Le grand voyage de «La Charmante»

Peut être qu'il teste la nouvelle version chti ou occitane de Waze

JP201 a écrit:Peut être qu'il teste la nouvelle version chti ou occitane de Waze

Pas du tout.

Je connais bien Mr vaan der Wiel. C’est un sorcier guérisseur d’automobile capable de réparer un démarreur par incantation.
On dit qu’il aurait des pouvoirs magiques et qu’il communiquerait par télépathie avec d’autres techniciens hautement qualifiés du sud de la France.

On dit aussi qu’il cache son activité très lucrative derrière une vitrine d’enjoliveurs en plastique (chinois) qu’il se procure aussi chez un intermédiaire (louche) du sud de la France.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Courage !!!! Bonne route !!!

Des bricoles, parfois pénible arrivent, vont perturber ton planning mais l'essentiel est que vous avanciez tranquillement
Je suis confiant c'est fois sur la réussite de votre périple si vous menez délicatement la vieille dame
Bonne route avec prudence bien entendu
On vous suit

    Personne n’a réagi. !!!!!!!!!!!!

Je ne suis pas médecin Mais personnellement je suis un peu perplexe. (et je ne suis surement pas le seul)
Je me demande si la charmante « ne nous ferait pas » une petite crise d’hypertension.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est un peu comme quand tu fais des examens ou analyses de routine "à un certain âge bien sur" et qu'elles  soient impeccables tu te dis " tiens c'est bizarre avec tout ce que je bouffe "

Avec un tel Taux (de cholestérol !?)
Taux de COMPRESSION 
À son AGE c'est une très bonne nouvelle !
Ainsi remise à neuf 
ELLE ira loin.. 
Mais surtout TRÈS DOUCEMENT 

j'ai pensé la même chose qu'Etienne..en voyant le graphique.
la compression est supérieure à la normale..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
tout le monde le sait et comme dirait le pinailleur,personne ne le dit??

c'est comme les fricadelles et le cocô-colô..

-ou son appareil est un peu défectueux,

-ou le moteur a été boosté..

je ne connais pas suffisament les moteurs "latéraux",mais je ne pense pas qu'un simple rabotage de culasse peut faire monter la compression à ce niveau?
et puis il dépasserait les 2cv sur la route!!!


ceci dit,si l'appareil est un peu défectueux,en "trop" de compression,;on peut être rassuré que sa voiture a quand même suffisamment de compression..

m'étonnerait que les chiffres soient doublés,le gars le saurait.

un peu moins au 3,mais ça va de toutes façons...

Steven Weinberg a écrit: Désolé de vous décevoir : une journée sans problèmes !

ça je sais pourquoi.  (je t’ai déjà dit que je te surveille)

Les habitants de  Bronkhorst "auraient constaté" la disparition de divers objets porte bonheur depuis le passage d’une auto bizarre dans la localité.  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vous avez dit:"bizarre" ?,
cher beau frêre??
comme c'est étrange..

vous avez dit bizarre???

comme c'est bizarre..

Encore ? Oui, encore !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il est clair qu'avec les km que tu fais,le moteur  se rodera peu à peu,et tu aura finalement un moteur qui démarrera et roulera le plus facilement du monde,comme le mien qui tourne tous les jours!!!

Très intéressant les reportages, on en apprend des choses.

C est pas grave. Bonne continuation. Nous suivons vos aventures !!!!!!

Merci pour le partage
Le système D a encore payé, et c'est tant mieux!
Le boulon de rechange en secours est probablement moins dur que l'axe cassé, ce point sera à surveiller dans quelques milliers de Km...
Bonne chance et bonne route!

JPS201 a écrit:Merci pour le partage
Le système  D a encore payé, et c'est tant mieux!
Le boulon de rechange en secours est probablement moins dur que l'axe cassé, ce point sera à surveiller dans quelques milliers de Km...
Bonne chance et bonne route!

non jean-paul ces axes sur nos 201 sont creux pour le passage de la graisse donc un boulon me semble beaucoup plus costaud .

et je pense qu'il vaut mieux,à terme,remettre un axe du même métal que l'origine;

en général les duretés des métaux,pour les axes,sont choisis selon qu'on veut que ce soit l'axe qui s'use plus vite que le support,(comme axes de fusées) ou le support (les bagues d'axes de fusées)..
ou l'inverse peut-être dans certains cas??

donc à priori la dureté de ces axes d'origine est relativement "étudiée".
ce serait dommage d'ovaliser l'essieu ou les jumelles..

non?

