La 201 restaurée de JP201

Peinture de la caisse de la voiture, la peinture n'a pas été réalisée en cabine mais dehors

courageuse restauration !




et

Les différents éléments de la carrosserie ont été peints séparément et remontés sur la voiture

c'est bien joli tout ça !

" Comme dit" c'est tout beau

Merci à tous pour vos encouragements

Encore une qui va pas tardé a reprendre la route

Bon choix de couleurs (la mienne lui ressemblera!)

Pose de la matelassure sur un grillage avant la pose de la moleskine

Pose de la moleskine, un sellier m'a fait les coutures et j'ai réalisé la pose

Il faut mettre la voiture au soleil afin que la moleskine chauffe et soit plus malléable afin de la tendre
Il faut tendre la moleskine la pointer un peu laisser chauffer et la retendre ensuite, c'est un peu laborieux pour ne pas faire de plis surtout dans les angles  

Voilà le résultat avec les gouttières en place ainsi que la bande cache clous

Belle allure et beau travail, bravo

Voici le démontage du pont arrière afin de changer les roulements, les silentblocs et les garnitures de frein.
Le pont démonté avec le tube de poussée:


Pour séparer le pont du tube de poussée j'ai choisi de l'écarteler à l'aide de sangles entre deux pommiers, j'aurais pu utiliser l'étendoir à linge mais ...




Voici le maillet que j'ai utilisé pour l'occasion ( avec délicatesse évidemment...)



Le pont et le tube de poussée se sont désolidarisés assez facilement

Super méthode...
Sinon, il y a aussi la dynamite....
Patrick

c4  

à chacun sa méthode
pour les tambours si tu avais un problème , il  fallait une feuille de déplacement dans le Doubs

JP201 a écrit:Voici le démontage du pont arrière afin de changer les roulements, les silentblocs et les garnitures de frein.
Le pont démonté avec le tube de poussée:

Pour séparer le pont du tube de poussée j'ai choisi de l'écarteler à l'aide de sangles entre deux pommiers, j'aurais pu utiliser l'étendoir à linge mais ...
Voici le maillet que j'ai utilisé pour l'occasion ( avec délicatesse évidemment...)

Le pont et le tube de poussée se sont désolidarisés assez facilement

Pitié !... on se croirait chez le dentiste !...

Ton histoire d'écarteleur, me fait penser à la mienne pour déposer le tambour AR récalcitrant: j'ai du lutter !!!.
L'essieu attaché à un pilier en béton avec une chaine, chauffage, et malgré plusieurs séances « vigoureuses », avec un arrache à inertie (avec masse améliorée), pas de résultats….
Entre bourreaux on peut se comprendre….

Vous êtes de vrais Bourreaux 

DS201 a écrit:

JP201 a écrit:Voici le démontage du pont arrière afin de changer les roulements, les silentblocs et les garnitures de frein.
Le pont démonté avec le tube de poussée:

Pour séparer le pont du tube de poussée j'ai choisi de l'écarteler à l'aide de sangles entre deux pommiers, j'aurais pu utiliser l'étendoir à linge mais ...
Voici le maillet que j'ai utilisé pour l'occasion ( avec délicatesse évidemment...)

Le pont et le tube de poussée se sont désolidarisés assez facilement

Pitié !... on se croirait chez le dentiste !...

Je ne ferais pas de commentaire sur la dentiste qui attache et écartèle...

Ne vous inquiétez pas j'ai frappé avec délicatesse en utilisant plutôt la force inertielle que la vitesse d'impact

JPS201 a écrit:Ton histoire d'écarteleur, me fait penser à la mienne pour déposer le tambour AR récalcitrant: j'ai du lutter !!!.
L'essieu attaché à un pilier en béton avec une chaine, chauffage, et malgré plusieurs séances « vigoureuses », avec un arrache à inertie (avec masse améliorée), pas de résultats….
Entre bourreaux on peut se comprendre….

Pour les tambours j'avais aussi essayé l'arrache à inertie mais je n'avais pas réussi alors là j'ai utilisé l'arrache que l'on visse sur le moyeu et avec un peu de dégrippant sur la clavette c'est venu sans forcer, je recommande à tous l'utilisation de cet arrache

Oui ,Bon produit mais attention, uniquement sur certaines 01
Sur  les modèles après "33 ", il n'est pas utilisable , il faut avoir un extracteur sur les goujons de tambour  
( C'est une bague filetée support enjoliveur tenue par le boulon central de moyeu, donc qui se retire à la main...)

201M 301 401 601 utilitaires

Ouverture du pont pour changer les roulement coté pont par des roulements étanches 6308-2RS-SKF

Coté tambour de frein j'ai monté des roulements 30x80x21/37 , pour les mettre en place j'ai utilisé un remetteur en place fabrication maison (non breveté donc il peut être copié et même amélioré..)

En ce qui concerne les silentblocs j'ai utilisé des 14x30x38x42 pour les amortisseurs à friction et des 14x27x50x54 pour les liaisons pont avec lames ressort.
Il a fallu que j'ajuste le diamètre extérieur des silentblocs et comme je n'ai pas de tour à ma disposition j'ai utilisé la perceuse à colonne, il faut juste mettre une tige filetée assez longue qui descend dans le trou du support d'étaux pour plus de sécurité...  



