re-fabrication de TOC et de SILENT BLOC moteur .

adhérite ne veux t'il pas dire ici dans cette application adhérent ?

guy23 a écrit:adhérite ne veux t'il pas dire ici dans cette application adhérent ?

effectivement Guy...

doudou201 a écrit:Je reviens sur le mot adhérite qui est bien utliser dans la documentation paulstra
"►SILENTBLOC : Articulation constituée par 2 tubes concentriques entre lesquels est emmanchée à force une bague d’élastomère « adhérite ». Sous l’effet de forces ou couples extérieurs, le mouvement relatif entre les tubes entraînera une déformation élastique de l’élastomère."

effectivement aussi doudou..
en temps que ancien fournisseur de Paulstra en therme de moules à injecter et à surmouler , c'est soit : une bague emmanchée en force ou l'injection du caoutchouc dans un moule fermé à 180° à partir d'un pot à 90 °

Montage des silent bloc sur une 301 CR

Façon d'un outillage conique pour qu'il passe dans le tube



Avec un peu de savon liquide



Et le silent bloc est monté



Merci Manu pour les caoutchoucs

Merci Alain

Génial!! et sans dessertir!

Ah oui Super

excellent Manu

En quelle matière sont fait les silent block ? Et quelle dureté ?

Edit : j'ai lu en première page, PU 85 shA

Oui
Tu as tout bon
« Dureté maximum de 85 Shores A
Très forte résistance à la déchirure.
Bonne résistance aux hydrocarbures (attention au SP95-E10 : les alcools détériorent les polyuréthanes)
Résistance à la température : -40 à +80° »

Caractéristiques peut être supérieures aux spécifications d'origine de ces caoutchoucs qui ne doivent pas être simples à trouver , les normes ayant évolué aussi ?

Lorsque j'ai refait mes silentblocs, j'ai mesuré la dureté des caoutchouc déposés.
La géométrie de ces butées élastique déposées est assez différente d'une pièce à l'autre avec des bourrelets et boursoufflures plus ou moins marquées. La dureté est très variable, sensible à la main, certaines sont dures comme du bois d’autres très souples (qui s’écrasent à la main).
Des mesures montreront une dureté de 40 à 95 shores A, variabilité constatée aussi sur une même butée.

Cette variabilité est possiblement due à un manque d’homogénéité et de fidélité dans les mélanges et procédés de fabrication de l’époque. (supposition)
Peut-être aussi à l’histoire des butées (Plus ou moins dégradées par l’essence, l’huile, la température) et certainement, par le pur vieillissement de la matière.

Il avait été supposé alors que la « bonne » dureté devait être autour de 70 shore A, sans plus de garantie.

JP merci

Très intéressant et pertinent cette traçabilité , curiosité bienvenue de la culture de l'aéro : les merveilleux hélicos aussi ça vibre beaucoup

Le vieillissement de la matière augmenté des influences du milieu extérieur....c'est comme nous !

Je voudrais bien changer mes SB moteur mais je ne sais pas quel modèle il me faut pour ma 301C de 1933. Comment savoir ?

Regardes la planche avec les photos (point 7: "les bons plans des amis") dans l'espace adhérent du site de l'association.

Espace adhérent est dans la barre en haut
Normalement sur la 301C c’est 2 coniques par Silentbloc
Mais nos voitures ont vécu depuis leur construction et ont passé la guerre avec des pénuries

Foup a écrit:Je voudrais bien changer mes SB moteur mais je ne sais pas quel modèle il me faut pour ma 301C de 1933. Comment savoir ?

avec une bonne photo des cylindres bloc on devrais pouvoir te dire le modéle.

Voilà un zoom d'une photo.
Je pense que j'ai la version A puisque je n'ai pas de pion conique sur le dessus mais plutôt une cloche.

Oui c’est deux coniques par élément
Il t’en faudra huit donc

Avec qui faut-il prendre contact pour commander ?

