une dyane...ENFIN!

ah tient,j'avais renversé??je ne m'en souviens plus..
ceci me rappelle une anecdote;

là où mon pote Nico habite,et qu'il a acheté le terrain,j'y ai habité pendant +/- 3 ans..
c'est là que j'ai ré-entrepris de me faire ma bugatoy,avec chassis deuche,sous une tonnelle d'abord,puis c'est devenu un garage provisoire..

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entretemps,ou auparavant,je ne sais plus,ma ou mes dyanes,je les peignais..régulièrement..quand j'en avais l'envie..au pinceau..

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et donc depuis qu'il y habite,il en a retrouvé des graviers rouges,jaunes,bleus,noirs..
et des vis parker...
et il retrouve encore des graviers colorés.

Il me semble que c'est une demi soeur de la Bugatoy
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tient tient..j'ai la même photo chez moi,ne l'ai-je pas partagée ici??
effectivement une saga.

j'ai une semaine avant de passer le contrôle technique.
alors chipotons..
ces affreux pare-chocs..recouvert d'un machin laid et un peu collant..peut-être un produit anti-gravillon moderne clair,que sais-je.
et cette voiture a été conduite par quelqu'un qui ne...maîtrisait pas sa dimension..disons cela comme ça pour ne vexer personne..il y a aux 4 coins des signes de frottages,accrochages.
donc,démontage,dépliage gauche du pare-choc arrière,grattage de ce produit,
et finalement j'ai mis un gris qui n'est pas celui d'origine,mais ce n'est pas une bugatti ni une rolls comme j'aime le dire.
pas besoin de "matching number" etc.
ce gris un peu bleuté me semble approprié.
s'il me plait moins,après,il sera recouvert par un autre.
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bon,le BIBIL.je n'en démords pas,
j'ai toutes les cartes en main et les matériaux necessaires ici ou presque.

-plaques de polycarbonates,légères et rigides par elles-même..
-bâche latérale de camion,en très bon état.
-charnières piano comme s'il en pleuvait..(de vrais pianos,en "cuivre")
-bois de plusieurs espéces,et en quantité.
-un peu de tôle d'alu.
donc les idées avancent,différentes configurations,prises de mesures et croquis.
surtout pour le positionnement du LIT la pièce la plus importante pour mon dos.
je pense que la configuration sera à peu près celle-ci..
le dessus replié pour rouler.

mais l'avant pas pointu.
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il y aura de toutes façons de petits changements au fil du temps,mais la base arrière est déja présente,et ne sera pas modifiée.

c'est reparti !!!

en attendant,pare-choc avant,qui montre que la voiture a eu un accident,ou que ce pare-choc n'est pas celui d'origine..il peut s'en passer,en 50 ans.
mais ila été débosselé convenablement par un vrai carrossier..il ne subsiste que des endroits à mastiquer pour la finition.
mais ça ne m'intéresse pas.ponçage,peinture et hop..

les butoirs seront faits plus tard..
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tient je ne vous ai pas tenu au courant??...
maître cylindre qui fuyait..

à l'arrière entre les deux tôles du plancher pédales..
on ne voit rien dans le capot ni dans la cabine.

ppppffff.

avec la couleur rouge de l'ancienne huile de frein,ça sent mauvais.

j'ai décidé d'acheter un nouveau maître cylindre,d'urgence.
on était mercredi,je crois.

un ami deuchiste m'a indiqué un marchand pas loin d'ici,j'ai commandé,reçu le lendemain,en allant le chercher quand même,et monté.

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la pluie omniprésente est un peu ennuyeuse..
entre les gouttes,j'ai purgé hier et encore aujourd'hui..

parce qu'au maître cylindre,il n'y a pas de purgeur..
des bulles remontent dans le vase.
finalement ce matin,je suis arrivé à des freins très corrects..

encore travaillé à quelques détails,car finalement une dyane de 71 il y a plein de petites choses qui doivent être remplacées,
des "rondelles d'orifice" en caoutchouc,etc,

et je dois refaire avec du caoutchouc que j'ai chez moi.

je constate aussi que le genre de goudron qui a été mis sous toute la voiture n'a pas été mis dans les meilleures conditions;
le type n'a pas mis ça sur une voiture parfaitement saine..

DONC il a mis ça pour la vendre,pour cacher des débuts de rouille..

