Coupé 301d de 1935 semi restauraton

Attention silvere ,une remise en route sur ce genre de voiture n'est pas ordinaire en plus que tu nous dit que ton garagiste n'ait pas enthousiaste tu me (nous) fait peur ,demande lui si il a déjà fait ce genre de redémarrage et si il te dit non attend un peut. Ce n'est que mon avis qui je pense ce se confirmera des copains .

Tu as raison Directeur Technique
Nous avons beaucoup sur ce forum de mauvais exemples de bons mécaniciens sur "moderne " qui ignorent l'essentiel avant de remettre en circulation une avant guerre
Sans prendre en compte le cout de la main d'œuvre qui fait rapidement peur ...
Vérifier l'encrassement du vilbrequin n'est pas dans les gènes d'un mécanicien moderne où la mécanique d'aujourd'hui  est aseptisée

Les copains ont raison. Il faut absolument vérifier l'état d'écrassement de ton circuit d'huile avant le démarrage. Les mécanos actuels ne sont pas au courant de ça en général.

Merci pour toute des mises en garde
Le gars qui me l'a vendu m'a dit qu'il l'avait démarré l'année dernière...

la redémarrer ce n'est pas avoir de l'huile sur les pieds de bielles
Méme et Surtout si la pression est bonne
Il est toujours facile de dire roule ...mais aprés si c'était bouché  
Demande aux personnes du forum combien coûte un regulage sans casse

Mais je parle beaucoup trop m'a t'on dit
Attends les avis sur un sujet restauration à ouvrir

directeur technique a écrit:attention silvere ,une remise en route sur ce genre de voiture n'est pas ordinaire en plus que tu nous dit que ton garagiste n'ait pas enthousiaste tu me (nous) fait peur ,demande lui si il a déjà fait ce genre de redémarrage et si il te dit non attend un peut. Ce n'est que mon avis qui je pense ce confirmera des copains .

Je confirme l'avis du Directeur Technique et de tous les autres amis qui se dont déjà exprimés sur le sujet

Dans l'allier tu as surement des clubs de voitures anciennes. Si ce n'est pas encore fait, rapproches toi de celui qui a dans ses adhérents des amateurs de mémères des années , afin de te renseigner sur les mécanos du coin qui connaissent ces voitures.

MG23 qui est sur ce forum fait partie d'un club en creuse. Il pourra surement t'indiquer un mécano pour mémères.

Je terminerai en disant comme les copains: ATTENTION AU REDÉMARRAGE SANS VÉRIFICATION!!

Je ne peux que confirmer ce que viennent de dire les copains
Vérifier l'encrassement du vilebrequin est indispensable même et surtout si le moteur a été redémarré dans un passé proche

Voila ce qui m'est arrivé avec une 201 dont le moteur avait été refait en partie et bien nettoyé sauf les conduits d'huile du villebrequin
Le moteur tournait parfaitement avec de l'huile moderne et avait déja presque usé un train de pneu
Soudain,à 50 km de la maison,la pression d'huile chute brusquement
Je suis rentré sur un filet de gaz et voila ce que j'ai trouvé à l'entrée de la pompe à huile

Un gros bouchon bien gras
Vu sur un autre moteur:


Si ton mécano est incrédule,conseille lui de venir jeter un coup d'œil sur ce forum

On est toujours pressé de vouloir Vite Remettre en route un moteur  
Mais PRUDENCE ... PRUDENCE ~~>
TOUS t'ont mis en garde sur CE gros SOUCI ( bien réel malheureusement ) ===>
Avec les huiles d'époque & n'ayant AUCUN SYSTÈME DE FILTRATION efficace :
Au fil du Temps les Résidus   viendront IRRÉMÉDIABLEMENT boucher les Canalisations d'huile
== COULAGE des Régules ASSURÉ ==> €€€€€ !
*******  4 bielles + 3 paliers  ==> 7 fois # 240 € !!
De plus avec un moteur 3 paliers ...
Un Réalésage EN LIGNE (pour Réaligner les 3 Paliers )...
----> est OBLIGATOIRE , donc X €€ en plus  

je n'ai rien d'autre à dire que : aucun démarrage sans démontage et nettoyage complet de circuit d'huile !!

Vonin Jean Louis a écrit:Je ne peux que confirmer ce que viennent de dire les copains
Si ton mécano est incrédule,conseille lui de venir jeter un coup d'œil sur ce forum

ou d'aller faire un stage de formation dédié aux véhicules avant-guerre... et ceux après aussi !...

Bonsoir à tous
Des nouvelles du coupé,après avoir pris des conseils d'un peu de partout et devant le peu de motivation de mon garagiste (heureusement)
J'ai décidé soit de confier la réparation du moteur à un connaisseur ou soit de le faire moi même avec votre aide suite à la conversation de ce matin
Pour l'instant la voiture va restée chez moi en attendant...
Certains connaissent la voiture pour l'avoir déjà vue quant aux autres dès que j'aurai compris le foctionnement de ce blog je ne manquerai pas de poster des photos
Merci encore pour vos conseils éclairés même si ce matin j'ai failli tomber de ma chaise...

