Restauration de la 301C par Fred R

voici Fred tu peux y aller
on attend avec impatience les photos

je mets la première la boite remontée

Et comme elle est belle cette boite synchro Dom et grâce à qui???
Voici le moulin de retour de chez M Duchanoy

Alors concernant ma 301, comme je l'ai dit cela a commencé il y a déjà un certain temps par le démontage et quelques travaux de carrosserie sur les bas d'ailes avant et la malle arrière

Fred, sais tu quel peinture a été utilisée pour l’intérieur du bloc
Ceci a l’air bien beau

On dirait du Festinol

A la couleur on dirait le produit Restom.


Blocmoteur 8890

Peinture intérieur bloc moteur, carter, chemise

En réalité il l'a sablé puis peint avec une peinture qu'il a ensuite passée au four.
je vais me renseigné sur le type de peinture exactement. Ca doit en principe prévenir la corrosion. j'ai également fait subir a mon moteur de 404 coupé le même traitement. A voir sur le long terme? J'ai pas de retour...

La peinture rend aussi la vieille fonte plus étanche à l'eau et huile , mais à l'époque pas de peinture pour imprégnation

Pour compléter ma réponse sur le type de peinture utilisé, c'est du restom tout simplement

Merci de ta réponse

Ce jour j'ai refabriqué et soudé le bas de la malle arrière. Ce sera terminé pour la tôlerie

*

bonne chose de faite, je crois que tu aimes la tôlerie

C'était pas inutile...

Bon ça continue à avancer tout doucement, la faute aux vacances trop courtes! Mais hier j'ai refabriquer un frein de goujon de bielle. Une fois fini, je l'ai pesé pour l'approcher autant que faire ce peut du poids de ses copains d'origine. Je vous fais une photo ce soir..

Bien bel ouvrage AUSSI en tôlerie Fred !

bravo à toi !!!

Avec un peu de retard, voila le frein de goujon de bielle refait (celui du haut)


)

Effectivement encore une particularité des moteurs 301 deux paliers qui ne comportent pas de boulons écrous avec goupilles fendues mais un boulon avec arrêtoir tôle 




Type 201 301D 401

Type 301 C avec arrêtoir 295 qui doit être changé à chaque démontage

C'est pourtant bien mieux ces arrétoirs en tôle qui freinent l'écrou quelque soit sa position.

c'était des arrètoirs en tôle car les rondelles grower n'existées pas encore .

Arrêtoir tôle si la vis est vissée dans le taraudage de la tête de bielle permettant de gagner le prix et le poids d'un écrou

mairesse02 a écrit:c'était des arrètoirs en tôle car les rondelles grower n'existées pas encore .

Gilles les rondelles grower devaient exister car il y en avait de partout sur les 01


Cette rondelle est appelée parfois Belleville du nom de l’utilisateur (
Julien Belleville, né le 24 janvier 1823 à Bourmont(Haute-Marne)1 et mort le 29 mars 1896 )


C’était déjà Grower dans les pièces Peugeot

Ce type de rondelle est efficace, surtout sur des des assemblages fixes, mais sur des assemblage mobiles (embiellage par exemple) il vaut mieux un freinage mécanique (fil frein, goupille, tôle frein....)
La qualité du freinage est directement lié à la qualité de l'acier de la rondelle (rémanence de l'effet ressort)

Yes
Mais également sur la durete de l’assemblage en acier
Des aciers doux vont se marquer facilement par une rondelle très dur et bien résister au dévissage
Par contre des boulons très durs ( comme ceux des bielles) ne vont pas se marquer et donc être très peu freins
Même de nos jours ont trouve donc ceci

j'ai souvent vue des arrêtoirs cassés dans les moteurs anciens type 01...et autres.

pour moi les rondelles Belleville sont des rondelles ressort que l'on peut empiler pour obtenir un effet ressort puissant.

Absolument Gilles

Belleville = cuvette en acier à ressort , qu'on peut empiler si nécessaire selon utilisations

Grower = en hélice et fendue , avec ou sans bec sur la coupure

Le problème des arrêtoirs tôle qui se desserrent était que icelle était un peu de " la guimauve un peu molle " s'écrasant sous le serrage

Voici un texte critique sur l’effet de fortes vibrations 
Des essais de vibration ont montré que ni des rondelles Grower, ni des rondelles Bellevilles, des rondelles crantées, des rondelles radialement nervurées, des plaquettes de blocage et des écrous crénelés à goupilles utilisés en combinaison avec des vis traitées n'étaient appropriés pour servir d'éléments . ( les vis trop durs sont des calamités en arrêt)

Rappel
Et normalement à l’origine, les rondelles grower doivent être accouplée à des têtes de vis striées, ce que tout le monde ignore de nos jours.
Un montage mixte frein filet et arrêtoir paraît la solution ( ou écrou cannelé)….