Oui Claude bonne analyse

oui , c'est l'ouverture de la porte ..........pour de nouveaux problèmes.

c'est l'ouverture de la porte...à toutes les fenêtres,hahahahaha

Toujours de belles photos (grâce à ton superbe appareil...) et un beau récit de votre aventure, concernant ton trajet c'est pas grave si la charmante prends des raccourcis afin d'éviter de monter en 1° sur des kilomètres, on ne lui en voudra pas...l'essentiel c'est de continuer le voyage, il y a encore plein d'amis à voir

Les températures vont montées avec la canicule donc le pied léger et ça va le faire
Les récits et les photos de qualité nous mettent en haleine pour la suite du voyage

Super d avoir trouvé un bon mécanicien sur votre route.
Bonne chance pour le reste de la route.
On vous suit.

bin oui..lorsqu'on a roulé ensemble,après avoir constaté la lenteur de la charmante,j'ai regardé le moteur et ai compris que l'allumage n'était pas "au top" niveau réglages.je sentais que c'était principalement ça..j'ai proposé d'y travailler,mais cela aurait pris un temps..avec le système de réglage d'avance au tableau de bord,que je ne connais pas..et vous ne l'aviez pas à ce moment là,le temps....dommage..c'était ce qu'il fallait faire.c'est ce que j'ai bien compris sur la mienne aussi,depuis quelques années..un chouia en plus ou en moins,et elle n'avance plus dans les côtes.sur ces moteurs si faibles,c'est très important.
mais voilà,aucun regret à avoir,on apprend tous les jours.

Il y a toujours (très souvent) un coup de main pour aider les intrépides à réaliser leurs rêves. Ce mécano qui a affiné le réglage de l'allumage en fait partie. Merci Steven pour le partage quotidien de ton aventure et pour ces belles photos.
Courage et sois certain que tu as plein de supporter inconnus, comme moi, qui te suivent et apprécient ton aventure.

bravo...chouette expérience et magnifiques paysages.

Bravo à toi Steven et à Marie Xavier    

Afin d'augmenter un peu la puissance de la voiture, sur le carburateur 26 FHD tu pourrais passer du montage "réglage normal" au montage "réglage puissance". pour cela il faut remplacer la buse de 19 par une buse de 21 et le gicleur de 100x51 par un gicleur de 115x51.
Mais ces équipements ne sont pas faciles à trouver...


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je viens d en commander et de les recevoir. Chez depanoto.un 115/52et un 120/52.

C est vrai que ma voiture est plus coupleuse et plus puissante.
J avais 110/51 et je suis passé à 120/52. Que du bonheur.

Filiber a écrit:Je viens d en commander et de les recevoir. Chez depanoto.un 115/52et un 120/52.

Chez Dépanoto ils n'ont pas de 115x51, est-ce que quelqu'un sait la différence entre un 115/51 et un 115/52?
51 et 52 c'est le numéro de fabrication qui caractérise le diamètre et la disposition des trous latéraux , est-ce qu'il y a une grosse différence entre les deux?

Steven serait intéressé pour modifier son carburateur afin de passer au réglage de puissance.
Est-ce que quelqu'un pourrait lui fournir un gicleur de 115x51 et si possible une buse de 21?

pense à vérifier le serrage de ta culasse encore une fois

Ce n'est lors d'un trajet comme le sien que l'on peut faire un réglage de carburation, il faut prendre le temps et essayer plusieurs réglages possibles. Se tromper, défaire et refaire et cela de nombreuses fois.
Et sur un FHD on multiplie les causes.
Jean-Luc

Oui Jean Luc
Pour preuve les ingénieurs de chez Gurtner ( Pontarlier Doubs )allaient à  deux personnes chez les constructeurs de Moto ( Peugeot, Terrot, Monét Goyon, ....) une semaine avec une valise de gicleurs pour le peaufinage final sur banc.

Oui Jp201
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

donc le long de route on ne peut qu'améliorer mais c'est déjà bien (115x52) car il y a un problème à mon avis également
( la peaufinage de l’avance comme l'a dit Buga est important aussi car parfois un écart relatif existe entre repère et meilleure puissance...)

son moteur à de la compression, il devrait donner le meilleur de lui même en ce moment .( pas comme moi )

oui,ce test de compression est plus réaliste et plus homogène..
ça c'est rassurant.
on est dans la plage normale.

ceci dit,s'il a été étudié,calculé etc que ces différentes buses et gicleurs donnent un meilleur rendement sur tel carbu,il n'y a plus besoin d'essais,je pense..
il suffit de les poser,et éventuellement si la voiture devient capricieuse,vérifier que les bougies deviennent noires,et un peu diminuer le réglaqe de richesse,(sous le venturi) si le carbu de steven en est pourvu comme le mien.
c'est ce que je pense,dom et babycid.
mais ai-je raison ou tort?

oui c'est très long pour une bonne mise au point de la carburation....le juge c'est la couleur des bougies ...à condition qu'elle soit thermiquement convenable .

oki...