Tu trouveras tous les conseils nécessaires pour refaire ta belle voiture ici , ceci mieux que beaucoup de mécaniciens sur modernes

Pour les photos, appelles nous si tu rencontres un souci
Tu as notre tel
La refaire toi méme avec des bons conseils est possible, soit rassuré
( bien entendu avec un peu de place et minimum d'outillage)

Merci dom25 pour ces précieux conseils
J'avoue que ce matin je ne savais pas quoi penser
Si vous passez dans la région fin août,venez me voir...

Silvère ne t’inquiète pas nous t'aiderons et en plus tu es dans la région Rhône Alpes, le représentant Tassin Alain (pseudo) est un spécialiste des moteurs 301

Une 201 , 301 ...?
UN moteur ce n'est QUE de la Mécanique FACILE à refaire !
OUI MAIS...... Pour autant que l'on dispose de ===>
===> La place pour travailler peinard  
===> Et , bien évidemment la Volonté de SIX (6 ?) Maîtres ?? --->de s'y mettre  
~~>         ...ETC !!!
Maintenant en allant t'aider chez toi ... Sous ton toiT !
ÇA sera ''assez VITE '' fini

Silvère a écrit:Merci dom25 pour ces précieux conseils
J'avoue que ce matin je ne savais pas quoi penser
Si vous passez dans la région fin août,venez me voir...

Pour te rassurer : personnellement j'ai toujours "travaillé" sur mes voitures, mais je n'avais jamais démonté et refait entièrement un moteur. Le premier que j'ai eu à refaire est celui d'une 203. Je l'ai entièrement démonté, nettoyé, préparé les pièces mais je l'ai remonté avec quelqu'un qui m'a montré comment faire.
Puis j'ai refait un autre moteur de 203, mais cette fois sans aucune aide extérieure et au premier coup de démarreur il a tourné... actuellement il tourne très bien et ne semble pas poser de problème. Plus dernièrement, j'ai refait complètement le moteur de la 201, que je viens de reposer sur le chassis. Bien sûr, il n'a pas encore redémarrer mais dans le principe il ne devrait y avoir aucun souci !... comme quoi on peut y arriver, et pourtant je suis loin d'avoir été du métier de la mécanique pendant plus de 40 ans d'activité professionnelle.
Avec de la méthode, de l'organisation, de la patience, de la réflexion (j'applique tout cela en permanence) et de bons conseils, tout cela reste possible... et tous les conseils et documentation tu pourras les trouver ici auprès des Amis des 01

Bonsoir à tous
Merci de votre soutien et de votre enthousiasme

Tu m'as écris QUE tu serais dans ''la Réflexion '' ?

Et bien SI tu le veux bien ''on'' pourrait Réfléchir à 2 !

Quand le moment sera favorable : dans un tout 1° temps j'irai visiter La Région où tu habites ...
Oh que OUi   belle Région
Mais SURTOUT faire le bilan de ce que l'on peut faire pour avoir  ?..
==> un ** Beau Lide 01 **    (!)

Bonjour Tassin Alain
Merci pour la proposition que j'accepte avec grand plaisir
Sans problème je pourrais vous accueillir...
Cdt

La demoiselle avait été prise en photo pour un magazine

Ah super marc25
Est ce que tu sais quel magazine

Bonjour à tous
Quelques nouvelles de rose
Après avoir démonter le carter d'huile,j'ai trouvé des morceaux de goupille de boulons de bielle au fond ...
J'ai nettoyé le carter,le support de filtre a huile,la crépine,il s'avère que l'huile qui est à l'intérieur a la texture d'une crème dessert...
Donc,j'ai suivi vos conseils éclairés et j'ai décidé de reporter à l'année prochaine le démarrage de rose après une révision et un nettoyage du moteur
Merci encore

très bonne résolution!!
Ton moteur te remercie, et ton porte monnaie aussi!!

bonne initiative tu ne regrettera pas d'avoir attendu un peut .

@Silvere : Non je ne connais pas le nom du magazine

Tu l'a achetée dans un musée?

Bonjour à tous
Christophe, je l'ai acheter à quelqu'un qui lui l'avait acheter à un musée en Suisse…
concernant "rose" un membre du club est gentiment passé me voir(merci encore) et devant la résistance d'une soupape(et grâce à ses conseils éclairés) j'ai décidé avec lui de tomber le moteur pour une révision en règle…
le démontage à commencé , pas de soucis majeur,tout  se démonte facilement…
Bien sûr je vous tiens au courant de l'avancé des travaux…

Tu parles d un ami !!!
Avant qu'il ne passe elle était entière
Maintenant elle est en pièces détachées

Heureux de te lire ici après notre discussion par téléphone

Merci a la photographe qui a immortalisé ce moment mécanique...

