Robinet d'essence

L'embase de fixation soudée dans le réservoir est au diamètre 12 X 125 : pas courant ça pour lui trouver un beau robinet manœuvrable de l'intérieur et non fuyard ?

Tu as raison ceci ne se trouve pas dans le pas d'un âne
( expression Franc comtoise ...)

J'ai fait un adaptateur laiton au 1/4 qui est standard

Info toute neuve : cotes connues en motos anciennes

oui c'est toujours la galère ce truc !!

De mémoire la vis de vidange d'eau en bronze à l'arrière gauche du bloc moteur serait aussi du 12 X 125 ???

Non , vérifié : eau c'est 12 X 175 comme vidange huile moteur et boite

oui je confirme aussi , puisque j'ai monté un boulon ISO.........mais en inox..

guy23 a écrit:L'embase de fixation soudée dans le réservoir est au diamètre 12 X 125 : pas courant ça pour lui trouver un beau robinet manœuvrable de l'intérieur et non fuyard ?

C'est bon Guy 12x125 sur les Reservoirs type 301 401 ....
Robinet introuvable en neuf
Donc adaptateur en 1/4 gaz standard

oui mais c'est pas d'origine !!!!!

directeur technique a écrit:oui mais c'est pas d'origine !!!!!

appellation d'origine incontrôlée comme directeur technique

Dom attend qu’on t’en donne un d’origine

guy23 a écrit:Non , vérifié : eau c'est 12 X 175 comme vidange huile moteur et boite

Bien vérifié Monseigneur

le problème , c'est que c'est bien difficile de les rendre étanche les vieux robinets.!!

C'est vrai
Souvent,ils ne sont étanche que ouvert ou fermé à fond !
Rarement en position intermédiaire

Que se soit à pointeau , à tiroir , à boisseau : alors l'électrique moderne ?

A pointeau cela se rode très bien et comme dit Jean-Louis V étanche fermé ou ouvert pas en intermédiaire.
Je viens de roder celui de la Baby, une demi journée pour roder le pointeau mais pas oublier de roder l'arrière du robinet quand il est ouvert. Refaire la garniture, ruban teflon de plombier torsadé comme une cordelette et c'est bon.
Jean-Luc

Mm..mouais …..

« Quand on veut noyer son chien, on dit qu'il a la rage ».

pour ma part , j'ai suffisamment donné dans ce type de probléme.....les joints anciens , ne tiennent pas les essences modernes.....bien longtemps !!
et quand tu découvre la fuite....sur les tapis ou sur le chassis...bonjour les dègats...

mairesse02 a écrit:le problème , c'est que c'est bien difficile de les rendre étanche les vieux robinets.!!

Problème connu en gériatrie et gérontologie, sous le nom d'incontinence.

Gilles le teflon n'est pas un joint ancien. il existe tu fil teflon qui va très bien pour ces presses étoupes.
Jean-Luc

les fuites d'essence , d'eau , d'huile sont les problèmes récurrents des anciennes : pas toujours facile à calmer

guy23 a écrit:les fuites d'essence , d'eau , d'huile sont les problèmes récurrents des anciennes : pas toujours facile à calmer

heuuuuuuuuuuuuu , tu parles toujours des voitures, n'est-ce pas ?

Oui

Et l'air des chambres à air rouges ?

Donc Michelin est alors arrivé avec AIRSTOP , belle appellation !

Quand à contrer la fuite du temps , alors là je me dégonfle

Qui a un robinet avec option sans fuite ?

Bein mon robinet a moi ça va il fuit pas encore 

Tout dépend avant ou après traitement , avant fuite 1 fois sur 2 après fermeture à tous les coups.
Jean-Luc

guy23 a écrit:Qui a un robinet avec option sans fuite ?

philou a écrit:Bein mon robinet a moi ça va il fuit pas encore 

Babycid a écrit:Tout dépend avant ou après traitement , avant fuite  1 fois sur 2 après fermeture à tous les coups.
Jean-Luc

Je vous propose d’ouvrir un nouveau sujet intitulé :

« Lexique de l’urologue débutant »

Et la PUB Tena !

Ou robinet spécial essence

12 X 125 à tiroir pour moto avec petit
décanteur

Hauteur 73 , cuve 35 , perçage 3 , poids 120 gr

J'ai depuis 30 ans une tondeuse à moteur SACHS dont le robinet d'essence KARCOMA ne fuit pas

zimi a écrit:

Bonjour les amis, j'ai contacté ce vendeur le jour même où il a publié cette annonce mais le robinet était déjà vendu.

