Peugeot 177 B de Jean Louis

Voici ce qui fait le charme de ma voiture
Le démarreur est en panne !

Comme chacun sait,le volant moteur,l'embrayage et le démarreur sont dans l'huile
A chaque démontage,c'est la vidange


Voila les détails du branchement



Et probablement l'origine ( du monde ) de la panne :

C'est la première fois que je vois une telle connectique!!

Sur ton démarreur le bobinage n'est pas dans l'huile?
Jean-Luc

En théorie,le bobinage n'est pas dans l'huile car il y a un joint en feutre
En pratique ,il y a de l'huile partout car le joint n'est pas forcément étanche
malgrés un réglage de la pression grâce aux 4 vis qui sont freinées avec du fil de fer


Toute la connectique de la voiture est sur le même principe



Ici une boite de dérivation pour les 2 phares



A l'époque,les électriciens auto avaient du boulot

Des électriciens non des usineurs de laiton et de Bakélite

des électro-mécaniciens, chez Citroën aussi idem
Jean-Luc

Vonin Jean Louis a écrit:
Le démarreur est en panne !

Quand tu auras restauré ton démarreur, profites-en pour le repeindre pendant qu’il est démonté.

Et à l’avenir, évite de lui donner des coups de marteau. (Tu n’as pas l’air d’avoir la main très sûre pour les retouches)

Bien vu Etienne pour les coups de marteaux . Je sais bien que ce n'est pas bien,mais pendant longtemps,c'est le seul langage qu'il comprenait

Pour les retouches,tu as encore raison ,mais je m'en fout
Ma voiture est faite pour rouler pas pour mettre dans un musée !

Quant à la couleur,bizarrement,tu n'as rien dit !
Je vais répondre avant d'avoir la question
C'est ce qui restait dans le fond d'un vieux pot de peinture qui trainait dans mon garage . Double bénéfice : De la place sur l'étagere et ça me convient

Si tu pense que ce serait mieux avec une belle peinture,je ne m'oppose absolument pas à ce tu lui fasse une nouvelle décoration

Revenons aux choses sérieuses.
Dom a trouvé la cause de la panne . J'ai branché le fil rouge sur le bouton bleu ou quelque chose d'approchant
Il me tarde de savoir si ma bêtise a provoqué d'autres dégâts

Poulalion a écrit:

Vonin Jean Louis a écrit:
Le démarreur est en panne !

Quand tu auras restauré ton démarreur, profites-en pour le repeindre pendant qu’il est démonté.

Et à l’avenir, évite de lui donner des coups de marteau. (Tu n’as pas l’air d’avoir la main très sûre pour les retouches)

Etienne n'en loupe vraiment pas une !...

Etienne n'en loupe vraiment pas une !...

Etienne devait être distrait car il aurait aussi pu dire sur l'origine de la batterie

Quelques particularités de ma voiture
Le graissage :



Il n'y a pas de pompe à huile
Le bas du volant moteur baigne dans l'huile et en tournant,entraine de l'huile qui est recueillie dans un petit entonnoir pour être distribuée à tout ce qui a besoin d'être graissé  
De ce fait, l'embrayage et le démarreur sont dans l'huile
Le villebrequin est supporté par des gros roulements à billes



Avec un tel montage,Gilles n'aurait pas eut de soucis    

Vonin Jean Louis a écrit:Etienne n'en loupe vraiment pas une !...

Etienne devait être distrait car il aurait aussi pu dire sur l'origine de la batterie

Etienne ne peut pas tout dire parce que vous ne lui dites pas tout ou que vous ne lui montrez pas tout.
Et puis ça lui prendrait trop de temps.

Par exemple : ICI Etienne ne voit pas bien, mais il lui semble qu’il y a un petit danger ….mais il ne peut pas le dire

Pas de danger à cet endroit,la courroie passe loin du fil
Mais je me demande si le bloc cylindre n'a pas un petit peu souffert ?

Ce très solide démarreur 12 volts  modèle Z333 de Ducellier a 2 points faibles qu'il faut traiter



le pignon lanceur baigne dans l'huile moteur et la partie électrique est isolé de l'huile uniquement par un joint feutre qui se comprime à l'aide de clinquant poussé par des vis de pression



donc au bout d'un moment la jaconas des bobinages est complètement imbibée, le carton d'isolement ne rempli plus sont usage et la bobine est en court-circuit !!



Je n'ai pas trouvé comment refaire ce bobinage. J'ai remplacé cette étanchéité a base de feutre par un joint spi

la connectique est aussi assez particulière, bien conçue mais si la gaine du câble ou le tube isolant sont abîmés c'est aussi le court-circuit assuré . Prière de noter l'élégant isolant ajouté par le précédent propriétaire au câble d’alimentation qui frottait sur l'arbre de transmission



mais il me semble que l'on peut refaire l'ensemble assez facilement avec du fil moderne

Super le tuto!

Explications claires et illustrées.
Attention toutefois, en remplaçant un joint feutre par un joint à lèvre(s), que l'axe soit traité pour supporter l'abrasion de la ou des lèvres.
Dans le cadre d'un axe de démarreur, la rotation n'est pas permanente. Il devrait supporter.