Le radiateur est parti chez le spécialiste

oui , le refroidissement est trés important !!

Silvère a écrit:Le radiateur est parti chez le spécialiste

Qui et ou, STP. Une adresse de réparateur, ça sert toujours aux Amis des 01.
Quand tu auras récupéré ton radiateur, fait nous un retour sur la qualité et le prix de ton "spécialiste", ça peut servir.

Merci!!

Bonsoir à tous
Quelques nouvelles de la voiture mais d'abord un grand merci à Brigitte et à dom...pour l'accueil et le travail
Tout d'abord le radiateur est bouché et il faut changer le faisceau,756 euros ça c'était la bonne nouvelle d'hier...
Suite au passage de dom chez-moi, j'ai démonté le moteur puis pris la direction de Besançon...
Nous avons ouvert le moteur,je vous rappelle qu'il manquait de la compression sur un cylindre...
Tout d'abord les manetons étaient bouchés,en passant le doigt à l'intérieur,une pâte assez dense d'huile...
De plus le troisième, palier était aussi bouché,2 heures pour en venir a bout,maintenant dom à sa technique!
Une soupape d'échappement avait chauffée et était marquée par un bout de segment du piston cassé qui était remonté
Les soupapes d'échappement sont toutes a changer
Lors du démontage,un autre piston à perdu son segment cassé...
Parmi toutes ces mauvaises surprises le point positif c'est que tout est réparable et que le moteur d'une façon général est en bonne état
L'embrayage est neuf
Pour une voiture de musée qui devait redémarrer rapidement...,ça n'a pas été le cas et heureusement
Si elle avait pété...Tout serait mort
Système de refoidissement hs,de graissage hs...
Heureusement j'ai eu un bon prof,je vais me mettre à la tâche et faire preuve de patience et de minutie pour remettre ce moteur en marche
Je ne manquerai pas de mettre des photos de l'autopsie et des futures évolutions...
Merci encore

comme souvent l'enveloppe est état concours mais c'est le cœur qui compte, bonne initiative et bonne chance .

Tu es bien épaulé. Avec Dom qui te guide aucun problème. Il n y a que des solutions.

et oui , comme beaucoup.......bon courage !!

bonjour a tous
quelques nouvelles
les travaux à proprement parlé sur le moteur n'ont pas encore commencé cependant des pièces annexes ont été nettoyées,peintes et remisées.
Le radiateur que je récupère à la mi-janvier,sera totalement neuf après une réfection complète, à peu près 800 euros,c'est élevé mais le faisceau est fait à dimension et non standard...
la culasse est parti à l'aérogommage pour sa partie interne cad refroidissement,de la boue s'était accumulé dans cette partie là...
J'ai acheté un support moteur pour pouvoir travailler dessus...
la réfection du moteur commencera avec la nouvelle année...achat de soupapes,de segments,de joints moteur,etc...
Quant a la niche moteur,je vais profiter que le moteur ne s'y trouve pas pour la refaire...
Je vous souhaite à tous de passer de bonnes fêtes de fin d'années

Super, c'est reparti
Tiens nous informé de l'évolution des travaux, et n'hésitez pas à demander des conseils
Un radiateur neuf et une bonne circulation d'eau c'est gage d'un bon fonctionnement sans risque de déformation de culasse par surchauffe

Silvère  
Merci de nous tenir informés de l'avancement de ces travaux.
Tu devrais ouvrir un nouveau sujet dans  "VOS RESTAURATIONS DE  PEUGEOT 01" ICI,  car on  est toujours dans ta présentation.

me voiçi arrivé dans la bonne section apparemment

elle est belle hein quand même !!

Vonin Jean Louis a écrit:Je ne peux que confirmer ce que viennent de dire les copains
Vérifier l'encrassement du vilebrequin est indispensable même et surtout si le moteur a été redémarré dans un passé proche

Voila ce qui m'est arrivé avec une 201 dont le moteur avait été refait en partie et bien nettoyé sauf les conduits d'huile du villebrequin
Le moteur tournait parfaitement avec de l'huile moderne et avait déja presque usé un train de pneu
Soudain,à 50 km de la maison,la pression d'huile chute brusquement
Je suis rentré sur un filet de gaz et voila ce que j'ai trouvé à l'entrée de la pompe à huile

Un gros bouchon bien gras

hello Jean-Louis..était-ce dans la mienne??

Oui Claude
A l'occasion de l'une des premieres sortie
On est allé vers la lac de vesoul puis visite des forges de Baignes

bonjour a tous
voici donc quelques photos lors de mon passage chez dom de l'autopsie du coeur de la bête

les images se passent de commentaires
un grand merci dom

voiçi le mal qui tue nos moteurs