Restauration de la 2cv Familiale

Je ne suis pas spécialiste de la 2CV, mais il y a une plaque rivetée sur la traverse derrière la boite de vitesses sur la gauche de celle ci.

Pierre59 a écrit:Je ne suis pas spécialiste de la 2CV, mais il y a une plaque rivetée sur la traverse derrière la boite de vitesses sur la gauche de celle ci.

Oui c'est bien ça, il a même deux plaque , l'une avec le numéro de série et l'autre avec le numéro de la caisse, elles sont cachées sous un mélange de graisse et de poussière

Côté réfection du châssis il y a eus pas mal de nettoyage à faire (mélange d'huile et de graisse très collant) et des changements de pièces

Une couche de dinitrol d'époque?

Bon c'est bientôt terminé le chassis

oui un grand pas de fait ..

Courage pour la suite

Comme j'avais vu une anomalie sur la partie avant gauche du pot de suspension je l'ai ouvert et voici je que j'ai trouvé:
un ressort cassé en 4 morceaux, je pense qu'à l'époque on a du rouler ainsi...
Reste plus qu'à trouver un ressort de 185mm de long et 100mm de diamètre...

J'ai deux vieux tubes de suspension.
Si tu ne trouve pas, je veux bien les ouvrir et t'en envoyer un.
Pas de problème.

Merci Alain pour ta proposition, je t'ai envoyé un MP.

Le pot de suspension a été réparé grâce aux ressorts donnés par Alain (encore merci Alain), maintenant je vais passer à la restauration des trains roulants mais j'ai aussi pas mal d'autres occupations saisonnières...  

Maintenant c'est le démontage des tambours pour vérifier l'état des freins:
Pour l'arrière c'est pas facile à démonter ...et je pense que les garnitures sont usées...



Pour l'avant c'est différent : il y a un "trottoir" sur la garniture qui correspond à un usinage du tambour non terminé...c'était sûrement l'heure de la pause et l'usineur n'a pas terminé sa passe...



Cette voiture est pleine de surprises

ah oui , il etait temps pour elle !!

Original comme usure.

Les roulements des tambours arrière ont été sortis à l'aide d'une petite presse fabrication maison

Tu vois JP, facile

bravo pour la presse..

La restauration avance doucement, le réservoir a été traité au Restom et le châssis commence par être réassemblé

ça avance, courage

joli le châssis !

Les trains roulants et le réservoir ont été remontés, le chassis va rester en l'air comme ceci pendant quelques semaines...  

n'oublie pas de mettre du terreau sous les roues,et de l'arroser,pour que la carrosserie pousse..
...
...
...
euh...
bof,humour approximatif..

Le chantier avance doucement, la caisse a reçu une couche d'apprêt et les jantes sont en cours de sablage

C’est bien Jean Pierre
Tu peints quand car j’ai de la peinture à faire

dom,j'ai des très bons rouleaux à peindre le latex aux murs..et mon garage,plein de poussières diverses,est parfait pour obtenir un granulé digne de papier de verre 80...

Super sa avance bien

Dom25 a écrit:C’est bien Jean Pierre
Tu peints quand car j’ai de la peinture à faire

C'est bien Dom , je cherchais des pièces pour m'entrainer un peu

L'aspect et beau: BRAVO !!!!
Encore juste un poil de boulot, courage pour la suite.

je n'avais jamais vu que les embouchures de tuyaux d'eau pour le chauffage étaient si gros..dis donc doit faire chaud dans une deuche!!!

nan,sérieux,joli travail.
et je vais vous dire,pour ceux qui ne connaisszent pas bien les deuches;
d'origine,la peinture,extérieure comme intérieure,est une couche fine,mais fine..et avec parfois des coulées..
DONC quand on restaure correctement une deuche,on fait de la "sur-restauration"..

Les jantes ont été repeintes, suite à des coulures j'en ai repeint trois
Mais maintenant après avoir diminué la quantité de peinture envoyée par le pistolet le résultat est satisfaisant


Je les ai mises au chaud dans la véranda pour parfaire le séchage de la peinture

Encore un peu d’entraînement et quand tout sera parfait j’arrive

J'ai repeint la caisse en bleu glacier


Pour reposer la caisse sur le châssis je l'ai suspendu au pont (mais j'ai du aussi enlever les roues arrières...)


Et voilà la caisse positionnée sur le châssis, maintenant il va falloir tout visser...

Pas mal du tout Jean-Pierre, BRAVO
Bon juste un peu de boulot pout tout remonter!
Courage

top,le bleu glacier.
la plupart refont les "mèmères" en gris..ça devient monotone toutes ces grises.
par contre,refaire une en "gris irisé" comme ils disaient à l'époque en 48,ce serait cool.c'est en fait du métallisé fin,si j'ai bien compris.

