La restau de la Belle de Philou

J'ai pris une photo d'un chapeau avec quelque mesures




Ca c'est ma sableuse




Et ça c'est la coupe que j'ai eu en demontant

ppf63 a écrit:Je peux t'en proposer 2 qui proviennent d'un pont de 301d.
Mais es ce les mêmes ?

Après avoir consulté mon livre de chevet, la bible Santucci, je confirme que ce sont les mêmes sur toutes les 01.
Ref 1675 Santucci pour 201, 301, 401

Merci Père Jean Louis, d'avoir consulté les saintes écritures.

Je les démontes dimanche.

c'est la sphère du tube de poussée…..qui sert à régler !!

Merci Jean Louis pour tes recherches ,merci Pascal ,je te donnerai mes coordonnées en MP
Pour la sphere  ,ça ressemble quand meme bien a une coupe si il y avait pas le collier de serrage

philou a écrit:Est-ce que parmi vous ,il y aurait quelqu'un qui aurait des chapeaux de moyeux de roues ,il m'en faudrai quatre
Merci d'avance

ppf63 a écrit:Je peux t'en proposer 2 qui proviennent d'un pont de 301d.
Mais es ce les mêmes ?

Il m'en reste 2, pas de première jeunesse, mais ils pourront te dépanner le temps d'en trouver en meilleur état.



Si tu les veux, envoie ton adresse en MP.

Ben voilà 2+2=4 !!!!

Ces bouchons ressemblent à ceux qui équipent les avant 01 notamment les 177

sur la mienne, il y en avait un de monté gravé Renault ! comme quoi la compatibilité va encore plus loin...

bien sur puisque fournis par les équipementiers ….pour de la production de masse , donc pas cher !!

J’en ai un aussi mais il n’est pas en meilleur état que ceux qu’on te propose.

En revanche, je connais un « petit bricoleur » (qui n’a pas peur des copeaux)….. qui peut les tailler dans la masse.
En plus, il peut reproduire la gravure « Peugeot » en creux (il l’a déjà fait sur des écrous de roues).  
Il est capable aussi de faire de la gravure en relief, mais il ne veut pas le faire (juste pour nous emmerder)
C’est un peu cher, mais compte tenu de la matière qu’il utilise, il suffit de polir tes pièces et tu peux croire qu’elles sont nickelées. (Donc tu es gagnant)

Note : il faut payer d’avance et en espèces

ahh bon…..tu as le nom de ce bricoleur ????
Ou tu est comme Bérégovoy : j'ai les noms , mais je ne le dirais pas!!

Ce serai pas le specialiste de l'inox ??

Quelques photos des travaux

un petit coup de sablage pour l'adherence



et un petit coup de peinture dans le fond des carters


une belle boite a douille ,c'est la premiere fois qu'elle sert

Avant



Apres 
Encore un tit coup de sablage dans les endroits ou la brosse ne passe pas



Il faut que je change les bagues des axes de levier de frein , j'en ai vu sur 123 roulement en bague mince en teflon

Je viens tout juste de recevoir les roulements de pont

philou a écrit:... Il faut que je change les bagues des axes de levier de frein , j'en ai vu sur 123 roulement en bague mince en teflon

je suis dans le même cas que toi, mes bagues sont aussi HS.
J’ai aussi vu des bagues qui pourraient convenir sur ce site, il faut diamètre 18/20, mais ce sont systématiquement des bagues roulées fendues et pas usinées. Est ce aussi celles-ci qui ont attirées ton attention?


Je vais malgré tout poser la question à mon usineur habituel s'il sait réaliser ça.

bien sur qu'il saura , mais pas à ce prix là…
perso , je n'aime pas trop ce type de bagues fendus, la fente diminue le serrage considérable , et il y a risque que ça bouge dans son logement..
d'ailleurs très très peu de clients dans l'insdustrie les acceptes …..