Thiric a écrit:Explications claires et illustrées.
Attention toutefois, en remplaçant un joint feutre par un joint à lèvre(s), que l'axe soit traité pour supporter l'abrasion de la ou des lèvres.
Dans le cadre d'un axe de démarreur, la rotation n'est pas permanente. Il devrait supporter.

exactement: c'est ce que je me suis dit surtout que depuis que j'ai désactivé la fonction Strart & Stop je démarreur est moins sollicité

paulj a écrit:depuis que j'ai désactivé la fonction Start & Stop le démarreur est moins sollicité  

 

Thiric a écrit:Explications claires et illustrées.
Attention toutefois, en remplaçant un joint feutre par un joint à lèvre(s), que l'axe soit traité pour supporter l'abrasion de la ou des lèvres.
Dans le cadre d'un axe de démarreur, la rotation n'est pas permanente. Il devrait supporter.

Il existe des bagues à poser sur les axes qui sont traitées pour supporter le frottement d'un joint à lèvre.

Je ne sais pas s'il y a tous les diamètres.
Les spécialistes compléteront......

Je suppose qu'il doit y avoir également de l'isolant à l'interieur de la grosse vis en laiton

Oui JL il y en a qui ont essayé sans, tu crois?

Vonin Jean Louis a écrit:Je suppose qu'il doit y avoir également de l'isolant à l'interieur de la grosse vis en laiton

Les deux bagues isolantes visibles sur la photo semblent suffisantes pour assurer l'isolation électrique entre la douille filetée, le conducteur et le balai.

Ce sont les bagues que j'avais refaite

En isolant qui résiste à la chaleur et dur( Bakélite )
Éviter les plastiques qui risquent de se détériorer

Oui et sur ton conseil
Merci Dom !

Suite
J'ai trouvé la panne !

vis cassée ??.....ou en balade ??

Tu tournes la manivelle depuis un an pour ceci!

Donc le démarreur tournait bien !
Je vais te préter mes lunettes!
c'est qui qu'à pas bloqué le boulon à la colle! maintenant ça va être fait.
Jean-Luc

Vis en ballade tout simplement
J'ai remis le démarreur vérifié par Dom
Il tourne et entraine bien le moteur mais avec un bruit de concasseur
Finalement,la manivelle c'est pas si mal que ça

Le concasseur c'est mécanique pas électrique
Tu as bien remis la couronne d'embrayage avec toutes ses dents      

Babycid a écrit:Donc le démarreur tournait bien !
Je vais te préter mes lunettes!
c'est qui qu'à pas bloqué le boulon à la colle! maintenant ça va être fait.
Jean-Luc

C'est moi !!

Redémontage ce matin et toujours ce bruit !
Pourtant j'avais bien vu et cru corrigé des traces de frottement
Redémontage à venir mais cet après midi,il faut assumer le job des grand parents. Voila les chicoufs

ohlala....les chicoufs......c'est terrible !!
cherche aussi les vibrations....à tous hasard !!

Tu sais que je te plains c'est le plus dur travail de retraité, avec la sieste.
Jean-Luc

Re redémontage
Maintenant,je sais faire
Le plus long,ça a été de retrouver l'aimant car à tous les coups il y a un écrou qui va se promener sous la boite de vitesse la ou il n'y a pas assez de place pour mes petites mains
Je m'en était servi hier et j'ai rangé tous les outils ce matin

Pourtant,Il était à sa place et je suis passé 10 fois devant sans le voir

J'ai fini par trouver :Une vis est trop longue et touche le volant moteur
Moralité : Lorsque on démonte 2 démarreurs,il ne faut pas mélanger les pieces
Pour le remontage,j'ai confectionné un frein d'écrou en tole que j'ai plié sur un pan de la vis +frein filet + bloquage énergique

Essai : Maintenant qu'elle démarre bien,elle ne veut plus s'arreter
Et les photos s'obstinent à rester dans la boite

Monter et demonter c'est toujours travailler et remonter et redemonter c'est retravailler 

Jean Louis c'est reparti avec le beau tu reprends la route , pense à l'arrêter au moins la nuit

Voila les photos :
La vis qui avait besoin de liberté


La vis responsable du bruit en frottant contre le volant moteur


Le plancher remis en place,on ne voit plus rien !


Et pour finir,j'ai remis ma plaque

Ah j'oubliais !
La cause de la nouvelle panne!

Pour la plaque pas de souci mais roule sur le toit
Pour le doigt d'arrêt de la Magneto , mets le en inox, il sera inusable

un beau fil d'époque tu peux le changer ça fera plaisir a Étienne

thierry peseux a écrit:un beau fil d'époque  tu peux le changer ça fera plaisir a Étienne

Si tu enleve le "sparadrap" ça me fera plaisir aussi

Comme tu ne l'arrêtes jamais supprime le fil , plus de remarque!

Je dois avoir la pièce qu'il te faut, si le diamètre est bon, j'ai des couvercles de magnéto.
Jean-Luc

Merci Jean Luc
Je vais quand même essayer de réparer mais si tu en as en bon état je suis preneur car une autre voiture, j'ai vidé la magnéto et j'alimente le courant par la
Le petit grain en ? graphite ? s'use relativement vite

Aujourd'hui,jai enfin réparé le démarreur !

La poignée de la manivelle était cassée

J'ai aussi une petite fuite d'essence sous l'exhausteur
En regardant la photo,je crois deviner d'ou elle vient

ah oui la .....passe un coup de chalumeau directement dessus................lol.

Merci Gilles pour ce bon conseil,mais comme tu sais si bien le dire:
Les ennuis volent souvent en escadrille ;Alors ne les provoquons pas!

quel est le modele d'exhausteur ?