DONC j'aurai du taf de nettoyage d'endroits délicats,j'en ai découverts quelques uns aujourd'hui..

mais bon,je suis assez confiant,maintenant,pour le contrôle technique qui, il faut le préciser,chez nous,est PARTICULIEREMENT EXIGEANT même pour les old-timers..

mais je pense que je m'en tirerai pas trop mal.

ah j"'oubliais;elle tournait pas trop bien.les freins en cours de réfection,je pouvais faire le tour du domaine à vitesse lente..

j'étais assez mécontent.
j'en ai peut-être parlé,j'ai un allumage électronique..
ça ne me plait pâs trop.

je ne fais pas de la formule 1,et quand une deuche est en bon état,la bobine et les bougies aussi,l'allumage à vis "platinées" suffit.

par +30 ou -20,je n'ai jamais eu de probléme,quand la voiture est bien entretenue.depuis 1981!!!!!
c'est pas de l'affirmation de débutant..

mais bon l'allumage électro est là,je n'en ai pas d'autre.

j'ai fouillé sur le net et j'ai trouvé ce qui ne va pas.

les gens réglent l'allumage électronique comme l'allumage d'origine.
mais ce n'est pas bon.

j'ai lu plein d'avis,de connaisseurs,de gens qui ont fait plein de choses à gauche et à droite,bref je me suis documenté,

et j'ai vu qu'il faut donner 3 à 4 dents d'avance sur le volant moteur,pour l'allumage électronique.

ne voulant pas en faire une voiture de course,j'ai mis exactement 3 dents d'avance..pas 4.

ET HOP ma deuche tourne exactement bien,comme avec un allumage classique,sauf qu'il parait que c'est meilleur avec un électronique..

au niveau courbe d'avance,je le crois,bien sûr,si on a choisi le bon allumage électro.

je crois en cette amélioration de la courbe d'avance,sinon à quoi ça servirait,c'est la seule chose à améliorer!!!

moi j'en sais rien,si j'ai le meilleur allumage,mais le mien va terriblement bien maintenant,et le reste me laisse complètement coi.

pas besoin de shoke pour le démarrer,mais c'est mieux d'en mettre quelques millimètres,il tourne mieux et plus vite.

c'est un 2 cylindres,donc il faut lui laisser un peu le temps de chauffer pour qu'il donne tout ce qu'il peut,un peu comme les avant-guerre à 4 cylindres.

prions-zun-peu.

comme le trac d'entrer sur scène même pour des habitués,

je stresse d'aller au contrôle technique ce matin 9 h.

faut dire qu'en belgique,il y a 35 ans de cela environ,beaucoup de deuches avaient des problèmes,étaient refusées au contrôle technique annuel,pour des pécadilles,des choses inexistantes.

surtout une station de ma région de cette époque,je crois que c'était celle de Namur.

on se disait qu'un contrôleur n'aimait pas les deuches et les "faisait m'ennuie".

-les phares par exemple,alors qu'il suffit de bouger son corps sur le siège conducteur pour que le faisceau bouge aussi dans l'appareil de mesure..
quand un conducteur de 2cv fait 80 kilos ou plus,la deuche n'est pas horizontale!!

-les sièges..
les contrôleurs de certaines stations,de mauvaise foi,refusaient la carte "verte" parce que la banquette bougeait un peu..
"fixation siège".
MAIS NOOOOON après un petit temps,il y a souvent un peu de jeu dans les coulisses de réglage..c'est NORMAL.

et le pompom,c'est quand ils ont inventé les appareils à contrôler les amortisseurs..
l'arrière des deuches étant très léger,on était beaucoup,du club,à être REFUSE.

sans doute que c'est plus tard qu'ils ont autorisé quelque chiose de non- conventionnel et même complètement farfelu,pour les voitures dont l' arrière pèse moins de 300 kilos je crois,...
c'est que le conducteur peut s'asseoir sur le coffre pendant le test..

quand un contrôleur m'a dit ça,en je ne sais plus quelle année,j'étais sur le cul;

-content de "résoudre" l'absurdité de cet appareil qui laisse passer de grosses berlines avec un amortissement défaillant,mais sanctionne des arrières de voitures légères pourtant en ordre..
d'aucuns se sont plaints;
la réponse était que l'appareil avait été testé avec une 2cv neuve et que ça fonctionnait..
(donc on était avant 1989 ?)

-d'un autre côté,autoriser "le conducteur" est d'une absurdité phénoménale..
si c'est une petite femme de 45 kilos,
(il y en a de plus légères)
ça ne servira sans doute à rien..
si le type fait 100 kilos comme moi,il passe les doigts dans le nez..

