filtre à huile moderne pour nos 01.

Donc pour resumé ,il faudrai mettre un filtre moderne mais qui filtre pas plus que les anciens

C'est ça taille par rapport à ce qu'il filtre qui est le problème.....

Poulalion a écrit:Pour une fois je suis serieux et je suis d’accord avec Gilles et Dom
Si vous installez un cartouche dans l’espace prévu dans le corps existant, il est évident que la surface filtrante sera réduite à cause de la finesse de filtration (MESH) . (Et le débit avec)

mairesse02 a écrit:C'est ça taille par rapport à ce qu'il filtre qui est le problème.....

Oui gilles c'est ça

Non mais on va ou là , j'hallucine ?  
Donc en somme vous concluez qu'il ne faut pas mettre de filtre sous prétexte qu'on a une perte de pression de 10 pour cent au ralenti avec un moteur à peine tiède ce qui n'est absolument pas une situation d'utilisation du véhicule , moi quand je roule je ne suis pas à 800 tours minutes et mon moteur est chaud !

absolument pas Claudet....
je ne parle que de mon cas :
aillant déjà un tamis serré sur la pompe à huile (regarde la photo), je ne désire pas encore faire une perte de charge supplémentaire.....ça me fait donc 2 filtres.
et en plus j'utilise de l'huile 20/50.....

les 10% reste valable aussi bien au ralenti ...quand roulant......puisque c'est une perte de charge en % !!

dans ton cas , c'est certainement très différent : pompe à huile certainement avec le gros tamis d'origine....très gros trous..
et huile : ???

Finalement, c’est tibo qui a trouvé la solution pour compenser l’augmentation de perte de charge dans le filtre
(même si son filtre est complètement colmaté, il aura toujours un peu de pression)

sauf erreur de ma part Claudet, ton moteur n'a pas était démonté complètement et nettoyé : vilo...etc....(je ne me souviens plus)....et tu as mis de l'huile détergente..

ce qui me fait peur pour ton moteur  , c'est le colmatage de ton filtre lorsque ça va ce décoller ...et tout va arriver en même temps!!
et en quelques petites minutes.....tu va couler une bielle....

si il à était nettoyé complètement , aucun probléme !!

pour Claudet : ne vaudrait-il pas mieux mettre de l'huile non détergente, j'ai peur que cela fasse comme pour J-L Vonin quand ça part tout part et là , peur des dégats.
Jean-Luc

mairesse02 a écrit:sauf erreur de ma part Claudet, ton moteur n'a pas était démonté complètement et nettoyé : vilo...etc....(je ne me souviens plus)....et tu as mis de l'huile détergente..

ce qui me fait peur pour ton moteur  , c'est le colmatage de ton filtre lorsque ça va ce décoller ...et tout va arriver en même temps!!
et en quelques petites minutes.....tu va couler une bielle....

si il à était nettoyé complètement , aucun probléme !!

Si , mon moteur a bien été nettoyé complètement !

https://amis01.forumactif.com/t423-la-restauration-de-la-201-d-coach-de-claudet

Je n'avais pas vu ton tamis fin (la photo étant un peu sombre) ça fait déjà un bon filtrage !

alors pas de problème pour toi Claudet..
tu as un moteur nettoyé ,et tu as un unique filtre , puisque selon de la pompe à huile est juste un pare cailloux....vue la taille des trous.!!

effectivement la photo est un peu sombre.....mais le tamis est vraiment top !!

Pat44 a écrit:Manu, le filtre 1er modèle est ’il de la même longueur que le filtre 2 eme modèle? 
Gilles, faut’il 2 rondelles comme celle sur le plan.?

désolé Patrick ,je n'ais pas compris ta question vu qu'il y a une photo avec ces deux filtres cote a cote et l'on vois bien la difference ou alors ta question parlé des tamis ???

ben oui effectivement ....expliques !!

Oui ,Manu,je veux parler de la hauteur des tamis,est elle identique sur les 2 types de filtre.

voila la photo des deux tamis ,ils sont identique et pour une cote de 90mm de haut .

Merci  Manu

Oui identiques.

Le débit peut être augmenté en modifiant la pompe par le montage de pignons plus hauts de 203 première génération

Monsieur GUY  
TRÈS Bonne Suggestion

Effectivement si on place des pignons plus HAUTS
On augmentera le débit de l'huile

===> J'ai effectué  cette même modification sur mes Panhard en 196..
( pour les pignons : on  place assez facilement  2 jeux les uns sur les autres )
**** La seule chose à fabriquer est de créer une entretoise pour ''remonter '' la hauteur du corps de pompe

Sur ma 301 CR ADÈLE 2
J'ai ''vire'' le Filtre à cailloux
Et , avec une pièce d'adaptation il me fut possible d'utiliser ...
une CARTOUCHE MODERNE !
 Après XXX kilomètres : AUCUNE PERTURBATION de la PRESSION
Donc n'ayez pas peur d'essayer !
***** Pour cette MODIFICATION ?
===> Allez faire un Tour sur mon Tutoriel là dessus >>>
>>> ''' Modifications/ AMÉLIORATIONS de nos 01
( Essayer c'est Adopter )

pignons de pompe à huile 11 dents :

- hauteur 20 mm sur séries 01

- devient hauteur 25 mm sur 203 premières versions ; ensuite adaptation pompe à rotors Heaton

Melun retro passion a des invendus