Le grand voyage de «La Charmante»

Je m'avancerai à dire mais je ne connais rien en 201
Que les roulements en étanches aux cotes ne sont pas produits
Reprise d'un en rectif  , ce qui explique le cout!
Mettre une tole pourquoi pas ????? ( mon grand père disait c'est de la mécanique de chevaux de bois) ça dépanne
Mais mettre un roulement étanche de 35 avec une bague qui reprend les usures me conviendrait mieux et sera durable dans le temps

Je pense que  Gilles qui maîtrise l'usinage vous donnera son avis

Concernant le pb du joint de culasse,ne peut on imaginer que le pb du roulement de la dynamo, conjugué avec une courroie pas assez tendue feraient que la pompe à eau et le ventilateur patinent et n'assurent plus un refroidissement suffisant? Dans ce cas des traces du patinage devraient se voir sur la courroie

Une courroie trop tendue c'est casse du roulement assuré!Il faut pouvoir tourner le ventilo à la main. Trop tendue, la courroie, le ventilo, ne tourne pas.
Jean-Luc

Dominique & Jean Luc nous ont (comme toujours)..
TOUT bien Résumé !

vue le nombre de kilomètres qui attend la Charmante :
je pense qu'il vaut mieux éviter le bricolage du type bout de tôles et autres .
oui baguage avec roulements étanches.....mais voila , il y a un coût ..
chacun fait en fonction de son portefeuille ...

Bravo.

Marc25 a écrit:Les causes de la chauffe ont-elles été identifiées ?

Je me répète mais ca peut servir à d'autres. Merci d'avance.

Buga peut se rhabiller!

De sacrées modifications qui feront rugir les ayatollah du forum, et je dois avouer qu'il y a du lourd!
 
Mais pas un mot sur l'essentiel, la cause de la surchauffe, dommage....

Steven Weinberg a écrit: Nouveau départ (en espérant que cette fois-ci on ira plus loin !) mercredi 25 mai prochain. Croisez les doigts pour nous !

c'est fait


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Il parait que de l'eau bénite comme LdR c'est mieux....
Le Cp est meilleur que le glycol

Après ces petites réparations et améliorations l'aventure continue, bon voyage  

Marc25 a écrit:Bravo.

Marc25 a écrit:Les causes de la chauffe ont-elles été identifiées ?

Je me répète mais ca peut servir à d'autres. Merci d'avance.

D'après mon mécano, r.à.s. …
Qui suis-je pour contester ?

Merci de ce retour
Je comprends
C'est bien ton mécano qui est sensé savoir

bin oui,Steven..
si tout semble ok et que le mécano dit ok aussi,que faire sinon reprendre le voyage..
en surveillant dans les côtes..et la tension relative de la courroie..en cas de doute,s'arrêter en laissant tourner le moteur,ouvrir le capot pour libérer la chaleur,et voir si la température redescend.

hahaha je me demandais pourquoi JPS disait "buga peut aller se rhabiller"..

j'ai regardé les travaux: effectivement...
quel taf!!

-les amortisseurs hydrauliques,bonne idée pour un long voyage..
tu verra à l'usure s"'ils sont bien calibrés..pas trop durs ou faibles..
mais de fait,qu'importe pourvu que la voiture ne rebondisse pas dans chaque trou!!

-l'alternateur et la géné vide:: ça aussi c'est génial,pour un long voyage...
j'avais placé un alternateur sur une C4 avec des pattes fait maison,mais cette C4 n'a jamais été terminée.

-pour le reste,ça c'est du bon travail!!!

et donc on peut dire que tu mets les chances de ton côté..

Nous sommes le 27, la charmante est elle repartie le 25 comme prévu??

bien sûr,avec grand plaisir,ce sera ou serait très chouette de vous rencontrer ainsi que la charmante...

mais la mienne est immobilisée dans mon garage,démarreur cassé..les fameux "ressorts".
(qui sont en fait des "coulisseaux").

j'y travaille tous les jours....

et je n'ose pas trop la démarrer à la manivelle,il faut faire un demi-tour,pour qu'elle pète,en l'espérant,et mon dos me demande de ne pas le faire..j'avoue avoir peur de ce mouvement,et ma puissance corporelle pour le faire.
avec le pare-choc devant..

j'essaierais bien quand même??

j'eusse aimé faire quelques km avec toi..

par contre si tu as un démarreur qui traine.....
je le monterais rapidement,hahaha..

et en moins d'une heure,on roule ensemble...
tu..vous êtes les bienvenus.

