Citroën B2 puzzle

un petit coup de sablage à ma boite à eau
reste à récupérer 2 coudes en 32, en cuivre ou en inox pour changer les miens

Thierry tu brases ton cuivre et ton inox à l'argent ou à l'étain
Le mouillage pour braser l'inoxydable 316 à l'argent est compliqué , il ne faut pas se louper sinon c'est décapage et on recommence ( trop chauffé)
Donc l'étain me paraît mieux au regard de mes faibles capacités

ça va dépendre de ce que je vais trouver en coude32 à 45° s, sans doute cuivre on en trouve partout donc argent

Thierry, tu ne peux pas utiliser d'inox!

Ce matériaux est strictement réservé à Gilles.

je t' écouté Pascal j'ai acheté 2 coude en cuivre....je ne voudrais surtout pas contrarier l'ami Gilles

Et  le cuivre à l'argent c'est du bonheur
Laissons le zinox à Gilles

Merci Thierry!!

préparation des montants de pare brise

ça fait tout de suite mieux
et bien sur jeudi  reprise des travaux sur mon radiateur c'est à dire préparation avant soudure ,reprise de soudure autour de certains tuyaux  et quelques soudure sur la boite à eau

je vais faire un essai de collage avec deux morceaux de laiton car après réflexion ça évitera la chauffe et ce sera démontable

Thierry chauffe la colle

Thierry, tu peux faire un collage avec une colle structurelle "type Scotch-Weld 1838 B/A de chez 3M"
qui est utilisée en aéronautique.

finalement j'ai choisi ça pour coller mon radiateur
Les Braven silicone haute température 300 ml, de -60 à + 260 °C, forte adhérence, Joint d'étanchéité fabriqué en Allemagne, rouge, cfs33 a106022
Etat : Neuf
Vendu par dichtstofftechnik24( amaz )
j'ai fait mes joncs pour l'arrière du capot , si vous avez une photo de la fixation arr de la barre de capot (cotée de préférence )

Mes segments devraient arriver dans la semaine ( merci Manu) j'ai fait une belle économie grâce à ton carnet d'adresses

bon c'est collé ,j'aurais encore le tube du haut à changer les sorties du bas sont ok pas de fuite

Bien vu Thierry !

bon le silicone Ht n'était pas une bonne solution , 2 grosses fuites en bas , redémontre du bac à eau ça se décolle sans effort (c'est pour ça que ce n'était pas un bonne solution) ,soudure à l'étain mème fuite au même endroit ,je vais m'en occuper

tiens en cherchant le bouchon de radiateur ( que j'ai du refaire)j 'ai trouvé ça ...
ce serait pas mes supports de radiateur ?

c'est effectivement les 2 supports de radiateur....

chouette je croyais que je ne les avait pas !

Pour refaire les silentbloc, regarder dans les silentbloc de peugeot J7 ouJ9. Il il y a un modèle qui se monte pile-poil!

ah bon il y a des silentbloc ?

oui oui , je confirme , ça évite les vibrations sur le radiateur ...
en ce qui me concerne : refait dans de la planche en caoutchouc...

ok je suppose que c'est juste une entretoise (rondelle épaisse ) qui vient s'intercaler 1cm devaient suffire?

oui , une rondelle tout simplement

merci Pascal et Gilles

Bon et bien Gilles à tout dit.

Tu peux découper.
Moi j'ai pris l'option silenbloc j7 ou j9.

On verra ça quand je n'aurais plus de fuites j'ai bouché les 2 fuites en bas mais 2 autres sont apparues un peu plus haut que j'ai aussi bouchées enfin je crois je n'ai pas eu le temps de tester

silentbloc j7 mais lesquels Pascal ?

c'est la troisième fois que je dessoude mon bac à eau cette fois ci c'est pour reboucher un petit trou sur un tube situé a env 1ou 2 cm du bas impossible à localiser par l'extérieur après ressoudage ça n'a plus l'air de fuir enfin je vais pouvoir aire comme Gilles t le sabler après avoir refait les quelques ailettes que j’avais coupées pour essayer de voir les fuites
_ j'ai aussi reçu mes segments donc reprise du montage moteur

Pour une bonne soudure à l'étain , surtout bien décaper avant montage des boites , et utiliser du décapant en plus sur le fil d'étain....et maîtriser la chauffe...!!!
facile à dire .....mais à  faire....dur dur