Je ne savait pas que les grower fonctionnaient avec des têtes de vis striées , effectivement ça semble logique

Je comprends maintenant pourquoi Peugeot demandait de démonter le carter moteur pour nettoyage mais surtout pour vérifier les goupilles ( casse par vibrations et par coupure sur dévissagevibratoire)

De nos jours le mixte frein filet et arrêt mécanique est annoncé comme le meilleur ( donc à suivre)

Oui Dom et sur 402 cette préco était encore la même dans la notice d'icelle

Je retiens avec intérêt ton excellente solution mixte d'arrêt méca + frein filet

Quand pas de frein filet sous la main utiliser de la peinture : cette suggestion m'avait été faite il y a longtemps par un fournisseur de crics parallélogrammes de voiture

Le Wikipedia anglais est très bien fait : https://en.m.wikipedia.org/wiki/Washer_(hardware)#Spring_and_locking_washers

On trouve des brevets :
https://patents.google.com/patent/US1025958A/en

Pour le frein filet, il est impératif de dégraisser soigneusement,
Faute de frein filet, en plan B, on peut aussi mettre du vernis à ongle que madame n'utilise plus, avec l'avantage du pinceau approprié dans le bouchon, parfait tant pour la vis que pour l'écrou.

Très interessant sujet sur les rondelles. Ben moi j'y arrive tranquillement, ce samedi matin avec Dom, mise en place du moteur sur le porte moteur (fabriqué maison) et quelques voyages chez Dom et Brigitte pour récupérer des petites choses que j'étais censé avoir préparées. Certe le voyage s'est fait en coupé 404, mais pendant ce temps le schmilblick n'avance pas ou peu, mais la faute à qui....
En partant le docteur, pardon le spécialiste m'a laissé une prescription pas piqué des hannetons à savoir, mise en place de l'ensemble bielles pistons par la ou vous savez tous... suite au prochain numéro...

les voyages en belle 404 ce n'est pas un souci, et comme tu en possèdes beaucoup..... tu peux oublier beaucoup
 

maintenant le moteur tourne, je veux dire sur la rôtissoire        
Pour l'ordonnance, un  aspirine et c'est bon


Merci fred , mais pour moi ces temps-ci


alors attention, ce n'est pas gagné avec moi

Fred R a écrit:Certes le voyage s'est fait en coupé 404,

Moi je n'ai pas vu le coupé ! Dommage.

Je n'ai vu que "La besogneuse"

et celle-ci
ce n'est pas à toi mais c'est l'humour du jour ( le a est un peu effacé c'est embêtant)

Promis Brigitte, le prochain tour de coupé c'est pour toi... oublie ou pas!!

Quand on voit une voiture mise à nue comme ceci, on est rassuré sur sa restauration 
Ce n’est pas un cache misère pour vendre comme on en trouve parfois

Normalement tu avais bien prévu mettre la caisse sur le solex 3800 juste à côté 

Pour éviter les torticolis, j'ai redressé tes photos !

Bravo cela avance.

Au passage comme il est question de 301 : un ami d'un ami possède une 301, je ne sais pas quel modèle, et il a toute la cellerie à refaire.  Quel est l'ordre du grandeur du budget à prévoir ?

Question trop difficile ou réponse de Normand ( normal Olivier)
Car refait en tissu, en velours, avec du crin de cheval, de la mousse etc….

La région, la qualification du sellier….
La seule chose est le cahier des charges et des devis
De 2000;à 6000 c’est la fourchette ou le râteau 

sinon avec une bonne machine à coudre , un peu de patience et beaucoup de plaisir ça ne coute presque rien

Thierry est modeste, il faut aussi pas mal de savoir faire.

Bon cette fois le remontage prend forme! Ca avance DOUCEMENT avec parfois une petite marche arrière comme le redemontage du vilebrequin pour nettoyage des passages d'huile que je croyais fait GRRRRR§

Les soupapes sont en places et le remontage des premiers périphériques....

Faire et défaire 

Encore une poignée de pièces à assembler et ça tourne

Beau travail

Travail soigné.