reprendre la route en 201 coupé de 1933 ...allô docteur ?

Alain, la cage à moineaux me rappelle bien des souvenirs. Avouons tout de même que ce n’était pas très gracieux...

Et tu as encore cet accessoire Patrick ?

Je vais répondre à la place de mon ami Patrick 
===> Cette RARE ''cage à moineaux '' ( dans son état d'origine) 
...;que son papa Jacques avait minutieusement conservé pour l'utiliser sur son Coupé d'Affaire....
[ Coupé d'affaires qu'il avait équipé de 4 très rares roues à rayons ....cherchées LONGTEMPS ]


Malheureusement  SON Papa l'a laissé (avec son Coupé d'affaires) à un autre 
(Sauf son beau Roadster CS rouge   qui fait actuellement la joie de Patrick )


Patrick   à bientôt de nous retrouver à Tassin pour faire la ''bise'' à ADÈLE 

Ah oui, les roues à rayons auraient bien enjolivé la CS...je ne désespère pas d’en trouver 4 , peut-être...
Pascal, je n’ai plus cette cage AR, mon père l’ayant laissé à l’acheteur de sa 201 E, avec les roues à rayons !
Alain, je te contact après le 11 pour saluer Adèle et Claude bien évidemment .

Voilà le démontage des bielles..
j'ai trouvé une seule rondelle sur l'ensemble...sur la bielle 2 ?!




même chose que sur la 1ère (déjà démontée , saison 2 , épisode 4 )    traces de ....




sur la 3ème , ça a pas l'air mal

et sur la 4ème ...R.A.S



côté intérieur
bielle 2..



bielle 3..

Le régule SUR tes chapeaux des bielles ont dû avoir une petite retouche bien réalisée
Donc  c'est bon 
Il ne te reste plus qu'à nous faire des photos présentant le régule côté Bielle !


Donc attendons les .....

et 4 ..

la dernière est original

bonjour Alain .........c'est tout chaud..

Pour celle là ?...
Tu vas devoir apprendre ( ET réussir) à ''jouer'' (!) au dentiste ..
Un dentiste (TOI) réparera cette carie SANS problème  ' 
( en procédant avec Mr.MINUTIE !)

si ce n'est pas en dehors de mes compétences Alain ....quelle démarche à suivre ?

oui , je pense aussi....
surtout , réalises les cavités à reboucher en contre dépouille....ça accroche beaucoup mieux !!

n'oublie pas Gilles que je suis niveau blaireau .....c'est quoi contre dépouille ...je suppose que ça sent la soudure tout ça !

le fond des cavités plus grand ou plus large que l'entré.....
et moi une quiche en ordinateur......qui va faire un schéma pour Pascal ??

je suppose qu'alain parle de cette bielle , pour les autres , les orifices de graissage sont normaux ....du moins j'espère .



j'ai fouiné sur le net , mais je ne trouve pas de méthode concernant cette réparation

on parle bien de ce trou ?

Ici,il faudrait laisser un petit trou

oufff !!! je me voyais obligé de regarnir ce trou sans le reboucher totalement et reprendre la surface ensuite ......débutant  en soudure je pense pas que j'aurai été capable de faire cette opération quasi chirurgicale .
 Puis en errant de ci , de là , j'ai fait la découverte du sujet de filiber où il est fait état de ses régules et j'ai compris que nous ne parlions pas des même trous ....et le rebouchage en contre dépouille est devenu plus clair, je pense que gilles veut dire qu'il faut agrandir les éclats sur les régules , de manière à ce qu'il reste une bordure en surface plus étroite que le fond du trou afin de garder la matière en rajout prisonnière .....je sais pas si j'ai bon ...  

  et ne t'inquiètes pas Alain , tes 1000 excuses sont 1001 fois acceptées , et il n'y en avait pas besoin . au regard de tout ce que tu as fais pour moi , je n'ai qu'une immense gratitude envers toi et surtout aucun reproche , comment le pourrais je ? il faudrait que je soit un monstre d'ingratitude....à très bientôt si je peux me permettre ...mon ami .

Oh oh ...que lis - je ?
(Merci pour tes mots très sympa.)
MAIS --->
-----> Des  pour de simples conseils entre Amis ?
Ah que NON ...!



Les   .... ?  ===> Elles sont réservées à nos  gentilles DAMES !...

dans l'ensemble tu as un bon moteur courage!

il est quand même bien grand ce trou !!!!
regarde sur les 3 autres bielles , pour en avoir une notion !!

les autres bielles ont un orifice de graissage plus petit ....celui ci à les bords un peu grignoté
............je me disais , qu'au pire , l'huile passerait mieux ...



peut être mettre un tout petit coup de forêt ou de fraise sur un dremel pour éliminer les parties trop fine qui pourraient être cassante ?

Certes CE Trou peut apparaître bien GRAND ...
Mais , je pense que c'est lorsqu'il a fallu percer Ce TROU ( de graissage DANS le régule ...)
QUE  le compagnon chargé de cette tâche a dû...  s'y prendre à plusieurs fois !...
===> On ''devine'' au moins 3 essais avant d'arriver ...au bon passage !
Donc vas y à ton tour ...
File donc un p'tit coup de fraise aux 4 trous pour ''équilibrer '' les surfaces d'entrée & ''chanfreiner''  ces trous au mieux 

MAIS ( vive le 1° MAI (S ) ....Le Principal est que le TROU (dans le corps de bielle) soit INCHANGÉ ...


**** Gilles : que ''penses tu '' de ce joli (!)  p'tit ...trou ?
   n'est - il pas ''mignon ? ( TROU ici    où Trou là là ? ...)

cela me semble être une très bonne analyse ...et quelle douce musique alain , je peux commencer à penser peinture et joints pour ce moteur plutôt que poubelle .
il me faudra certainement faire vérifier la culasse et en même temps rendre leur brillance aux surfaces ....peut on faire ce nettoyage soi même ou faut il que cela soit usiné ?

 Ta culasse est sortie et nue , de même que ton bloc moteur ?
SI oui : vas  faire contrôler la planéité de leur ''plan de joint'' 
Ce sera une bonne précaution ( et peu onéreuse)
CE professionnel te dira ce qu'il en est 
S'il n'y a RIEN à faire IL te le dira honnêtement 
Sinon : un SURFAÇAGE sera bénéfique...
... pour obtenir un moteur refait  ...PAR FAIT 
....et ''en voiture'' Simone ? >  PASCAL ! 

je vais suivre la procédure que tu m'indiques Alain ....la culasse est nu , pour le moteur , si un surfaçage est nécessaire , me faudra t'il le dépouiller totalement ou juste retirer bielles , pistons et soupapes ? voir seulement les soupapes ?

un vrai spécialiste peut contrôler la planéité de ton bloc sur place, mais s'il faut refaire un surfaçage, il faudra alors déposer le bloc cylindres.
Thierry

le moteur est déjà sorti , à moins que tu ne veuilles dire de déposer tous les organes ?

oups , bonjour thierry tout d'abord ...

il est là le moteur ...

oui il est préférable de faire vérifier les plans de joint....
la culasse au minimum.....
dommage que tu sois loin ,je te l'aurais fait.....rien que pour le plaisir de te rencontrer !!

Pour ton bloc tel que présenté sur ta bétonnière (!)...
Tu peux , en utilisant UNE règle rigide ! Et bien ''droite'' .., vérifier TOI MÊME  son état réel .
 Il est certes peu fréquent qu'un bloc soit déformé ,... 
Mais autant faire cette vérification !


**** Pour tes soupapes ?
Enlève les du bloc moteur .!
>>> Si tu as besoin d'un ''lève soupapes''  de moteur latéral : je t'en envoie UN par Mme LAPOSTE 
DONC ===>Tes soupapes : tu les brosses , tu les repères bien ...
ET tu me les envoies pour une Rectification totale de leurs sièges ....OK ?

merci , gilles pour ta proposition généreuse et le plaisir aurait été réciproque....

alain j'ai trouvé des compresseurs de segments sur le net , mais pas de lève soupapes ... ton offre d'un envoi de ce précieux outil serait salvatrice ;

oui , étienne , mais j'hésite entre rouge , noir ou jaune .

moi je n'ais pas de démonte soupape donc a l'époque j'ai trouvé ce système gratuit ,que tous le monde a et facile a utiliser ;un manche en bois de grosse lime que tu coince entre le bloc et les tiges qui tienne la plaque qui va te servir de support de levier que tu va effectuer avec un tourne vis d'une main qui va lever la coupelle du ressort et de l'autre main retirer la petite clavette avec un pince bec  .



j'ai fait ça pour deux moteur et ça marche bien et si la soupape ce lève met y un poids dessus

Sacrément chouette CE lève soupapes personnel  ..
ÇA c'est un TRÈS BEAU TRAVAIL  Manu el !


**** Le RÉEL SOUCI  lorsque l'on utilise cet engin vient de ce que --->
----> la toute petite ''goupille''  (qui retient la coupelle du ressort) ....
---> Et bien ELLE a la mauvaise tendance à foutre le camp ...
et à se ''planquer'' n'importe où !
Donc IMPÉRATIVEMENT :
-->  prévoyez de mettre 1 chiffon dessous la ''chambre des poussoirs'' ...

Nicolas voudrait bien soulever SES sous papes ?
Serait ce ''truc articulé '' ?


Et bien prends le !


( pas ici bien sûr , c'est Madame ( où Mr.) LAPOSTE qui te le passera dans ta boîte aux lettres  )

Tassin Alain a écrit:Sacrément chouette CE lève soupapes personnel  ..
ÇA c'est un TRÈS BEAU TRAVAIL  Manu el !


**** Le RÉEL SOUCI  lorsque l'on utilise cet engin vient de ce que --->
----> la toute petite ''goupille''  (qui retient la coupelle du ressort) ....
---> Et bien ELLE a la mauvaise tendance à foutre le camp ...
et à se ''planquer'' n'importe où !
Donc IMPÉRATIVEMENT :
-->  prévoyez de mettre 1 chiffon dessous la ''chambre des poussoirs'' ...

Bj,
Oui, faire attention qu'elle n'échappe pas de ta pince!

Au remontage des soupapes ---> 
UNE astuce évitant d'avoir à acheter des nouveaux ressorts ..


ET permettant d'AUGMENTER gratos Leur  TARAGE 


Il suffira de placer 1 petite rondelle  de # 1mm où donc ?
===> dessus le ressort , CÔTÉ culasse !
Et c'est ainsi que sans effort (€€€) on obtiendra : ralenti + régime  ---> AMÉLIORÉS ....

OHLALA  !!!  quel bonheur de trouver autant d'informations et de sympathie de votre part....        
     Ingénieuse astuce directeur technique elle servira certainement à ceux qui n'ont pas l'outil , mais vu qu'Alain me propose sa pince et bien plus encore , je vais attendre avec impatience , que dis je , je vais me poster à l'affût pour sauter sur le facteur.....
d'ailleurs double astuce ce soir , la rondelle     je pense qu'elle va être appréciée du moins je l'espère , à sa juste valeur ; je ne manquerais pas de la mettre en application .

pga69 grâce à ta photo , je vois très clairement la clavette à retirer , je la devine sur la photo que fait paraître directeur technique, mais là , il n'y a plus de doute

et bien aujourd'hui , j'ai repassé le 2ème piston que j'avais sorti ; j'ai remonté sans serrer les pieds de bielles histoire que rien ne s'oxide en raison d'un temps de chien persistant ....et pendant que j'y pense , au démontage de la 2 ème bielle , avant de ne desserer , j'ai utilisé la clé dynamo. et en pratiquant avec précaution , petit à petit ,en augmentant la puissance , je suis allé jusqu"à imprimer un très léger mouvement à la vis , puis j'ai enlevé un poil de puissance à la clé et sur la 2ème vis j'ai eu le clic , un petit poil plus ...mouvement de la vis ...alors j'ai enlevé un p'tit chouia de puissance et je me dis que ma clé est réglée au couple nécessaire à celui auquel je l'ai trouvé ...faudra que je fasse une photo du réglage de la clé ....

C'est le couple infernal ou pas

de quoi Dom.....je ne vois pas ... ......une chose que je sais , un jour où l'autre je vous rencontrerais ....que ce soit toi dom , gilles ,étienne , thierry , thiric,conservateur en chef ,directeur technique, babycid , nounours buga , jean louis ,nicososo ,zimi ,tous ceux que j'ai pas nommé et mon p'tit père Alain , ça devient viscéral , plutôt vital le terme est plus sympa , je crois , que dis je ,j'en suis sûr , vous aller devenir l'objectif de petites escapades .....hautes en émotions (jamais eu l'occasion d'être aidé comme ça dans la vie et ça me procure un truc que je ne connaissais pas ).ne vous inquiétez , c'est pas pour taper l'incrust.(s'inviter et rester longtemps )....juste pour avoir le plaisir de vous rencontrer en chair et en os et partager quelques instants avec vous . et plus ça va plus j'en ai envie ... ça commence vraiment à me grignoter.j'espère que ce confinement va s'allèger .

p'tit relooking sur cet espace métallique...



mais ça , c"était après



ça n'a pas l'aspect du neuf , pis ça se verra pas  , mais bon , c'est plus propre .

une p'tite pour thiric , si tu passes par là , les chambrages de vilebrequin ont l'air propre ...qu'est ce que tu en penses ?

johnas phalte a écrit:une p'tite pour thiric , si tu passes par là , les chambrages de vilebrequin ont l'air propre ...qu'est ce que tu en penses ?

Sans voir l'intérieur du chambrage, Thiric ne pense rien du tout !
L'orifice de lubrification peut être propre, et le chambrage bien rempli.

la réponse à le mérite d'être claire , plus que ma photo  . Pourtant je m'étais évertué à trouver l'angle idéal pour qu'on voit le fond du chambrage par l'orifice grâce au flash ...il est vrai que comme indice , ça vaut pas cher , je suis obligé de reconnaître que j'ai été tenté de laisser cette procédure de côté au vu de la propreté des tubulures et de la pompe à huile , et d'avouer aussi que je cherchais en quelque sorte , un consentement .
   avec le recul , tu as raison thiric , de mystérieux , ce chambrage me paraît beaucoup plus à ma portée  , et en attendant la pince à soupapes , je vais m'occuper de ça.