YES...
j'ai pris mon courage à deux mains et la manivelle aussi,du coup..
elle a bien démarré..
et quand elle a roulé un peu,un petit coup bénin sur la manivelle et elle reprend..
donc je n'ai plus peur de la faire tourner/rouler.

viens donc,cher Steven,on pourra rouler un peu ensemble..dans le domaine...ou dehors...
rosalie sera prête..
on peut même se donner rendez-vous à l'entrée de Trois-ponts,par exemple,pour que tu ne perdes pas de temps pour arriver chez moi....

buga a écrit:YES...
viens donc,cher Steven,on pourra rouler un peu ensemble..dans le domaine...ou dehors...
rosalie sera prête..
on peut même se donner rendez-vous à l'entrée de Trois-ponts,par exemple,pour que tu ne perdes pas de temps pour arriver chez moi....

Génial ! Donne-moi ton no. de portable… et ton nom, que j'ai oublié… je t'appellerai quand on sera à environ 30 minutes de Trois-Ponts. À lundi !

yes,pas besoin d'MP..
Claude Francotte,

alias deudeuche dans toute cette région,et même mes plus proches,

alias buga sur le net,
Numéro supprimé par Dom25

je ne te fais pas l'injure de te mettre l'indicatif du pays..

Claude
Il ne faut pas laisser ton numéro pour les robots du net ( Danger pour Toi ) il faut le coder
Je l'efface

Une remarque,
Avez vous bien desserré  la Culasse en totalité pour un resserrage en escargot? ( car un seul côté encore serré n'est pas bon pour l'allongement au reserrage )
Je vois des boulons présent d'un côté
Mais ceci reste avis perso

Bonne route  à la charmante, Son conducteur et sa passagère

bin,Dom,tu as mal lu: il l'a "explicationné"..

oki pour le num..

ah, géaaaannnt avec les lunettes..
au moins tu passeras encore moins inaperçu...


jusqu'où??
bin j'espére que tu arriveras déjà chez moi,hahaha..
je veux une photo avec les lunettes..
de plus,arrivé ici,tu verras bien si elles bougent,si elles frottent,on pourra trouver un bout de caoutchouc,de ficelle,de collier colson,que sais-je pour les stabiliser.

si tu peux me dire vers quand,parce que je dois la démarrer à la manivelle d'abord et la laisser chauffer..

on parle de temps frais mais sec sauf exception..

si j'ai un souci,ce sera en yaya bleue,mais j'espére que non.
que ta malchance ne se répercute pas sur moi..

donc, comme on dit dans le spectacle,
"bonne merde".

bon voyage.....

avec un accent un peu allemand,dans les films français,on dit "pon foyache".


oui,bin,je ne peux pas m'empêcher..

Steven Weinberg a écrit:[justify][b]La voiture est chargée. Au-dessus des bagages, des lunettes géantes, pour faire la promo d'Optique Moitzheim, un de nos sponsors.

Tu as raison de faire de la publicité pour tes sponsors.

N'oublie pas de le faire pour notre forum et notre association des Amis des Peugeot 01!
Tu as pu mesurer l'aide que nous apportons...

D'avance merci !

ppf63 a écrit:N'oublie pas de le faire pour notre forum et notre association des Amis des Peugeot 01!
Tu as pu mesurer l'aide que nous apportons...

Mais bien évidemment ! Je le fais depuis le début et ce n'est certainement pas fini !

quand Steven est arrivé,j'ai tenté une photo un peu spéciale..

prise au travers de l'espace entre le montant de porte et la porte,au niveau de la charnière supérieure..

une 201 au travers d'une 201.

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son moteur tournait bien régulièrement,nous croisons tous les doigts..