Remontage des silentblocs

L'état des garnitures de frein ...au moins elles ne faisaient pas de bruit au freinage...



ça freinera mieux avec des garnitures neuves:

ça me rappelle des choses... on en est à peu près au même stade

Bon courage à nous pour la suite des opérations

J'ai aussi refabriqué l'entourage alu des caoutchoucs des marche pieds, pour ce faire je suis parti d'une tôle en alu que j'ai découpé et plié, voici le résultat:

Bravo !
Digne d'un directeur technique

Par contre, j'ai peur que l’Aveyronnais ne se manifeste pour les vis

Oulala !!!
Mais nous avons des orfèvres en la matière au club.
JP relève le niveau sensiblement. On sent bien la rigueur Alsacienne
Quant aux vis poêlées, que dire….
Comme le dit Brigitte, Étienne devrait s’en charger
Patrick

Effectivement pour les vis je n'ai peut être pas mis les bonnes, si quelqu'un sait ce qu'il aurai fallu que je mettes je suis preneur de l'information

Jean Pierre oh!
J'ai été fusillé pour moins que ceci
Un Alsacien, Franc-comtois pinailleur devrait mettre ceci

Trêve de boutade c'est joli
Voici un lien où je prends mes visseries ( c'est en accastillage que l'on trouve facilement)
https://www.tid-inox.com/vis-a-metaux-tete-ronde-large-poelier-fendue.html


Ils sont sérieux et vente à l'unité de plus en zinnox....
Un coup de polissoir est c'est nickelé

Merci Dom
L'Alsacien Franc-Comtois a aussi des gênes qui viennent d'un coin situé entre l'Aveyron et Toulouse   ...donc je viens de commander les vis, un site à garder en référence

J’ai réalise les miens dans une plaque en alu par fraisage et ensuite rayonnage ,seul l’année modele 31 à ce type de marché pied.

Lors des premiers essais les freins avaient du mal à arrêter la voiture, après avoir compris le rôle des trous oblongs sur les barres de freins j'ai pu régler les freins arrières et maintenant la voiture freine correctement, je vais pouvoir faire des essais plus longs.

https://amis01.forumactif.com/t1629-reglage-du-jeu-sur-la-barre-de-commande-de-frein-arriere-201#39452

En ce moment j'essaye de remettre en fonction les "nombreux" composants du tableaux de bord, il n'y a plus de fuite au manomètre de pression d'huile (entre 2 et 3 kg lors des essais) , la jauge d'essence indique un niveau approximatif, le câble du compteur qui était cassé a été réparé et il me reste à remettre en état le compteur.




J'ai aussi commencé par remettre en état les pare chocs arrières, il y a encore du travail de préparation avant la peinture ou le chromage

JP201, je vois que tu as une clé sur le cadran de gauche... pourrais-tu m'en faire un schéma ou un décalque, car je dois refaire la mienne qui est manquante.
Merci d'avance

Dominique la clef est déjà une reproduction sûrement pas très fidèle que j'ai réalisé il y a quelques années, par contre elle me permet de mettre le contact et de verrouiller la porte, elle a été réalisée avec de la tôle de 1,5mm, voici les photos:
Peut être que quelqu'un a une clef d'origine, ce serait sûrement mieux...  

Pas mal ta clé JP :
Louis XVI et les serruriers apprécieront…
Patrick

Clés de contact et de portière 201 1er modèle :

Pour ta jauge de carburant, il y a un réglage sur la gaine qui entoure la chaînette

Pat44 a écrit:Pour ta jauge de carburant, il y a un réglage sur la gaine qui entoure la chaînette

Sur ma voiture j'ai juste une gaine entre le réservoir et le tablier mais je n'ai pas de gaine entre le tablier et la jauge, la chainette est visible sous le tableau de bord, est-ce comme celà sur ta voiture ou est-ce qu'il me manque un bout de gaine?

Merci JP201 et merci Thiric pour ces photos qui vont bien me servir pour reproduire la clé manquante

Ce modèle de clef doit être réalisable en découpe laser.

Qui pour en refaire une série. Personne ne travaille dans la découpe laser?

L'absence de cette clef revient régulièrement.

Très bonne question Pascal.
Ce serait bien que l’un d’entre nous ait ces compétences.
Patrick

Pat44 a écrit:Pour ta jauge de carburant, il y a un réglage sur la gaine qui entoure la chaînette

JP201 a écrit:je n'ai pas de gaine entre le tablier et la jauge, la chainette est visible sous le tableau de bord, est-ce comme celà sur ta voiture ou est-ce qu'il me manque un bout de gaine?

Un petit croquis...

Merci jean-louis pour ces photos

Il me manque donc la gaine d'environ 20cm entre le manomètre  et la partie réglable.

La gaine était servit sur l'indicateur de jauge
Donc prévoit une recherche , je pense

ppf63 a écrit:Ce modèle de clef doit être réalisable en découpe laser.

Qui pour en refaire une série.  Personne ne travaille dans la découpe laser?

L'absence de cette clef revient régulièrement.

Effectivement, ce serait une bonne idée... et je serais preneur d'une de chaque