restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923

Il n’y à qu’un mot Bravo pour ce travail

je confirme aussi .....

En effet, la porte AR méritait un petit ajustement
Il me tarde de voir la mise en forme de la tole

pour la tôle c'est de la rigolade Jean Louis......

Il me semble que d'origine sur le plancher il y a 2 petits trous sur chaque lame de plancher pour pouvoir y mettre un doigt et faciliter la manipulation des planches pour les enlever, il faut que je vérifie sur mes planches d'origine. Photos à venir... ce week end.

oui Herve , si ta des photos ....donnes aussi la taille des trous stp..
je les ferais en reprise..

Bonjour
Voici le hayon terminé avec les bonnes courbes.
Un petit coffre sous le siège avant pour mettre le cubi de rosé.





B10 terminée.
A+
Cordialement

à la vache ça claque ......

Jean Louis , c'est toi qui disait qu'il n'y avais que du droit ....???

mairesse02 a écrit:à la vache ça claque ......

Jean Louis , c'est toi qui disait qu'il n'y avais que du droit ....???

Oui , il n'y a que du droit! Ça dépend seulement d’où tu regardes!!

Gilles, j’ai regardé Dimanche le plancher d’origine de ma b2 : il n’y a pas de trou. Je t’ai dit une bêtise
D’ailleurs les planches étaient même clouées !!! Ce qui m’étonne, est-ce d’origine ? Pas sûr.
Par contre les planches sont bien d’origine car frappées du numéro

ok...merci Hervé...

bon courage !!

Ben oui !!

Toutes ces pieces ont au moin une face droite et ça facilite les assemblages

Sur cette vue,regarde le ponté ou le tour des ailes et la c'est tordu dans tous les sens

Félicitations à PHV pour son travail

Tu exagères Jean Louis en regardant ton travail j'ai trouvé une mortaise avec 0,1mm de jeu  


Tu as toujours une caisse de Blotto en stock?

si si Philippe ....a suivre..

je faisais des retouches sur la boite et le pont de la 301...

Ah bon !!!! On commençait à s’ennuyer. On ne savait plus quoi dire. J’espère que tu as pu « sauver » une partie de ton stock malgré le pillage.

superbe tout ça il va passer de l'eau sous les ponts avant que j’arrive à ce stade

thierry peseux a écrit:il va passer de l'eau sous les ponts avant que j’arrive à ce stade  

Pour commencer, il faudrait déjà qu'il pleuve...

chez nous c'est fait..hier !

puisque Thierry ne ma pas envoyé son chassis , je vais donc faire le mien :

démontage du pont :

Gilles tu es sur le "pont"

Bientôt la peinture!

Ah, c'est bon, ça repart!

c'est un châssis allégé il y a plein de trous à l'arrière ?

oui , c'est normal , c'est pour les amortisseurs ciseaux..

pour les lames arrières , un peu d'usure , mais rien de grave : prêt pour le sablage :

pour l'avant ....ben c'est la misère :

beaucoup de jeu sur les axes du pivot :


et impossible de démonter : un bricoleur du dimanche à souder les axes sur les fusées :


ce soir tronçonneuse au travail...........il va falloir que je trouve un tourneur pour refaire les axes (mais pas en inox)..!!

Heureusement que tu ne travailles jamais le dimanche sinon on aurait cru que c'était toi
Pour le tourneur j'en connais un bon dans l'Aisne, et rassures-toi il ne travaille pas le dimanche.

peut tu me mettre un photo et les côtes des brides de fixation

les brides en bout de lames ??

oui les jolies brides sur les lames maintenues par 2 boulons

et aussi les axes qui relient le train arrière au lames que je n’ai pas non plus ,donc à fabriquer
quand tu les aura démontées

les axes ont étaient soudés , parceque jusqu'a 0.7mm de jeu.....
effectivement ça ne pouvais plus bouger !!!

même les trous ne sont plus en ligne......contrôle avec des piges teste..



donc réalésage et baguage en bronze...

les axes ne pivotes pas dans le support donc un simple réalésage devrait suffire sans baguer

ben non Thierry....ça va faire un trou bien trop gros puisque c'est un véritable oblong....

ah quand même!!

Gilles si tu veux j'ai un train avant complet à te donner. Par contre je ne connais pas son état : je ne l'ai pas démonté.
Dis moi.

oui Thierry...pour refaire un trou propre , et rester dans le même axe , je dois augmenter de trou de 1.8 mm.....donc je passe à 2 mm , et je bagues..

tu ne le gardes pas pour toi Hervé....??
si non je veux bien le récupérer .......et les pièces qui manques à Thierry , je lui enverrais !!
j'ai des pièces sur le train avant non conformes....encore une bidouille..

enfin prêt pour le sablage :








pour les lames avant , c'est la misère : grosse usure : jusque par endroit : - 1.3 mm.......si quelqu'un connais des lames avant dans un coin , merci de me contacter....
même des lames arrière feraient l'affaire (à recouper ) , puisque plus longue et même galbe.....

même les supports de lames sont différents.....va savoir pourquoi ??





au secourt.......B10 à vendre !!!

Celui de gauche est peut-être une refabrication maison

je viens d'avoir la confirmation du président des 10HP : la bonne version c'est celle de droite .....
l'autre une bidouille je pense..

La salle des pendus :




pour les lames : en attente de rentrée de nouvelles lames en meilleur état :

mairesse02 a écrit:
pour les lames : en attente de rentrée de nouvelles lames en meilleur état :

Et les nouvelles lames sont prêtes à partir!!




Avec Les Amis des 01...Tout est possible!!

super,ça n'as pas trainé,quand à moi je suis enfin rentré je vais pouvoir m'y remettre

thierry peseux a écrit:super,ça n'as pas trainé,quand à moi je suis enfin rentré  je vais pouvoir m'y remettre

c'est pas trop tôt !!!!!

impossible de démonter les tambours ...même avec un gros arrache moyeu..

donc fabrication de ce que j'appel la brosse Berta :



course de 450 mm , avec une masse mobile de 10ks.........

et en  2 coups  ....le bonheur , c'est ok ...
enfin le tambour , car la surprise :...

les freins sont bien graissés quand même non ........j'avais jamais vue ça !!!

On comprend bien que tu jubiles.
Je te soupçonne d’en avoir rajouté une couche avant la photo pour nous « vendre »  les avantages des roulements étanches.

OH PUT... !!!!