Bonne route Steven et tu peux oublier les radars c'est déjà çà !

bon.
je me permet de donner ma pensée vis-à-vis de son problème de chauffe..

j'ai peut-être un début d'explication..

un ensemble de choses négativantes..

j'explique..
-1) d'abord,il y a un an ou un peu plus,j'ai participé avec rosalie,à un rallye touristique pour anciennes,ici en ardennes.
or que j'ai parcouru plus de 10 000 km depuis 2014,et que jamais je n'ai eu de problèmes de chauffe après avoir refait le moteur,
lors de ce rallye,elle a fini par chauffer..
il ne faisait pourtant pas trop chaud!
mais ce rallye était constitué uniquement de côtes d'ardennes,généralement fortes,et de descentes..
et dans ces fortes cpôtes avec tournants,parfois en deuxioème,mais il m'arrivait de devoir remettre la première!!
or que je n'ai pas peur de solliciter mon moteur en régime pour arriver à passer une vitesse..
je sais quand je peux passer la troisième..
à 43 à mon compteur,j'arrive à la rotation maxi selon le régime autorisé,le diamètre des pneus etc..
donc à ne pratiquer que lorsqu'on est certain de pouvoir après passer la troisième.

mais ce rallye était plutôt conçu pour des voitures d'après-guerre,et pas mal de sportives..
mon pote Nico m'y avait inscrit et pensait que ça irait bien.
mais le moteur,dans les descentes successives,n'arrivait pas à refroidir suffisamment pour aborder la côte suivante!.
malgré mes efforts,ma surveillance!!
-2) les 201 étaient la petite voiture de chez peugeot..conçue à l'époque pour déplacer des gens,ou un peu de matos,d'un départ à la destination,rarement loin..
l'on roulait de villages en villages,le plus souvent.
pas pour faire des centaines de km,ni avec des côtes partout comme on a par ici.
et en tant que collectionneurs,
-3) nous aussi,en général,nous roulons relativement précautionneusement avec nos bien-aimées..
comme nos ancêtres,nous ne sommes pas enclins à faire souffrir la mécanique..pour des raisons différentes.

et puis,hier,j'ai pas mal parlé avec Steven,surtout après avoir vu que:
-4)  je franchissais aisément une côte légère,non lancé pour cause de tournant fort au préalable,en troisième à +/-moyen régime,sans que le moteur ne peine,et reprenant doucement dans la côte.
tandis que Steven devait déjà remettre la deuxième..
je lui ai fait signe de s'arrêter pour en discuter.
-5) il a une avance à l'allumage réglable au tableau de bord..
mais qu'il enfonce ou qu'il tire le cable,la différence de vitesse de rotation est à peine audible..perso je n'ai pas eu l'impression qu'il y aie une réelle diffé"rence.
or que,
-dites moi si je me trompe-
si on règle l'avance,on doit être dans une plage où l'on entend bien une belle différence de régime...
6) sur la tête du distributeur,les deux embouts de bougies vers la droite de la voiture,vers le carbu donc,font un angle d'environ 15 degrés vers l'arrière...
sur la mienne (et je ne connais que la mienne)
les deux bougies ont un angle d'environ 5 à 7 degrés..

comme dirait Tuche,
7 mais pas 15...

-7)on a donc parlé du passage des vitesses,et Steven me dit qu'ils sont bien chargés..que donc la troisième meurt rapidement.
avec leurs bagages et des pièces métalliques de rechanges,oki,c'est aussi un inconvénient.
c es voitures n'ont aucune puissance,c'est clair.
avec leur chargement,c'est comme s'ils étaient 4 dans la voiture..

et enfin en
- 8 ) un point qui me semble aussi assez important;
Steven me dit qu'il ne tire pas dans la voiture.
et en deuxième,il ne dépasse pas le 30..

-le 30??