C'est ça que je viens de commander ,comme c'est des bagues fendues je pensai les coller a la colle roulement 
les bagues ne vont pas a plus de 25 mm de long et il me faut 30mm du coup j'en met deux de 15 mm
Je sais Gille que c'est pas le top mais en meme temps je vais pas accompagner Steven et sa Charmante
En plus le mouvement est quand meme limité

philou a écrit:C'est ça que je viens de commander ,comme c'est des bagues fendues je pensai les coller a la colle roulement 
les bagues ne vont pas a plus de 25 mm de long et il me faut 30mm du coup j'en met deux de 15 mm
Je sais Gille que c'est pas le top mais en meme temps je vais pas accompagner Steven et sa Charmante
En plus le mouvement est quand meme limité

l'historique sur Mabeo ne marche pas pour cette commande d'il y a 3 ans pour retrouver les détails, mais c'est ce que j'ai fait également pour repartir a neuf. mouvement faible, et ne pourra n'y par un bout n'y par l'autre.

oui bien sur dans ce cas c'est parfais pour nous …..

Comme tu le précisais Gilles mon usineur sait sortir de telles bagues, laiton, acier, PTFE, etc... pas de problème. Mais pas à moins de 15€/pièce. Donc à voir...

J'ai enlevé les bagues et elles sont aussi fendue





C'est quand meme agreable , apres avoir passé des heures a decapé ,derouilleé,sablé et qu'on commence a faire la peinture

et ben , dans ce cas c'est parfait….

Démontage fait!


Un bon nettoyage, un coup de peinture et ils seront mieux que des neufs!

ahh oui…...mais pas en ninox…….

Pour avoir un aspect " Chrome " mon ami "commercial" m'a donné une bombe comme ceçi en essai

Nouveau produit de "jelt"


Ce nettement mieux que la bombe Chrome et la tenue à la rouille est tres bonne . Mais il faut une surface nickel pour la beauté

Ce matin ,un lapin heuuu pardon ,ce matin livraison sur les chapeaux de roue des chapeaux de roue 
et des bagues 



i Jean Louis

Bonsoir a tous
Le pont est remonté et peint , j'ai profité vendredi qu'il faisait beau pour me mettre au soleil et le peindre ,pas eu le temps de prendre une photo ,ce matin j'ai recuperé le deux chapeaux de moyeu de Pascal merci Pascal

A 24 heures près tu aurais pu les peindre avec le pont.

ppf63 a écrit:A 24 heures près tu aurais pu les peindre avec le pont.

Oui mais je sais pas si ils seront noir ou chromés et les écrous de moyeux ne sont pas encore bloqués et goupillés

Quel challenge !!! et quel courage ; cette voiture a été fabriquée à la lueur d une bonne étoile...plus d un n aurait pensé qu à lui vider les entrailles et récupérer les bouts de carcasse encore valide . Franchement ...respect ! tu es un guerrier de la restauration !

C"est vrai que j'ai hesité un bon moment avant de savoir si je restaure ou je ferraille mais comme j'ai déjà dis ,ça me fais mal quand je vois des vielles voitures partir a la casse et comme j'ai du temps et il faut que je m'occupe j'ai choisi  la resto . Je l'ai pas eu pour chere (200€) mais les frais seront surement important et comme avant quand j'etais en activitée carrossier automobile chez Citroen ,plus les voitures etaient ammochées  et plus j'aimais ça
une aile avant boulonné a changé bof bof , un bon choc avant ou arriere avec passage au marbre là ouaisss

effectivement tu l as eu au pris de la ferraille , il va te falloir des hectolitres d huile de coude...mais tu as l air d être quelqu un qui aime les défis ; bon courage , je jetterais un oeil de temps en temps ,

Le pont est remonté et repeint ,je pensais avoir pris des photos mais…. je ne retrouve pas
 Du coup  en voila d'autres
La presse que j'ai reparé ,la pompe était HS, j'ai changé le moteur car l'autre était en 380 tri et moi je suis en 220 mono . Comme le moteur est moins fort ,passé de 3cv a 0,75 cv du coup de 50T on passe a 20T mais déjà pas mal



Les lames de ressorts arrieres en cours de nettoyage



Un numero que j'ai trouvé sous la lame maitresse
Si ça interesse pour des recherches

Là un nom peut etre de fabricant sous la plus petite lame



Les amortisseurs AR ,demonté, nettoyé derouillé et remonté ,y a plus qu'a les peindres

 

Nettoyage, pres a peindre pour les ssupports de ressorts

la coupe de champion du courage , ....bravo philou , j ai cette rotule en ligne de mire aussi .