J'ai trouvé ça sur internet et j'hésite à le commander pour essayer de l'adapter sur ma 201



C'est un robinet de vespa

Avec en plus décanteur cuve verre chez Vintage Scooter Service réf 30705013

Ce sont de petits diamètres de trou de passage
( attention à l'air si filtre)

diamètre 3 mm

Incontinence et radotage sont les syndromes de l'âge alors je me répète
Mais au moins je ne me contredis pas...
J'ai monté un robinet à dépression de scooter qui fait l'affaire. Il coupe automatiquement l'alimentation à l'arrêt du moteur. La dépression est branchée sur la pipe d'admission.
Peugeot a eu l'intelligence d'y prévoir un trou bouché par une vis de 6 qu'il suffit de remplacer par un vis percée afin d'y brancher la durit de dépression.
Ce n'est pas d'origine, mais une voiture ou un garage incendié non plus.

2Gx a écrit:Incontinence et radotage sont les syndromes de l'âge alors je me répète
Ce n'est pas d'origine, mais une voiture ou un garage incendié non plus.

Tu as entièrement raison mais si tu arrêtes longtemps , le démarrage n'est-il pas rendu difficile ( probléme bien connu en moto cuve vide )

Salut les gars je déterre ce pots car sur mon réservoir je n’ai pas le robinet directement branché sous le réservoir , j’ai un banjo et ça ne fuit pas du tout , mais le problème est que mon débit d’essence est quasi inexistant .. et la voiture cale immédiatement .. quand je branche en direct avec une nourrices ça démarre impeccable.. il doit y avoir un problème de reflux dans le banjo qui ralentis trop l’essence .. je pensais adapter une sortie directe et finir en durite souple mais le filetage est effectivement pas commun ... j’ai trouvé sur le net ce robinet de tondeuses, je tente le coups ?

https://www.webmotoculture.com/bouchon-robinet-motoculteur/860-robinet-essence-bernard-moteur-3000302844149.html?gclid=Cj0KCQjw3s_4BRDPARIsAJsyoLPiKR8hDCM_ve3zDg-36JxwKgHWgtkg5N9gPkiIPf0HWAlQ-0qWF78aAt5hEALw_wcB

Je ne suis pas certain que le pas  ou que de diametre du filetage du robinet  soit en accord avec celui du réservoir.

Le mien est en 125 c’est sur , 12 c’est quoi le diamètre en mm? (Y’en a quelques un qui vont rire que je sache même pas ça ..)

directeur technique - Rechercher - Page 6 20200414

diam 12 tout les deux et pas de 125 coté réservoir et pas de 100 coté olive . voila chef. hello.
par directeur technique
le Ven 3 Avr 2020 - 16:20

Rechercher dans: VOS RESTAURATIONS DE PEUGEOT 01
Sujet: Restauration de la 201 Cabriolet de Tibo
Réponses: 705
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Oui et c’est aussi en haut de c’est page ! mais vaut mieux demander 3 fois

En effet si la voiture n'a pas tourné depuis longtemps inutile de tirer sur le dérameur pendant des heures. Je débranche le tube de dépression, aspire dedans jusqu'à entendre l'essence arriver au carbu et je rebranche.

Bonjour, bah moi j'ai fait ça : 



C'est un robinet d'essence de Peugeot  buxy en M12x1.0 avec un adaptateur en laiton. Ce n'est pas franchement d'origine mais ça ne coute que 9€, ça fonctionne très bien, pas besoin de filtre à essence vu qu'il y  a une double crépine, le levier est grand donc on peut fermer et ouvrir l'essence depuis l'intérieur de la voiture et pour finir c'est un robinet quart de tour bien plus pratique qu'un robinet à visse

Ce robinet est la première chose que j'ai touché à la réception de mon auto ! Il semble être d'origine et fuyait évidemment ! J'ai démonté et vu que le presse étoupe en filasse était tout sec et bien pourri !
J'ai trouvé un joint torique qui fait la taille dans mon foutoir , je l'ai donc monté pour voir , depuis il fait couic couic quand je l'actionne mais pour l'instant il ne fuit pas !

différentes possibilités existent, j'ai opté pour ceci ( commande intérieure maintenue et robinet spécial essence moderne)






Le fournisseur
https://www.tec-racing.fr/robinet-14-de-tour-bsp-18-xml-266_267-1255.html

ou un autre fournisseur

le schéma de principe pour la commande pour les bricoleurs que nous sommes ...
Ce n'est pas un chef d’œuvre  de croquis mais l'essentiel y est



monté