MAIS ENCORE FALLAIT IL LE SAVOIR ET LE FAIRE PREVALOIR.

c'est un gentil contrôleur qui m'a averti de cette possibilité..

parfois le contrôleur vérifiait "gentiment"le bon gonflage des pneus.
.
je me souviens d'un petit contrôleur barbu roux,ici à Malmedy,amateur de vieilles voitures,je pense que c'est lui qui m'a averti,et qui a eu ces comportements positifs que j'explique..

vous imaginez bien que les premières années de ces appareils à contrôler les amortisseurs par de violentes vibrations verticales,le stress des deuchistes était exacerbé..
on avait déja la "mauvaise foi" (par manque de connaissance,peut-être,de certains contrôleurs..comme celui qui m'a dit qu'il ne FALLAIT PAS mettre d'huile dans les pots de suspension..ils n'avaient rien compris à la suspension.....) des contrôleurs avec les sièges et les phares,et ils nous foutaient l'appareil à amortisseurs en plus...
PPPPFFFF..

eh bien,malgré les années,
certes mon stress a un peu diminué,
mais il n'en est pas moins présent..

car il suffit de la subjectivité mal placée d'un jeune contrôleur débutant,ou d'un sale caractère,
(on trouve cela partout dans la société..) pour que l'adrénaline monte,qu'on commence à se sentir nerveux,qu'on envisage la dispute,le refus,voire l'esclandre..

CERTES j'ai tout fait pour que la dyane soit en ordre,mais le trac,c'est un stress un peu idiot,duquel on ne peut se départir..

et comme j'ai toujours été un grand stressé,avant,quand j'avais une vis sociale active,...

PPPPFFFFF

vivement 10 h du mat.que je sache si je suis refusé ou accepté.
hier soir je tournais "en rond".
difficile à m'endormir,et cela est rare,avec mon alprazolam,ça va tout seul.

donc priez pour moi...hahahaha
(je ne suis certainement pas croyant..humour.)

On croise les doigts

oui,croiser les doigts c'est mieux que prier,hahahaha

merci..

par exemple pour la 201 et le même contrôle pour une voiture de plus de 50 ans,
mes phares ne donnaient pas un faisceau correct,on s'est interrogé tous les deux,donc le type n'était pas de mauvaise composition,mais il a dit que je devrais REPASSER le contrôle..
puis il est allé à son PC pour noter ça,et il m'a dit "ah tient non..ce n'est pas un motif de repassage".

OUF!!!!

donc en théorie,mes phares,c'est bon même avec un qui reflète un peu moins que l'autre..

en théorie.

-sourire jusqu'aux oreilles,
-à fond dans les courbes longues,pour retrouver les sensations de la deuche qui penche dans les tournants
-une seule remarque pour un chiffre du numéro de chassis qui est moins visible que les autres:

joie,bonheur et félicité accompagneront toute cette journée et les suivantes.

nickel !

j'attend donc un avis que la plaque d'immatriculation va arriver par la poste,après avoir il y a une demie-heure,envoyé ma demande d'immatriculation à mon assureur de la fédération..

pour que vous sachiez comme c'est simple,chez nous,en belgique..


on ne peut pas plus simple...
et puis c'est pas tout: quand la plaque arrivera,je devrai aller m'en faire un double "agréé" dans un magasin,pour la poser à l'avant...

 



et on s'étonne que les belges ont un grain dans le cerveau..

buga a écrit: 

et on s'étonne que les belges ont un grain dans le cerveau..

C’est toi qui assume , tu vas te faire des amis

Félicitations pour le ct

Bravo pour le contrôle technique !
On ne te sentait pas tranquille et pourtant j'avais une totale confiance dans les révisions que tu avais réalisées
Au sujet de la plaque d'immatriculation;
Est ce que c'est une histoire vraie ou une histoire Belge ?

euh..en fait il faut savoir qu'il n'y a pas d'histoires belges..
en tout cas pas chez moi..
quand je dis des conneries,je l'annonce peu après.

ici,pour les plaques c'est tout à fait vrai...
tu ne te souviens pas,quand j'ai dû réimmatriculer la 201??
je n'avais peut-être pas tout expliqué.
ici j'ai reçu un mail de la responsable de l'assurance à qui j'ai envoyé ma demande d'immatriculation; elle me signale qu'elle me tiendra au courant de "la suite" quand elle aura reçu la demande d'immatriculation.demain ou après..

et si ça vous fait marrer,ces obligations qui chez nous sont affligeamment et énormément casse-bonbons,
je peux vous en tenir au courant..
tient à ce propos;
mon pote Nico,passant chez moi cet aprèm,me demande de voir mon papier de contrôle technique,car il n'a jamais vu un papier de contrôle technique belge,où il n'y a pas de date "limite".
donc je lui montre..
et là il est étonné d'y voir deux numéros d'immatriculations,
-celui de l'ancienne immatericulatiopn,du type où je l'ai achetée,
-et l'immatriculation de ma 201,puisque pour rouler jusqu'au contrôle technique,on est OBLIGE d'avoir une plaque.
et théoriquement OBLIGE d'être assuré.
donc,il y a une carance dans la loi belge qui fait que tu peux demander une assurance d'un jour,pour une voiture que tu posséde,ou celle d'un ami que sais-je,
pour te rendre au contrôle technique afin de faire une demande d'immatriculation..

vous me suivez??

mais en réalité,cette carte verte d'assurance d'un jour n'est pas valable en cas d'accident sur le trajet...
l'assureur te le dit en te la délivrant..

