Pression d'huile basse moteur 201 2 paliers

Je viens de refaire mon moteur.
Au remontage je place le ressort de tarage de pression comme sur l'ancien.
A la mise en route  a peine 2,5 KG à froid, et 1,5 à chaud
Même en serrant le ressort presque à fond, rien ne change.
Démontage du ressort et du clapet, j(ai essayé de mettre le clapet de mon autre filtre. Là miracle à la m^me position de réglage même longueur de ressortà froid 4kg et à chaud 1,5 kg.
J'ai certainement inversé les clapets au remontage du moteur. Sont-ils appairés d'usine.
Question : cela est-il déjà arrivé?
Jean-Luc

Bonne interrogation
Maintenant Jean Luc : on attend les réponses de ceux qui pourraient    avoir eu le même souci .
Avec 4kg/cm2 en régime soutenu
ET 1,5 kg/ cm2 au ralenti
~~~~> C'est LE bonheur parfait pour une 01 rouge de plaisir -->
Erreur grave car ton bel engin (!) maintenant tout neuf : il te fera voir la Vie en bleu  ! ?

Mauvaise étanchéité du clapet ?

non j'avais inversé les clapets, il doit y avoir un rodage des clapets. On ne peut pas les inverser.
Ou bien on refait un rodage.
Jean-Luc

Des clapets rodés ? Comme les soupapes ? Sûr ?

à cette pression là , c'est parfais….
mais avec qu'elle grade d'huile 10/40....20/50  ??

Voici une fiche de relevé faite en 2017 après avoir changé la pompe à huile , et refait le 3 eme palier (central en bronze avec un jeu de 0.12mm)

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avant j'avais 0.5 au ralenti , et jamais plus de 3 kg avec un régime moteur élevé …..a causse de la pompe à huile , et surtout du palier central avec 0.6mm de jeu..!!

pas plus de 4kg parce que le clapet entre en action a partir de 4 kg…...

Bonnes valeurs , et l'huile chauffe moins vite que l'eau ça se lit ici

Direct Lub vend de la 20W50 spécifique Collection en précisant que ces moteurs anciens peuvent avoir du jeu

oui Guy , c'est le 4 saisons qui chauffe l'huile par transfert de calorie sur les parois en fonte ..