Jauge à essence ( Flotteur, chainette )

La chainette à réparer a un diamètre extérieur de 2 mm

Et je remplace le flotteur en liège verni décomposé au fond du réservoir par un moderne métallique de récupération

Guy tu es peu loquasse sur la provenance des pièces
voici en neuf
( des fournisseurs parmi d'autres)  

Merci Dom

Je n'ai pas les boules

Ne connaissant pas les 01, j'ai lu avec interet les ecrits ci dessus, et un autre article sur un sujet similaire.
Il semble que le flotteur soit lié à une chainette mais comment se fait l'indication de niveau de carburant au tableau de bord ?

Lecture faite de ma part sur le forum suite au fait que j'ai planché samedi sur une jauge à essence d'une RILEY d'avant guerre, dont l'afficheur au tableau de bord et la jauge avaient été modernisés,  mais c'etait en panne.   J'ai ainsi etudié le sujet, trouvé le remède puis je viens d'aller voir en curieux sur le forum comment cela se passe pour des 01,
et d'ailleurs j'irai voir sur mes 02, car je ne me suis jamais interessé au sujet (quand cela marche, on laisse fonctionner !)

ci joint mes notes suite à etude du montage, qui n'est probablement pas d'origine RILEY, si quelqu'un sait  ?  et sur un indicateur et jauge que je pense etre PEUGEOT et CITROEN suite à une recherche sur le web.

Là ce sont des jauges électriques avec rhéostat

En 01 tout est mécanique : le flotteur est relié à une tige métallique qui tire par une chainette l'indicateur au tableau

Les logometres sont connus depuis longtemps mais le système simple par chaînette coûte peu et reste très fiable dans le temps d’où le choix de Peugeot sur 01
(Le logomètre est un instrument d'affichage de mesure. Il est souvent appelé cadran.)

OK noté que c'est mecanique sur 01 (et c'etait ma question)
j'ai noté :  une tige liée au bras sur lequel est monté un flotteur en son extremité, puis une chaine,  
et pour l'indicateur,  pouvez vous faire suivre une photo, un croquis ?
J'en deduis que le reservoir est à proximité.  
En effet, c'est different sur 02, et une rubrique est à ouvrir pour recueillir les données utiles.

Le logomètre en effet est breveté, je pense pas plus de 15-20 ans de cela et c'etait la SAGEM qui s'etait manifestée.
Ce qui me fait en fait confirmer que sur la RILEY, ce gadget moderne n'est donc pas d'origine  !
Personnellement, j'aime garder les vehicules dans leur jus. J'aurai souhaiter savoir quel etait le montage d'origine
Ce truc moderne est en fait pas trop connu du proprietaire RILEY qui n'a pas su adapter un modèle de jauge. Mon travail de samedi dernier m'a permis d'en comprendre le fonctionnement, c'est toutefois trop complexe et couteux pour juste un niveau d'essence pour des anciennes.

Reste à decouvrir ce qui est monté sur les 02, c'est electrique, contrairement à des 01,  vu que le reservoir est principalement à l'arrière.....  Sujet à suivre mais sur rubrique specifique qui a été ouverte dans le section 02.

La jauge mécanique va dans un réservoir en charge et la jauge électrique va dans un réservoir arrière sous plancher et dans cette configuration il faut une pompe mécanique pour carburateur ou électrique pour injection

guy23 a écrit:La jauge mécanique va dans un réservoir en charge et la jauge électrique va dans un réservoir arrière sous plancher et dans cette configuration il faut une pompe mécanique pour carburateur ou électrique pour injection

Et avant,il y avait l'exhausteur sorte de petit réservoir en charge fonctionnant avec la dépression et le réservoir à l'arrière



Et comme sur les anciennes 2 cv : la jauge un réglet gradué  

olivier a écrit:OK noté que c'est mecanique sur 01 (et c'etait ma question)
j'ai noté :  une tige liée au bras sur lequel est monté un flotteur en son extremité, puis une chaine,  
et pour l'indicateur,  pouvez vous faire suivre une photo, un croquis ?
J'en deduis que le reservoir est à proximité.  
En effet, c'est different sur 02, et une rubrique est à ouvrir pour recueillir les données utiles.

Sur la 201 le réservoir est cylindrique, placé derrière le tableau de bord et alimente par gravité le carburateur


cinématique de la jauge:

Super Jean-Paul!

Je complète ton post:

L'embout entre la sortie coudée et la gaine permet l'étalonnage de l'indicateur de niveau qui est au tableau de bord, en le vissant plus ou moins sur la gaine. Cela permet de tarer la jauge. Ne pas oublier de mettre 5 ou 10 litres de carburant dans le réservoir!!

merci pour ces informations, et très utile au vu de mes faibles connaissances en 01

Je suis actuellement en train de refaire la mienne aussi pour le flotteur acheté sur un site marchand A__E____SS pour le prix de 1.30€ et pour la chaine une vielle chaine de cou .
Voici le résultat

flotteur reçu aujourd'hui donc montage prochainement quand j'aurai fini l'assemblage je ferrais une photo du résultat.

Chaine inox ou argent

En argent

En or ça ne corrodera pas et c’est précis dirait l’oncle Piscou

Harry n hésite pas prend la chaîne or de la belle mère

On a les moyens , ou moins !

Personnellement j'ai retiré la jauge à essence sur ma 301 CR, car les vapeurs d'essence venait dans l'habitacle.

Fin de la restauration de la jauge à essence fixation du flotteur et petit coup de peinture.
Voici le résultat 

Beau travail!

c'est madame qui va chercher sa chaine en or!

Bonjour, pourrais tu me donner le lien A__E____SS directe, 1.30€ ça me convient bien.

Tu peux essayer ICI 3.5€ en mars 2023 (et je crois que cela vient de Toulon)

Sur le site marchand j'ai taper flotteur essence scooter.