Le secrétaire trésorier Jean Gabriel
contact@lesamisdespeugeot01.fr

La question reviens souvent : Mais quels caoutchoucs pour ma 01?

Entre tous les modèles de 01, les droites, les gauches les avants les arrières, ces ont pas moins de 16 modèles de silentblocs référencés dans les pièces détachées Peugeot 01, mais…seulement 3 modèles de caoutchoucs. Ouf !!

Comment choisir le vôtre :

Vous avez 2 coupelles en acier comme celui de la photo et le diamètre extérieur du silentbloc est de 52mm, (La mesure se prend sur la fonte)



Il vous faut 8 caoutchoucs comme celui-ci pour la voiture.

Votre silentbloc est comme celui-ci :





Vous avez 2 modèles possibles.

Le diamètre extérieur du silentbloc est de 50mm,(La mesure se prend sur la fonte)
il vous faut 4 caoutchoucs diamètre 35mm pour la voiture.

Le diamètre extérieur du silentbloc est de 59mm, (La mesure se prend sur la fonte)
il vous faut 4 caoutchoucs diamètre 45mm pour la voiture.

Merci Pascal c’est clair

JPS201 a écrit:Lorsque j'ai refait mes silentblocs, j'ai mesuré la dureté des caoutchouc déposés.
La géométrie de ces butées élastique déposées est assez différente d'une pièce à l'autre avec des bourrelets et boursoufflures plus ou moins marquées. La dureté est très variable, sensible à la main, certaines sont dures comme du bois d’autres très souples (qui s’écrasent à la main).
Des mesures montreront une dureté de 40 à 95 shores A, variabilité constatée aussi sur une même butée.

Cette variabilité est possiblement due à un manque d’homogénéité et de fidélité dans les mélanges et procédés de fabrication de l’époque. (supposition)
Peut-être aussi à l’histoire des butées (Plus ou moins dégradées par l’essence, l’huile, la température) et certainement, par le pur vieillissement de la matière.

Il avait été supposé alors que la « bonne » dureté devait être autour de 70 shore A, sans plus de garantie.

tu as oublié de dire que tu avais amené a Lyon ton appareil pour mesurer la dureté des silentbloc et si mes souvenirs sont bon nous étions au alentour de 80  shore .
ps; l'achat de 3,5kg de PU a LYON ce termine et 96 silentblocs et une vingtaine de tocs fabriqué donc vous pouvez commander !!!! il y a du stock !!

et ben voila.....ça roule !!

mairesse02 a écrit:et ben voila.....ça roule !!

Je dirai plutôt que ça vibre pour nos 01!

Mes 2 supports de SB avant sont rivetés au moteur



(L'ancien propriétaire était un artiste peintre...)

Pour changer ces SB il va falloir que je joue de la dremel ?

Eh oui
Un peu de travail effectivement pour meuler les têtes et de plus ils sont montés en force

Sur cette auto comme sur d'autre, plus j'y mets les mains, plus je trouve de trucs à faire

Quand on aime on ne ménage pas ses peines

je verrais bien un peu.....d'inox.....lol...

L'idéal est de les remplacer quand le moteur est sorti.

Je suis presque au bout du changement de silentbloc, quel boulot ! Ces rivets sont résistants...

Je t’avais dit pour les rivets
J’ai percé pour démonter facilement
Ils sont serrés à chaud donc ils bloquent dans les trous si tu ne détends pas

Ils étaient bien cuits


Voilà une bonne chose de faite sur ta voiture

Il était grand temps de les changer.
C'est reparti pour des km!

Foup a écrit:Je suis presque au bout du changement de silentbloc, quel boulot ! Ces rivets sont résistants...

ces rivets sont collector ils ont plus de 90 ans !!!!!
bon remontage .

Bonjour
Je souhaite réservé des toc pour la pompe à eau ainsi que des silent bloc pour ma P301 CR

Harry, fait ta demande directement à secretaire-tresorier@lesamisdespeugeot01.fr

Ok merci pour l'info Cdlt