Philou avec ces tours d'adresse il va nous faire des miracles
Avec courage ,il ne va pas sauver le soldat Ryan mais sa 201
Ce sera une miraculée

c est clair ..

oui Philou , c'est un bosseur !!

Merci les amis ,faut bien s'occuper sinon les journées sont longues 

Je suis toujours dans le nettoyage des pieces ,j'ai attaqué le train avant et j'ai quelques pieces a changer  ,les axes de pivots ,ceux qui fixes les lames sur le support de fusée et ceux des barres de carrossages sur le meme support et éventuellement les bagues bronzes correspondantes. Alors avant de passer chez mon tourneur (qui n'est pas un ami ,donc me coute cher) je voudrais savoir si nos gardiens de trésors qui gardent le magasin de pieces detachées auraient ça dans un coffre secret ou un membre qui  pourrait avoir ça dans un tiroir . je mets les photos ,si vous voulez des précisions …..



J'ai aussi des lames de ressorts de cassé
C'est un paquet de neuf lames, la lame avec les étriers est cassée et la 4eme est bizare dans les bouts
il manque les bouts arrondis ou les bouts relevés




Alors si vous avez ce genre de pieces , je suis preneur ou alors ce sera le tourneur et le BC 
Merci d'avance

     PHILOU

désolé , rien en 201....

J'ai été dans la même situation que toi mon Philou, tous mes axes étaient bien amochés. Donc passage chez mon usineur, (qui me coûte lui aussi mais reste correct dans ses tarifs), pour une rectif et bagues neuves.

Philou, pour les bagues et axes, tu me donnes les références du catalogue Santucci (consultable dans les archives du site) et je regarde ce que j'ai dans le stock de pièces adaptables.

le Conservateur en Chef a écrit:Philou, pour les bagues et axes, tu me donnes les références du catalogue Santucci (consultable dans les archives du site) et je regarde ce que j'ai dans le stock de pièces adaptables.

Merci pour vos reponses a tous . Pour les references ,je regarde ça ce soir 

Si pas de stock au musé du Sud , pas de panique !!
on va te trouver une solution Philou....

Bonsoir a tous ,encore une belle journée pour les grenouilles
Bon j'ai regardé pour les references
Axes de barres de carrossages ref:3209
avec les bagues  ref:3221

Axes de ressorts ref:4880
avec les bagues ref:4886

Axes de pivots ref:3180
avec bagues ref 3150 et 3149

Ensuite j'ai vu des nécessaires de reparation mais je sais pas si ca correspond
Necessaire reparation carrossage ref:8292
                                pivot de fusée ref:8256
                                ressort et carrossage ref:8270
Vivement un peu de soleil pour pouvoir peindre car les pieces nettoyé commence a s"empiler et l'humiditée ambiante a tendance a les faire jaunir

Je suis en train de refaire mes amortisseurs hydrauliques et il y a des fuites au niveau de l'axe de commande, j'aurais voulu savoir ce qu'il y a comme joint dans le cache entre le levier et le corps d'amortisseur ,j'avais vu une doc pour ça mais je ne retrouve pas , si vous pouvez m'aiguiller ,ou alors c'était sur l'autre site

C'est un joint plat d'épaisseur légèrement supérieure à la cage qui le contient. Matière genre néoprène mais dans mon cas au démontage c'était plutôt d'aspect assez ramolo. C'est un empilage de rondelles Belleville qui le comprime sur le corps de l'armortisseur une fois tout remonté.

Pas de refabrication alors j'ai fait découper de nouveaux joint mais je n'avais aucune info sur la dureté shore à adopter donc j'y suis allé un peu au pif, j'ai peur que ça soit un peu dur. Pas encore remonté les miens mais j'en avais aussi fourni à ...? je ne sais plus qui. Peut-être qu'il se reconnaîtra et qu'il aura remonté.

Oui moi aussi les joints ramolo de chez ramolo ,quasiment dissout ,merci pour les renseignements je vais surement faire pareil