DONC c'est une lacune..
mais à la fédération,les choses sont un peu différentes,vu que c'est l'endroit officiel pour les voitures anciennes..
DONC aujourd'hui,j'étais bien assuré de chez moi au CT et retour.
j'en ai été averti officiellement.
vous voulez voir mon papier de contrôle technique??
un instant..

-en rouge,l'immatriculation de l'ancien propriétaire.
-en bleu,l'immatriculation des plaques avec lesquelles je suis allé au contrôle technique,celles de la 201..

pourquoi mettre tout ça??

j'en sais rien et je m'en fout..la belgique fait des choses compliquées,faut pas essayer de comprendre.

en noir dans orange,mes remarques personnelles sur les remarques du contrôle technique.

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ceci dit; la dyane va très bien,maintenant,dans les moyens et hauts régimes,j'étais à la fête, en roulant.
j'ai eu des deuches moins vaillantes..
celle ci va très bien..

MAIS à bas régime,il y a encore des trous,quand je rentre dans le domaine,et que je dois faire le tour à basse vitesse..

c'est très casse-bonbons..

faut accélérer parce qu'il y a un trou,puis relâcher..GGGGRRRRRRRRRRR

JE NE SAIS PAS DU TOUT CE QUE C'EST.

j'ai l'habitude des vis platinées,
et avec ça,on n'a pas de surprise.
est-ce l'allumage qui déconne??

chipoter encore d'une dent en plus ou en moins???

mais nom d'une pipe ce n'est pas le but d'une voiture ancienne..

le seul but c'est d'avoir une mécanique simple et logique,qu'on comprend,et qu('on sait travailler soi-même..

DONC dès que je trouve la possibilité de remettre des vis platinées d'origine,je les prends.mais je n'en ai pas.

et je foutrai un grand coup de marteau dans l'allumage électronique..

ce jour pénible,pour moi,mauvaise nuit,etc...
il pleut dés le matin,j'ai donc eu bien raison d'achever la yaya hier!!!
j'aurais dû l'achever sous la pluie!!

soit..
cet aprèm,j'ai rentré la dyane dans le garage,je lui ai remis plus d'avance à l'allumage comme ils le préconisent sur le net,
le ralenti s'accélére,mais c'est pas encore ça.

je recevrai les plaques dans quelques jours,c'est donc le moment de faire en sorte qu'elle roule bien à bas régime à 10 à l'heure..

ce que ceux qui ont un allumage électronique ne cherchent peut-être pas à obtenir,puisqu'ils veulent,en général,avoir un moteur plus performant.
et rares sont ceux qui doivent faire 800 m au minimum, à 10 a l'heure..
demain j'attaque donc la dyane sous d'autres flancs.

elle est bien à l'abri dans l'atelier,tandis que la 201 est dans le garage 2...

la yaya tourne très bien,plus rien à faire dessus.

eh bien voilà..

quand j'achéte une occase,surtout une dyane maintenant qu'elles sont cotées,
je me demande toujours POURQUOI EXACTEMENT il la vend.

le frein qui avait morflé???
on ne vend pas une voiture pour ça..

les petites restaurations carrosserie à gauche et à droite??

non plus,il les avait fait faire une après l'autre,en tout cas il y avait des endroits où la peinture était plus neuve que d'autres,et l'on voit qu'elle a été conduite sans trop faire attention aux bords d'ailes..elles sont toutes un peu réparées et repeintes...

alors,POURQUOI se séparer d'une voiture complète,d'origine,pas rouillée,belle d'allure??

hmmm???

eh bien je vais vous le dire

parce que le bruit de soupape que j'ai tenté de régler tout à l'heure n'est PAS un bruit de soupapes.
j'avais oublié comment était ce bruit...
de jeu dans une bielle..

et ce type faisant apparemment tout réparer chez un garagiste,
factures à l'appui,
il aurait dû commander un nouveau vilebrequin (non-démontables,les bielles),aux environs de 1000 euros je crois..

me voilà frais..

je n'irai plus loin avec ce moteur là..

il est même possible que l'allumage électronique était mal réglé pour qu'elle donne moins bien,
et que donc le bruit s'entende moins fort..
que ça claque moins..

mais là,maintenant,après avoir tout quasiment bien réglé,
je l'entend très bien.

bien réglé,sauf que l'allumage je dois le faire à l'oreille,je me suis amélioré aujourd'hui,mais je peux encore faire un peu mieux.
à chaque fois je dois l'essayer..

soit ça ne vaut plus la peine;

il me faut trouver une base moteur a l'embiellage SAIN,et démonter mon moteur.