-oui,j'ai bien dit le 30..

cela est honorable de sa part..
ne pas risquer de fatiguer la mécanique..

après avoir encore fait quelques km ensemble,et arrivés à l'endroit où nous avons pris les photos,j'avais à nouveau réfléchit.
en même temps,il était souvent loin derrière moi alors que je ne "tirait" pas.
je devais ralentir souvent,et parfois m'arrêter.
et je lui ai dit que toutes ces circonstances énumérées ici,plus le fait qu'il fait beaucoup de km d'un coup,font que...cette combinaison de circonstances se révêle négativante..
dans une forte côte à 30,lorsque la deuxième s'épuise,il repasse la première,et cela lui est arrivé quelques fois si j'ai bien compris...

que peut-on déduire de tout cela??

j'ai encore réfléchit depuis que je suis revenu chez moi..
moi je pense qu'en ne voulant pas fatiguer la machine,il ne l'exploite pas de la façon la meilleure..
il n'a pas encore l'habitude d'une voiture si "faible" et avec autant de paramètres négatifs pour un si long voyage..
je le comprend,bien sûr.

mais je pense que ce serait mieux qu'il agisse un peu différemment.pour ne pas se retrouver à se fatiguer,lui,marie et la voiture,à des premières et deuxièmes vitesses en presque permanence..

j'espére qu'il viendra lire ceci sous peu,et j'espére que mes amis spécialistes vont analyser un peu cela aussi;
j'espére aussi que je ne me trompe pas..

je pense qu'en ne tirant pas assez dans la voiture,il ne l'emmène JAMAIS dans un régime où il pourrait passer beaucoup de côtes en troisième;et que dès lors,au lieu de passer des côtes en troisième et en deuxième,il les passe en deuxième et en première..

si on ne se lance pas (vers les 75 par exemple voire 80 si necessaire) en 201 chargée,le "trou" immense entre la troisième et la deuxième,pour un moteur qui n'est pas encore rodé ,l'essouffle directement.
et quand on arrive en première,la vitesse faite ne permet pas au radiateur de se refroidir assez rapidement,surtout lorsque cela se présente souvent,comme moi dans le rallye touristique.
je pense donc que Steven devrait accepter de se lâcher un peu plus..
un chouia en plus..
oser se lancer,et en haut des côtes,ou sur plat dès que possible,pousser la deuxième pour remettre la troisième le plus vite possible..
monter à 40 compteur ne fait risquer aucun danger!!!


CERTES il a un bon ventilo électrique..la chauffe est maintenant improbable..
mais rouler à trop bas régime ne fait pas réellement du bien à la voiture,ni à son rodage,ni à la santé intrinsèque du moteur..

je demande les avis des spécialistes..

désolé d'avoir été long,mais je pense que les circonstances l'exigeaient..

Une façon que je trouve simple de le dire:
Pour minimiser la chauffe il faut minimiser la consommation

elle tient bon malgré les averses,c'est cool.
parce que de l'eau passe sous le capot par le milieu,et parfois ça peut ennuyer les bougies donc l'allumage.
vécu ces dernières années,vu que je roule parfois sous la drache belge.

Super !! Bravo.

bravo pour le retour et il faut continuer a bientot

tu as fait peur avec ton "mission impossible",hahahahaha..

Un grand merci pour toutes ses explications historiques.

Le traité de Nimègue du 17 septembre 1678 la Franche-Comté relie la France à la Haute-Alsace

donc Sochaux devint Français

BRIGITTE25 a écrit:Le traité de Nimègue du 17 septembre 1678 la Franche-Comté relie la France à la Haute-Alsace

donc Sochaux devint Français

Ce qui n'est à ma connaissance pas tout à fait vrai.
Vu qu'à ma connaissance Sochaux faisait partie de Montbéliard il ne faisait pas partie des terres cédées à la France.
Néanmois le traité de Nimegue stipulait :
"Ledit Comté de Bourgogne, les Villes, Places, et Pays en dépendans," et Montbéliard est estimé par la France être une dépendance du Comté de Bourgogne
Du coup le parlement de Besançon décrète la réunion à la France du comté et de la ville de Montbéliard, possession du duc de Wurtemberg,

Merci Steven pour cette leçon d’histoire et géographie.

Les jumeaux te remercient pour l’hommage que tu leur rends (et tous les autres malheureux soldats aussi)

Merci également pour ton « jeu de piste ».
(Même si tu ne nous dis pas tout) je te surveille !!!!!!!!!!!!)  

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Peut être qu'il teste la nouvelle version chti ou occitane de Waze