ça c'est bon mais javais des fuites sur 2 tuyaux un e à 3ou 4 cm et la dernière que j'ai traitée hier, j’avais envie de tout bazarder mais ça voulait dire en trouver un autre avec peut être les mêmes problèmes

radiateur fini, sablé et repeint ouf !
préparation du bloc moteur , vérification du jeu à la coupe de mes beaux segments neuf..0.25/030, les pistons ont changés de bielles _j’avais trouvé en démontant mon dernier moteur une embase en alu et pas sur le premier ,pourtant ils ont la même hauteur ??

un simple joint , même en silicone convient parfaitement .
il faut simplement éviter la fuite d'huile...
surtout quelque chose qui ne ce comprime pas !!

ok Gilles mais ce qui m’intrigue c'est cette embase en alu 1.50/2mm avec joints papier de chaque coté

je pense la bidouille d'un mécano pour ne pas accrocher le rebord d'usure, mais la compression à du en prendre un coup

certainement pour compenser une petite déformation du bloc alu....??

Il y avait deux hauteurs de blocs 177 et 174 m/m, j'ai vérifié, Peut etre que le mecano d'époque à interverti deux blocs et a voulu garder la hauteur. Si ta plaque fait 3 m/m c'est cela. Il y a d'origine une tole en plus du joint.
Je parle bien des B2 . C'est pareil pour les 5 HP
Jean-Luc

Oui deux hauteurs de blocs.
Une hauteur de bloc pour les caddy, et une hauteur pour les reste de la gamme.

Non alors 3 hauteurs pour les B2 177 et 174
pour les Caddy 172
Jean-Luc

Sur mes docs Citroën je n'ai trouvé que 2 hauteurs.
Après il y a eu presque les mêmes pour les utilitaires B15 et autres.

Merci je comprends mieux je vais vérifier ça sur le troisième bloc que je n'avais pas regarde rvu qu'il mérite un réalesage
Les segments sont montés et je voulais faire mes soupapes en même temps mais il y en a au moins une qui n'est pas récupérable et je n'en ai pas vu en  8,2 je trouve en  8  . 8,5  et voire plus mais pas 8,2  je serais peut être obligé de changer un guide pour passer en8,5

mes 3 blocs sont en 174 , je verrais samedi si je trouve des soupapes si non je changerais le guide ; au fait il sort par le haut ou le bas?

l'embase en alu fait combien en hauteur ??

pour les guides soupapes , il sont cylindriques , en fonte , mais de hauteurs différents selon leurs place .:

pense à faire un outil de démontage et de re montage , pour ne pas abîmer .
il y a tout sur cette photo :

Je pense par le bas, mais j'suis pas sur
Pour les hauteurs elle diffère il me semble sur les pistons alu.
Jean-Luc

embase alu 2mm +jonits
merci Gilles pour ce beau plan que je vais mettre dans mes archives tout de suite

bien entendu , il faut adapter le diamètre des guides en fonction des trous dans le bloc :serrage : 0.01 à 0.02 maxi..
et aussi en fonction du diamètre des soupapes : jeu : 0.03 à 0.05 mm

finalement vu que j'ai des soupapes en 8.5 j'ai opté pour un alésage  du ou des guides qui en ont besoin, les alésoirs étant en commande  j'en ai profité pour faire mes supports de marchepieds avant d'après les jolis plans fournis par pascal ( merci pascal) la suite sera le la traverse et sans doute la remise en état des marchepieds si c'est possible

un ami m'a aussi trouvé ça  

dommage il manque l'ancre et la roue d'échappement avec leur pont

snif! ma 01 est partie...mais bon il me fallait de la place....
acheteur super sympa ,je lui ai donné la carte du forum avec toute les bonnes chose qui s' trouvent et je pense qu'il passera nous voir

oohh non....

Et me... !
mais bon en même temps, si tu l'a bien vendue et que çà te fait de la place pour la Citron !!!

en effet ma B2 aurait bien besoin de passer dans le garage maintenant je n'ai pas beaucoup de place autour pour travailler et pour la passer j'ai une bonne journée de rangement et de déplacement d'objets sans compter le nombre de manœuvres que je vais devoir faire pour la sorti de ma cave

Oui surtout pour remonter l'escalier, apres ça depend aussi de la profondeur de la cave