Top

Bravo
Tu es chaud j’arrive

le problème avec les deuches c'est que la peinture est plus épaisse que la tôle

thierry peseux a écrit:le problème avec les deuches c'est que la peinture est plus épaisse que la tôle

Comme tu dis Thierry, surtout quand comme moi tu peins plusieurs fois certains éléments...

La séquence peinture ne se déroule pas toujours comme souhaité :
Une fois c'est la pression qui diminue pendant l'application de la peinture (résolu en mettant en marche le compresseur... )    
Après c'est la peinture qui n'arrive pas bien alors tu dérègles le pistolet avant de comprendre que c'est la mise à l'air libre du réservoir du pistolet qui est bouchée...

Une fois c'est la pression qui diminue pendant l'application de la peinture (résolu en mettant en marche le compresseur... ) chut
Après c'est la peinture qui n'arrive pas bien alors tu dérègles le pistolet avant de comprendre que c'est la mise à l'air libre du réservoir du pistolet qui est bouchée... biensur

Je me marre ,mais je crois que j'ai déja expérimenté ces désagréments

thierry peseux a écrit:le problème avec les deuches c'est que la peinture est plus épaisse que la tôle

et on s'étonne qu'elles sont plus lourdes que les 2cv livrées neuves...
...

faut dire qu'il faut être très fort,à l'heure actuelle,
pour mettre AUSSI PEU de peinture qu'ils ne le faisaient chez citroen à l'époque.
ça relève de l'exploit..
il y a eu des deuches non seulement qui ont eu des coulées,mais aussi dont certaines parties,à l'intérieur,étaient à peine peintes.

vers 1988,mon petit frêre s'achéte une 2cv neuve et vient me la montrer en fin de journée.
il aurait dû me consulter avant: il avait pris une blanche..
en belgique en tout cas,des blanches,il y en avait un stock sur les parkings..
avec une banale lampe de poche,je lui ai montré où de la rouille pointait déjà son nez..
notamment à cause de la trop fine couche de peinture,la soudure des deux tôles qui constituaient le dessus de la caisse,au dessus des portières;ou bien à l'avant?sais plus trop.
et surtout,le frottement du coffre arrière sur la caisse..
le reste j'ai oublié;
mais je crois que je lui ai montré près d'une dizaine d'endroits qui montraient déja des traces de rouille.
...édifiant...

il est donc très important de bien réajuster les éléments de carrosserie,surtout coffre et capot,afin qu'ils ne frottent pas sur les ailes à l'avant et la caisse à l'arrière..

J'ai terminé la peintures des capots, comme la tôle est fine ce n'est pas simple de n'avoir aucun défaut car les petits impacts sont difficilement détectables lors de la préparation.



Petite anecdote: lors du démontage de la voiture j'avais trouvé du béton sur les parechocs mais aussi un peu sur la carrosserie, je m'étais demandé quand mon père avait fait du béton à proximité de la 2cv sans trouver la réponse.

Mais je pense avoir compris, il prêtait la voiture à son fils qui travaillait pendant les vacances sur un chantier avec un maçon , la 2cv a dû être stationnée trop prés du chantier (un peu fainéant le fils...)

Les petits défauts sont les cicatrices du temps jadis, cela a aussi son charme

et puis...

un bèton bien mis...

ça peut aider à tenir le tout,non??

pares-chocs remplis de bèton,CA c'est une idée.

belle peinture

Pat44 a écrit:belle peinture

Belle peinture mais il avait dit « roze « , le vise président doit être daltonien !

Peinture réussie dans une cabine de peinture "maison" bravo!

Bravo !
Je trouve cette couleur superbe. C'est un peu bleu pétrole ?

Marc25 a écrit:Bravo !
Je trouve cette couleur superbe. C'est un peu bleu pétrole ?

Salut Marc c'est un peu bleu pétrole , la teinte s'appelle Bleu Glacier ( tu peux passer la voir si tu veux...)

Petite observation, les écrous de roue doivent être zingués et non peints mais cela n'ôte rien à la qualité du travail.

2Gx a écrit:Petite observation, les écrous de roue doivent être zingués et non peints mais cela n'ôte rien à la qualité du travail.

Oui c'est bien ça. Les écrous de roues sont zingués.

C'est a ce genre de détail que l'on voit le soin et la qualité d'une restauration.
Je suis admiratif du tendu de la peinture. Le bleu glacier est l'une des couleurs la plus répandue.
Il faut dire que le nuancier de ces années là n'était pas très fourni. Il faudra attendre 1961, 62 pour avoir un peu plus de choix.

ppf63 a écrit:
C'est a ce genre de détail que l'on voit le soin et la qualité d'une restauration.

Voila bien un avis que je ne partage pas : cette voiture est un bon (contre-)exemple.