Pas de chance !

Bonjour Buga. J ai un vilo complet, avec les bielles qui n à quasiment pas de jeu aux bielles. Mais je crains que cela ne soit pas le même. Le mien est pour un moteur 425cc d une 2cv az de 1957. Je ne pense pas qu il se monte.
Renseigne toi, je veux bien te l envoyer si il se monte sur ton moteur.

merci de l'intention,mais non c'est pas du tout la même chose..

je vais chercher un peu tout partout..face-book,voire annonces,mais..sais pas à quel prix "ils" vendent les moteurs deuches à l'heure actuelle..

j'ai aussi 2 moteurs de 425 qui ont le même problème ,je les avais achetés pour ne pas qu'ils partes à la casse ce doit être un problème fréquent

je ne dirai pas fréquent,sauf les 435 qui ne dépassent que rarement les 100 000 km..

ces 435 sont sur la même apparence que les modernes 602,avec les boites à chauffage au dessus,mais elles sont parralléles et pas en trapèze..

ils n'ont pas fait longtemps ces 435 des premières dyane 4 et autres de l'époque fin 60..

les deuches font en général plus de deux fois le tour du compteur,et c'est après que ça se gâte..

ne pas oublier qu'un deux à plat est moins équilibré qu'un 4 en ligne,il doit y avoir un lourd volant moteur,et de ce fait,avec cette technique des années 40/50,le moteur ne peut que rarement arriver à 300 000...

je viens d'écrire ce dont je me souviens,mais je n'ai pas été un GRAND spécialiste des différents moteurs,je me contentais d'acheter,rouler,réparer les miennes.je parle avec des deuchistes sur face-book,et il y en a plein qui m'apprennent des choses..je suis un PETIT connaisseur.

me voilà bien..
la dyane avec laquelle je voulais rouler pendant que je réparais la 201,est aussi immobilisée..
chacun a son garage,par chance c'est le côté conducteur de la dyane que je dois vérifier,et je peux le faire dans le garage 2,voiture inclinée vers l'arrière et "tapée" contre le côté gauche du garage.
et la 201 est dans l'atelier mise dans le sens pour y travailler si possible avec la lumière du jour..

je n'ai pas à me plaindre,depuis 2010 je ne fais qu'améliorer ma condition,tout doucement..

mais les "emmer**s" ça arrive à tout le monde.

eh bien voilà.

avant démonté,et les amateurs de cables de chauffage verront que si ça semble un beau bordel,il n'en est rien: les câbles de chauffages ne sont pas croqués dans leur position provisoire.
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je ne comprendrai jamais pourquoi certains mettent du joint là ou il est bien spécifié d'origine qu'il n'y en a pas..
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c'est la preuve aussi que ce moteur a été ouvert,et à voir les joints d'échappement/admission neufs ainsi que les joints lunettes,il n'y a pas 10 ans qu'il a été ouvert.

et puis le résultat:
pas de jeu longitudinal perceptible,à cause du film d'huile certainement,mais un jeu léger que j'appelerai "angulaire"..
et ça,je PENSE que c'est pas bon.
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c'est donc bien le vilo.
je ne vois pas d'où pourrait venir le claquement,à part là.

C'a m'est arrivé aussi une fois d'avoir un très gros claquement sur une dyane 6
apparu subitement sans raison
Au démontage,pas de jeu longitudinal perceptible dans les bielles
Par contre,c'était les manetons qui s'étaient décalés . Les portées du villebrequin n'étaient plus alignées . C'était visible à l'œil en le faisant tourner seul dans son demi carter

j'ai peut-être ça aussi,je n'en sais rien,quoiqu'il en soit,il est clair qu'il me faut un autre vilo...
je suis sur une, piste.

Il faut lire le dernier 2cv Xpert qui donne de très bons conseils page 37 :
Bruit ventilo métal sur carénage, ou bruit de tunnel de chauffage sur 602
Claquement des culasses mal serrées, incroyable mais vrai
Cliquetis, Culbuteurs
Bruit de boite
Bruits d'échappement
Etc..


Concernant la bielle j'ai connu nombre de motos dont la bielle avait un jeu angulaire important et qui ne faisaient aucun bruit. S'il n'y a pas de jeu vertical je doute que le bruit vienne de là.

bin,jeu angulaire PLUS BRUIT c'est différent,non??
quoiqu'il en soit,demain je vais théoriquement chercher un moteur et on verra..

ceci dit,pour ceux qui me suivent sur mes différents sujets,hier matin bonne nouvelle;
je n'y pensais plus..
on m'avertit par mail que la poste me livrera ma plaque et les papiers d'immatriculation,AUJOURD'HUI donc hier.
par le facteur..

elle ne roule pas pour le moment mais qu'importe..
en belgique,quand tu as ta plaque d'immatriculation c'est que TOUT EST EN ORDRE.
tu peux la mettre dessus et rouler..

j'ai dû payer 30 euros au facteur,donc,se dépêcher d'aller à la banque et revenir avant que le facteur ne soit passé..attendre à la boite aux lettres de l'entrée du domaine 40 minutes.
et 1/4 d'heure après,la plaque est MONTEE sur la voiture..
j'ai les papiers,l'assurance provisoire,j'&attends de reçevoir le papier définitif,mais JE PEUX ROULER...
..
..
..
quand j'aurai été me faire une plaque AVANT chez HUBO.
je crois que les plaques avant c'est maintenant 18 euros,on en saura plus bientôt..
-la plaque arrière est l'officielle,avec le sceau de la DIV en relief,
et la plaque avant tu dois la faire faire dans un magasin,et elle doit être réfléchissante,donc fini les plaques à trois-francs-six-sous où l'on colle les chiffres et lettres soi-même..
OUI en belgique avant on avait ça.

soit..

---si le moteur du pote ne convient pas,je remonte le mien tel qu'il est,pour pouvoir espérer rouler encore un peu en attendant d'en trouver un autre..
(et au remontage je verrai si je retrouve le bruit..mais comme le gars resserrait tous ses boulons avec une force indécente,ce n'était pas une culasse mal serrée..)

je dis "moteur" mais je veux dire "vilebrequin".
---si le moteur est bon complètement,je le monte,dedans,et je garde le mien pour pièces.

voilà un exemple de plaque belge à faire soi-même..on a les autocollants lettres et chiffres en rouge,et on doit les coller sur une base..
-coût Mr.Bricolage: 14,95 euros..

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et BIM..

je vais cet aprèm chez un ami connu par caradisiac,à ciney à une heure de route de chez moi..
en yaris..
voir le moteur 2cv qu'il me propose..

malheureusement c'est un 435cc..

re-malheureusement,il a aussi le jeu de vilebrequin,et même en insistant ,au retour,j'ai entendu un segment qui frottait.
le moteur étant foutu,il me le laisse,j'ai alors un allumage,et éventuellement une pièce ou l'autre.

et au retour,
ma courroie d'alternateur lâche..

dans la yaris j'ai les km qui s'affichent en grosses lettres vert clair sur fond noir..
la vitesse,on la voit bien aussi..
mais le petit thermomètre qui clignote,en rouge foncé,n'attire pas du tout l'oeil.

par hasard,(en rouge foncé aussi)je vois que ma batterie ne se recharge plus,et que le moteur chauffe.
je constate que l'eau ne circule plus,les durites sont devenues plates..et il n'y a plus de courroie.

j'appelle le dépanneur..
celui que j'aurais dû reprendre en contrat quand j'ai acheté la yaris,mais que je ne l'ai pas fait,je n'avais pas trop les moyens après l'inondation..
puis je n'y ai plus pensé..

et BIM..
-dépannage,
-les km,
-la nouvelle affiliation dont le prix a presque doublé..

et HOP 480 euros à sortir d'un coup de ma banque..
je dois réfléchir si je remonte la dyane,demain,ou la 201..

je suis ENCORE à pieds..

y a pas....
y a quelqu'un qui a une poupée de cire à mon effigie,et qui me pique des choses dans le fondement..

parce que ce prix,ça fait mal au c*l...deux mois de mes paiements sont partis;;;UN RËVE;;MAGNIFIQUE;;

JE RESSENS UN BONHEUR INTENSE...

houla,pas de bol! je compatie

euh..personne n'a ça qui traine??
je placerais sur la dyane..
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merci Thierry..avant hier et hier matin,remonté la dyane..
elle tourne très bien,maintenant que j'ai fini les réglages avance et richesse.

elle claque encore évidemment,mais ce n'est pas le claquement d'un moteur qui va exploser dans la minute hein..
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pourquoi la portière enlevée??
pour mon chien évidemment..
elle aime parfois rester dans la voiture avec laquelle on a roulé.et sur une dyane,rien de plus facile que d'enlever la portière.

je vais donc rouler comme cela pour le moment sans faire de longues distances.
elle va bien: hier je la sors,je vais au magasin,le moteur est à peine tiéde..
quand je sors du magasin,je la démarre sans mettre de gaz,pendant que je donne le petit bonbon à mon chien..le moteur tourne à un ralenti frisant l'arrêt du temps,
(j'exagère pour l'image),un petit doug de temps en temps (ici aussi),je pensais le perdre,mais il s'est mis au ralenti lent,et a bien tenu,le temps que je mette ma ceinture.
puis j'ai mis du gaz,et hop tout va bien..je suis content.je n'aime pas quand un moteur tourne mal.en fait je ne le SUPPORTE PAS.c'est énervatoire.
...
l'aprèm,dans la foulée,je suis allé chercher la courroie pour la yaris,avec le partner de mon pote voisin,n'osant pas encore me faire 28 km A-R d'une traite avec la dyane.

si c'est pour retomber en panne... et l'ai changée..
pas de bol,la partie métallique de support moteur ne s'est jamais décollée de la partie alu qui vient de la carrosserie.
pas grave on va dévisser à la caisse et passer entre la caisse et la fixation.
désserrage et resserrage à l'alternateur sur ce moèle,et hop je retrouve une voiture "en bonne et dûe forme".
j'ai donc deux voitures "en ordre",je me sens plus serein

la leçon fut un peu chère mais merci de l'avoir partagée avec nous  ...comme quoi il vaut mieux contrôler courroies et durites pèriodiquement

oui..
depuis l'inondation,et ce n'est pas une excuse,
j'ai eu plein de priorités différentes,et j'ai été laxistes sur d'autres points..

comme courroie et assistance,deux points qui viennent de se révêler joyeusement..

et pour moi c'est assez catastrophique,car comme vous ne le savez pas,ma soeur a arrêté de venir me louer pour une bouchée de pain le terrain que j'avais acheté expressément pour elle,vu qu'il était à vendre ,qu'elle n'avait pas les moyens,et que c'était sa seule possibilité de se détendre,dans sa vie qui n'a pas été rose.

du fait je me retrouve seul à payer l'emprunt,PLUS les frais de seconde résidence,et du domaine,les poubelles etc....au total à la louche 350 euros en plus par mois.je n'ai pas encore osé calculer..
DONC la seule solution que j'ai est de revendre cette parcelle pour rentrer dans mes frais..c'est dommage..
si elle avait attendu 2026,j'aurais pu la garder.

une parcelle,ce n'est pas grand..
mais une en plus de libre,en rapport des deux miennes qui sont "pleines à craquer",c'est énorme!!!.

mais après une inondation "nationale",
ça ne va pas être facile de vendre..

et tout ça m'est tombé dessus EXACTEMENT en même temps que la soupape à refaire,et la dyane qui claque.avec les disputes et le stress qui en découle pour moi et mon satané moral fragile....
mais ça va,je tient bon.

et puis hier ma soeur est,sur mon insistance,venue dégager avant le 30 et j'ai récupéré les clés,je vais pouvoir y préparer la vente.
ouf,il y avait conflit aussi là dessus.

et en plus j'ai deux voitures qui roulent,maintenant..

je me sens beaucoup mieux depuis hier soir.
Laïka mon chien ressentait mon stress,il claquait des dents,et je ne comprenais pas..
elle va déja mieux.

mais rien n'est terminé tant que la parcelle n'est pas vendue..

bref,je ne demande pas qu'on papote là dessus,je l'exprime c'est tout.

aujourd'hui,j'ai placé un pseudo-double vitrage partiel sur la lunette arrière..

mon chien,quand je suis au magasin,se dresse à l'arrière,et regarde par la lunette.

buée automatique,
et comme on le sait dans une 2cv,on a plus de buée que de chauffage..
j'ai donc fait un essai avec un plastique translucide acheté à la papetterie.

j'ai déjà,vous vous en doutez,opéré plusieurs fois ce genre de choses,
et parfois je "siliconait" une lunette arrière et deux vitres latérales arrières,a l'intérieur ..
quand c'est fait bien au sec,il y a très peu de buée en hiver.
mais je n'ai pas d'air sec,donc ne pas croire au miracle..

voilà le test avec ce collant large qui ne répond pas à mes attentes..
il sera remplacé..
délimiter l'emplacement par dehors..

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coller 4 petits bouts de "quelque chose" afin que le plastique ne touche pas la vitre.
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placer le collant et PLAF.
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vu de l'extérieur,non..pas ce collant issu de..
ma réserve que-je-ne-sais-même-plus-d'où-il-vient
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eh bien voilà..j'ai "inauguré" officiellement MA dyane.

en 1981,j'achetais ma première voiture neuve,une acadiane.
j'ai installé des sièges d'audi 100 à l'avant,à ma taille.

(j'étais mince..des jambes d'une bonne longueur,mes pieds touchaient bien le sol..
ni trop,ni trop peu...)
mais dans ces sièges,quand je passait la quatrième,je devais m'avancer le torse ou l'épaule droite..
j'ai donc "inauguré" le premier levier de vitesse se terminant par un robinet en cuivre..
alors,en brandissant le bout et le corps du robinet,je ne devais pas bouger de mon siège.

(aurais-je les bras trop courts,ou la bouche trop grande??)

puis un ami deuchiste a fait pareil après m'avoir demandé s'il pouvait..

(euh..y a aucune raison que quelqu'un d'autre ne puisse pas faire pareil..je n'ai pas déposé de brevet..hahaha)

ensuite mon jeune frêre a acheté une deuche et a fait pareil..

BREF.
depuis 1981,toutes mes deuches et dyanes ont un robinet en cuivre pour changer de vitesses..

DONC je viens de remettre celui de mon jeune frêre,l'autre étant passé je ne sais où...

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et hop c'est comme quand on se teinte les cheveux,ou qu'on réussit un exercice qu'on n'a pas fait depuis longtemps,

"ça rajeunit"..

ça fait du bien.
ça fait 43 ans que j'ai conduit avec un robinet dans la main droite..sauf ces 8 dernières années..

-et celui de la bugatoy,plus petit??

-je ne sais plus ce que j'en ai fait..

bon,les zouzou..les zizi..les zaza..les zamis..
j'ai donc récupéré un moteur 435,le jour où la yaya m'a lâchement laché,

et là entre le travail dans la parcelle à vendre,et les tâches coutumières,j'ai ouvert les côtés du moteur,constaté que plein de rouille était passé par les tubulures d'échappement,et donc mis de la crasse dans le moteur,du moment où on le fait tourner à la main..
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il me semble possible qu'il n'est pas foutu,

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j'ai vérifié l'allumage et le carbu,

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et je suis presque prêt à le faire pèter.

quand il tournera,j'espére entendre s'il claque ou pas.

Alors,,,,,, il claque ce moteur??

ah!
eh bien hier j'ai encore tourné la manivelle;
de temps en temps un soupir..une aspiration..
faudrait que je lui fasse une mise au point complète,peut-être.
j'aurais dû la faire.
testé le volant moteur à la main,et je ne retrouve pas de jeu,ni de claquements.
je pense qu'il est bon,mais comme j'ai bien d'autres choses à faire,comme hier remonter le chauffage..LES chauffages sur la 201,eh bien j'ai mis le moteur sur le bord de la plaque où il est posé,le conservant à hauteur,pour y revenir quand j'en aurai envie.on verra.

voilà donc l'emplacement provisoire..

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ça peut paraître bizarre,des supports en plastique surmontés de blocs bèton..
mais c'est bien pratique;
-je suis à relativement bonne hauteur pour travailler certaines choses.
(mon établi "sur mesure" est plus haut que cela.)
-le bèton ajoute une inertie interessante,et plaque les 4(les huit) pieds au sol.
-montable et démontable en quelques secondes.
et le moteur, la-haut, ne doit plus y être remis quand j' aurai envie d'y travailler.

eh bien,voilà j'ai "graphité",comme on dit chez nous,l'intérieur du chassis de la dyane.
avec un vieux pistolet que j'ai nettoyé et rendu fonctionnel..
mais le tuyau d'origine,environ 50 cm,ça ne me permet pas d'injecter de l'huile de vidange dans la longueur du chassis,qui va du pare-choc arrière à l'avant.
comme le savent les deuchistes,le chassis est constitué de 3 caissons.
alors j'ai acheté du tuyau du bon diamètre,qui enroulé et voulant toujours s'enrouler autour de ma jambe tel un serpent,ne peut pas être utilisé tel quel..
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qu'importe,me dis-je avec fermeté..je vais obvier très facilement..

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ajouté une fine tige plate de métal,qui m'a permis d'en FOUTRE PARTOUT.
et que ça gicle,et que ça coule d'un peu partout..

je pense que je vais l'incliner un jour d'un côté,puis le lendemain de l'autre,pour ne pas avoir tout qui coule sur notre beau petit chemin intérieur..

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(en attendant,je ne remonterai pas cette...GGGGGRRRRRR de joint plastique épais gris sur le pare-choc..il faut un temps interminable pour le démonter..une bande noire comme les plus récents,et ce sera bon pour moi,j'aimerais avoir les pare-chocs inox.)

et parallélement,une bonne nouvelle..
j'ai les acheteurs sérieux pour ma parcelle "en trop"..
dans 5 mois je suis libéré de cette contrainte financière,je vivrai mieux..
sauf si d'ici là le ciel nous tombe sur la tête..

tient,j'ai retrouvé ceci..
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je ne sais pas si ça existe en commerce,
alors je l'avais faite..je ne sais plus avec quoi..

et donc,je me suis servi de mon "cric électrique" pour remonter la dyane à fond d'un côté,puis à fond l'arrière,...ça fonctionne bien..et rapidement.
(ne JAMAIS oublier de mettre une cale à l'opposé,ce que j'oublie régulièrement)
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et puis comme prévu,j'ai remonté le pare-choc sans cette grosse bande de caoutchouc,ennuyeuse à enlever.je la garde,naturellement..
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Après tu peux faire ceci avec ta perceuse
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La voiture électrique