augmente sa température. Enfin logiquement....
Je n'ai pas compris l'intérêt mais je me doute que c'est réfléchi

Est-ce prévu pour les voitures avec une pompe à eau ? Quelle est la pression thermostat fermé ? (car si j'ai bien compris l'idée n'est pas de bypasser le radiateur mais de limiter le flux)

Merci d'avance pour vos lumières.

Je vais me penser sur le tuto, en effet il Ne faut pas que la tempéra sois trop élevé sinon... aïe aïe,

Le but que je recherche est en effet de la faire chauffé assez rapidement et de ne pas laissé le bloc trop refroidir en conditions plus fraîches

Je suis sur Treves 69420 mais la voiture circule plus dans la Loire
Saint galmier, saint heand 42

Je l’est principalement refait car le moteur était rester sans fonctionner pendant 25 ans

La dernière balade (De mémoire du grand père et de ma femme) avait été compliquée, multiple fuite et bruit anormale et remorquage

D’ou le démontage et la réfection complète (et l’envie de lui redonner vie avant tout)

(Fuites eau, huile, radiateur complètement bouché, énormément de boue dans le moteur, paliers et bielles hs)

Voilà pour synthétiser

LE MAL
pour un moteur même ANCIEN ?
Ce sont les VARIATIONS continuelles
de LA température
,
Lesquelles par suite des dilatations en + ou en --
ne peuvent qu'être nuisibles (!) à nos mémères 01
Donc un Thermostat Régulant à # 75 ° en permanence ?
Pourquoi PAS ?

Ave un thermostat à 75° la température est "presque" constante, A 75 le thermostat commence à s'ouvrir et si le moteur chauffe comme en tirant la température au thermostat va monter un peu donc le débit va monter et refroidir.
J'ai constaté qu'en montant une cote la temperature du radiateur monte et une fois en haut ou sur le plat elle diminue montrant bien le fonctionnement du thermostat. Ce qui fait que le moteur fonctionne à température "constante" . Pour mon cas de 70° à 80° environ.
En été sans sortir le thermostat de 75° à 85°
Jean-Luc

On est d'accord que si elle est constante elle est forcément plus haute que sans le thermostat ?
Ce qui est conforme avec ce que tu as dis sur le fait que normalement le moteur tourne à 65°C en été.
Je ne dis pas que c'est mal c'est juste un constat.

Par contre je maintiens, sur une voiture moderne le thermostat ne sert pas à stabiliser la température.

Mais une 301 ou 201 n'est pas une moderne!
Jean-Luc

Bravo pour ton travail et longue route à son volant.

Maintenant que "ça roule" tu vas pouvoir nous raconter l'histoire de ta belle. nous savons qu'elle a appartenue au grand père de ta femme, mais c'est tout.

A très vite pour le récit de la vie de ta belle!