Remise en route d'une 201 particulière

J'ai rencontré le propriétaire de cette 201 sur la bourse de Roost-warendin en 2017.
Il y a 40 ans, il l'avait récupérée chez un casseur et stockée.
Aujourd'hui, elle est à Nomain pour une révision générale afin de reprendre la route.

Jolie voiture.
Il va falloir du tissus pour refaire les intérieurs.....

Ça tombe bien les Amis des Peugeot 01 vont pouvoir lui en proposer!

C'est une bien belle voiture, à suivre
Jean-Luc

Encore une jolie voiture

ben oui , elle est toute mimi.....

Ce n’est pas un modèle standard connu mais on a l’impression qu’il s’agit d’un coupé qui a été modifié pour installer des sièges arrières avec vitres latérales et en réduisant le coffre
Ce serait intéressant de voir la plaque d’identification et surtout voir si il y a une plaque d’un carrossier.
Il faudrait une photo de profil

Donc coupé 4 places Etienne ?
Tu as donc la belle-mère juste derrière bien au chaud
C'est mieux ces temps

très jolie modèle mais tout a fait bizarre et comme tu le dit Etienne ce doit être ce genre de transformation .stp pierre un peu plus de photo et le num de plaque constructeur .

Voiture très originale, carrosserie spéciale?

Effectivement, un modèle très spécial et certainement unique.
Si ne n'est pas la réalisation d'un carrossier connu, c'est celle de quelqu'un qui en avait les compétences.
Pierre qui commence la révision générale va pouvoir nous donner son N° de châssis et peut-être son N° de carrosserie.

vite ,vite ,

ahh ben oui hein !!

La plaque constructeur correspond à la frappe sur le châssis  N°326374
Il n'y a pas de plaque carrosserie.

cela correspond a une 201 1930 .je pense au vue des portes et des sièges a un coupé affaire .

directeur technique a écrit:cela correspond a une 201 1930 .je pense au vue des portes et des sièges a un coupé affaire .

Oui manu 1930 ….302550 ….326374....333849

mais je ne suis pas certain que cette poignée soit du Peugeot….. (2cv ??)

non pas Peugeot mais on vois bien l'emplacement des deux fermeture d'origine des coupés

Oui Étienne, c'est une poignée de porte de coffre de 2cv avant 1970.

pour les vitres latérales,j'ai un probléme;ça ressemble un peu aux vitres arrières de deuches,mais la courbe qui va du dessus vers l'arrière n'est pas régulière.
-soit la découpe dans le bois ou la tôle ne suit pas bien la vitre,
-soit c'est une fenêtre d'une autre voiture dans ce genre de vitre arrière.

pour la lunette,je pensais assez fortement à une de R4...mais après vérification ce n'est pas cela.

pour la toiture modifiée,si on regarde les photos,elle a donc été allongée,et les courbes de toiture,ainsi que latérales,ont des "faux-plats".

sans dénigrer la transfo,pas du tout,je cherche à savoir et j'indique donc ce dont je m'aperçois..

-l'arrière est-il en tôle ou en polyester?
-je pense que c'est un bon bricoleur qui a fabriqué cela,mais pas un carrossier officiel.

donc complètement artisanal.
elle mérite bien notre attention..
le propriétaire ne s'était il pas inspiré,par exemple,des coupés citroen?
d'ailleurs,vérification photo..
la vitre arrière du coupé docteur,

et le flanc du faux-cabriolet..



avec les vitres qu'il a dégotté où il pouvait,mais les citroenniste étant le plus souvent "rien que citroen",ça semble correct.
la lunette arrière,les vitres latérales de deuche,et la poignée aussi..

et merde y a un blème dans mon raisonnement..la blanche est le coupé peugeot.hahaha

donc seulement vitres et poignées de deuche.je laisse mon erreur,car je les reconnais.
ça vous fait de la lecture..

Un montage peu courant

Particularité: graisseur d'allumeur!

tient..j'ai aussi un graisseur,sur un distri de 201,mais plus petit, différent..à visser pour enfoncer la graisse.

celui-là c'est pour mettre de l'huile?

"car sos"..
restauration d'une fiat 500..

et paf je suis ébahi par les vitres arrières.





voilà qui semble bien coller à la 201..
une courbe qui a cette forme particulière à cet endroit,il ne doit pas y en avoir des masses..

ce qui porterait,si c'est bien ça,

la transformation en milieu d'années 60..

C’est vrai que ça ressemble, bien vu.

En 1971 j'ai acheté une B 14 F qui avait ce profil et était équipée d'un servo-frein à dépression. Ne pouvant la stocker dans de bonnes conditions je l'ai revendu dix ou quinze ans plus tard et ai conservé la 201. Elle était plus grosse que le coupé 201 mais sa toiture aurait pu être modifiée.

En septembre dernier, au château Filhot (Sauterne), j'était à coté d'une C 4: