Peugeot 172 R

Bonjour,

J'ouvre ce sujet concernant la restauration d'une Peugeot 172R cabriolet.

C'est un assez gros chantier, il manque pas mal de pièces et le bois est en sale état.
Je vous met quelques photos, vous constaterez le "chantier" par vous même.  



Malheureusement, pour le moment, il n'est pas encore question d'y mettre les mains.  
Je n'ai pas encore de lieu pour m'en occuper correctement et je suis en train de m'occuper de mettre les documents en règle.
Je vous tiendrais bien sur informé de l'avancée dans ce sujet.

Ok
Il y a du travail mais ce sera une vrai résurrection

Il y a du travail Patrick, mais cette sympathique petite auto mérite de revivre.
Courage !

Une belle et longue restauration comme la tienne  mérite du temps à consacrer .
Il faut être jeune et c’est justement ton cas !
Alors bon travail.
Patrick

Pimiento a écrit:Bonjour,

J'ouvre ce sujet concernant la restauration d'une Peugeot 172R cabriolet.

C'est un assez gros chantier, il manque pas mal de pièces et le bois est en sale état.
Je vous met quelques photos, vous constaterez le "chantier" par vous même.  
Malheureusement, pour le moment, il n'est pas encore question d'y mettre les mains.  
Je n'ai pas encore de lieu pour m'en occuper correctement et je suis en train de m'occuper de mettre les documents en règle.
Je vous tiendrais bien sur informé de l'avancée dans ce sujet.

Un chantier comme celui-là, on n'a pas le choix : il faut tout démonter jusqu'à la dernière vis et tout reprendre pièce par pièce, vis par vis... et durant plusieurs années. Mais cette petite auto le mérite effectivement... Alors courage et patience !...

carrosserie weyman tu ne sera pas eme..dé par la tôle  pourrie

Beau challenge que tu entreprends!

beaucoup de travail sur cette jolie petite voiture !!

toute une époque

guy23 a écrit:toute une époque

comme pour nous Guy

jolie travail en perspective!

Bonjour Pimiento,
Aujourd'hui petite visite au musée de Perrigny Jura (juste à côté de Lons Le Saunier)

J'ai pensé à toi, il y avait  la boiserie d'une 190 s qui est très proche de la tienne,
d'origine et refaite

Il a l'air très bien ce petit musée.

hier je suis allé avec Patrick voir sa 172 ,c'est qu'il y a des similitude dans ces deux voitures ,le moteur et le châssis presque sur par contre l'ossature bois n'a rien a voir avec la 190 .le réservoir n'est pas le même non plus le bouchon de remplissage set au centre du réservoir et ce trouve a l'intérieur de l'habitacle on vois le trou sur les photos .nous avons bien sur trouvé le numéro châssis qui correspond a celui du moteur mais plus de plaque constructeur

Très joli projet , et du taf en perspective. Bravo pour l'ambition

Déjà, avec 4 pneus, elle aura meilleure allure.
Patrick

Si tu cherches de pneus j'en ai 2 neuf en 400 X 18 La dimension des Peugeot 172 et autres.
Jean-Luc

il y a plus que les pneus croyez moi !!!!

4 pneumatiques, un peu d’huile et d’essence et c’est reparti pour 50 ans

Allez, soyons fou, j’ajouterai un petit coup de chiffon, mais léger
Patrick

je dirais même







  eh ben !!!! on a vu des restaurations courageuses , mais Là !!

franchement




                                                                                                                                                             

Bjr si quelqu'un a l Info? Connaissez vous le volume d 'huile pour le moteur ne2 de la 172 merci

Salut

Après une longue absence j'ai enfin réussi à trouver un lieu pour travailler sur la 172.
Je suis conscient que le boulot est assez énorme mais j’espère pouvoir la faire rouler pour ses 100 ans




Je vais déjà essayer de démonter le moteur et le nettoyer.

Belle objectif

Le début d'une nouvelle aventure

Je suis très contente que tu n'ais pas abandonné.

Sur la photo, il y a deux voitures tu en a retrouvé une autre ?

BRIGITTE25 a écrit:Je suis très contente que tu n'ais pas abandonné.

Sur la photo, il y a deux voitures tu en a retrouvé une autre ?

Je suis un peu têtu
J'ai acheté les deux en même temps, pour avoir quelques pièces supplémentaires.

J'en profite pour m'excuser de pas être passé pendant tout ce temps, mais ça me déprimait de venir en ne pouvant rien faire sur ma voiture.

Pas de souci
Maintenant nous allons te soutenir pour ce beau challenge de sauvegarde du patrimoine automobile historique

Tu as bien fait de prendre les 2.
Avec nos mémères avoir un peu de stock c'est bien.

Hello  ,
Ça y est les ennuis commencent  
Un goujon est cassé, il va falloir un peu de temps pour démonter :/


Il y a aussi une bague qui tient le collecteur que je n'arriver pas a desserrer, je veux pas trop forcer dessus.
J'ai réussi a faire 1/4 de tour en une heure :/
J’hésite à sortir la clé à griffe, j'ai peur de tout tordre.

Sinon l'acier est encore en assez bon état, il y a même des parties protégées par la couche de poussière/boue sèche encore comme neuve.

Le jour ou j'en ai eu marre de casser des boulons au démontage,j'ai acheté un petit chalumeau. C'est incroyable comment il peut se montrer persuasif

Un chalumeau n’aurait rien changé, il était déjà cassé.
Il va falloir percer/tarauder mais bon ça serait pas drôle si il suffisait de dévisser

Un truc  qui fonctionne pas mal également , il faut aimer l’induction
https://www.youtube.com/watch?v=MnJOk1oM4J8
Moi sur 20 des boites à eau avec mes mains gauches j’en ai seulement cassé 19
Donc c’est réparation

Perso j ai fais à la clé à choc
Zéro cassé coup de bol ?
Pour les 6 pans foireux j utilise des douilles en pouces

Bon ça avance petit à petit mais je galère à désolidariser le bloc de l’embreillage, toujours pareil j’ose pas forcer🥴

Je sais pas si le bloc est récupérable ça s’est “fossilisé” dedans

Ce bloc mérite quelques jours dans un bain d'électrolyse

Je suis complètement d’accord, j’attendais que tu le dises 
 
Ou gasoil un mois mini

J'ai de quoi faire une électrolyse mais vous pensez que c'est récupérable ?



Je crois que j'ai trouvé la panne c'est les bougies !!


Question complémentaire :
C'est quels boulons qu'il faut retirer pour démonter l’embrayage ?
Ils sont vraiment sous le châssis sur l'embrayage ? Si c'est ça, j'y ai difficilement accès ...

Sans électrolyse ou trempage longtemps ,tu vas tout casser à mon humble avis

Nos archives adhérents comportent un nombre de documents techniques sur la 172

Dom25 a écrit:Sans électrolyse ou trempage longtemps ,tu vas tout casser à mon humble avis
Nos archives adhérents comportent un nombre de documents techniques sur la 172

Au départ je comptais le laisser tremper dans du gasoil, mais je ne pensais pas qu'il était aussi abimé.
De toute manière il est clair que je peux pas le laisser comme ça, entièrement d'accord mais je doute de pouvoir le récupérer.
Il me semblait bien avoir vu de la doc sur le forum mais je ne retrouvais plus, tout s'explique ^^. Merci

et ben tu as fais un sacré boulot là........garde le moral .....

Merci pour les encouragement mairesse02
j'ai aussi commencé a redresser un peu la carrosserie mais je trouve pas d'acide phosphorique dans le commerce, les producteurs de produits chimiques n'ont plus le droit de le vendre aux particuliers.
Avant de faire des bêtises parce que je vois pas trop ce que je fais avec toute cette rouille je voudrait traiter l'acier. Et ensuite redresser tout ça.
En plus ça pourri tout le matériel.

Sur se cite il le vende encore https://www.droguerie-jary.com/fr/liquide/
je m'y approvisionne quelque fois, trés bien dans les délais.

Le lien marche pour moi
J ai une erreur

Oui, c’est ok
J’ai rectifié

Salut ,

J'ai réussi à démonter le moteur hier.
Je n'ai pas désolidarisé l’embrayage finalement.
Mais je me dis que j’aurai pu m'y prendre autrement.
Comme je dois tout démonter j'aurai pu commencer par le pont arrière et remonter jusqu'au moteur. Ça devrait être plus simple.
Mais bon c'est fait !!




Je trouve que c'est pas très épais au niveau de la transmission de puissance
Ça m'a surpris

Bon dimanche à tous

C'est normal,la puissance ne doit pas être phénoménale

oui ce ne doit pas être un monstre de puissance....

Vonin Jean Louis a écrit:C'est normal,la puissance ne doit pas être phénoménale

mairesse02 a écrit:oui ce ne doit pas être un monstre de puissance....

Effectivement, quand on parle de puissance dans ce cas, c'est plus une expression qu'autre chose    
Faut aussi que je pense à vous mettre quelques photos de la carrosserie

Oui mais rouler à 50 km/h à l’époque était à comparer avec un cheval qui courrait pas très longtemps.

Pour la petite histoire 
En 1900, on compte près de 80.000 chevaux dans les rues de la capitale. Paris vibre au rythme de leurs sabots. Le crottin de cheval est accusé de tous les maux.

Dès le début du XXème siècle, le législateur avait limité la vitesse maximum des premières voitures à 12 km/h en ville et 20 km/h sur la route. Des règles devenues caduques au fur et à mesure de l’évolution des véhicules et de leur performance. Au milieu des années 20 l’allure des automobiles devint enfin «libre».