La restau de la Belle de Philou

bienvenue au club !...mais si  il n'y avait pas autant de boulot plaisir qu'est ce qu'on ferait ?

Beau boulot !
On voit que tu n'as pas peur des difficultés
Pour l'auvent,tu as fait un soyage ?
Si oui, comment et pourquoi ?

et oui notre Philou , ne rigole pas avec le boulot......il na pas peur de prendre une tôle !!

Je suis admiratif , je n'aurais pas la patience de reprendre Tant de perforation

J'approuve TOTALEMENT notre ami  Dom : avec autant de trous ...?
J'aurais abandonné !  
 : des p'tits trous , des p'tits trous ... 
---> la suite ? --> CF : Mr.Serge Gainsbourg !
( Jane Birkin était elle ''con cernée'' ?.... )


*** Philou  pour ton boulot de VRAI passionné 

Vonin Jean Louis a écrit:Beau boulot !
On voit que tu n'as pas peur des difficultés
Pour l'auvent,tu as fait un soyage ?
Si oui, comment et pourquoi ?

J"avais prevu de faire un soyage mais je l'ai pas anticipé au moment de coupé ma tole du coup j'ai passer une lame de tole derriere ,je fais ça parce que plus facile à ajuster les toles bord a bord , plus facile a souder et pas de debordement de soudure derriere

Ca y est je me suis commandé la sableuse ,j'espere ne pas faire de betisses mais si ça marche ,je l'aurai vite rentabilisé vu le nombre de pieces a sabler ,me reste  plus qu'a trouver du sable de sablage et là avec le confinement…!

J’achète le sable de sablage en sac chez mon marchand de matériaux
Et pour les pieces fragiles essaie le bicarbonate

Vonin Jean Louis a écrit:J’achète le sable de sablage en sac chez mon marchand de matériaux  
Et pour les pieces fragiles essaie le bicarbonate

Je disais également le bicarbonate à Manu c'est le top sur l'alu par exemple , un rinçage est c'est bon

Le sable je le prend aussi chez mon marchand de matériaux ,mais là avec le confinement ,c'est pas de la premiere necessité ,quoi que…!! premiere necessité pour le moral 
Le bicarbonate ,vous l'avez ou???

Leroy M ....en 500g
Vendeur l'aliment agricole en 25kg

Reparation d'une aile
J'ai dessoudé la plage de fixation pour la refaire en neuf


Refais une piece en bout de l'ale ,la partie qui passe sous le marche-pied


Ajustage et pointage


Soudage et meulage

La deuxieme aile est en refection aussi , un peu moins abimé mais la plage a refaire aussi
J'attend la sableuse pour decaper tous ça et la tole pour refaire les plages

philou ... j’échange des tee-shirt contre de la tôlerie 

toujours épaté par ton travail philou ....bravo , cela donne envie de bien faire ...mais la barre est haute , comme toujours ...

ps : auriez vous la patience d'expliquer ce qu'est un soyage ? je ne suis peut être pas le seul que ça intéresse ...

pour raccorder deux tôles il faut faire :

soit de la soudure bord à bord  (pas toujours hyper solide si mal soudé)
Chalumeau , mig, tig...
soit mettre une tôle derrière (ou devant) les deux tôles et assembler le tout avec des rivets ou autres techniques de soudure par point par exemple.

Le soyage permet d'éviter d'avoir cette tôle devant ou derrière ( par pliure de la cote de l'l'épaisseur ) et diminue le nombre de soudures (ou de rivet. )Cette technique se révèle surtout plus solide que lorsque l'on raboute en mettant une tôle derrière. C'est très utilisé dans la réparation automobile mais aussi dans la tôlerie fine industrielle notamment pour renforcer les bords de tôle en lieu et place de rainure

autrement dit
la technique  consiste  à faire une petite chicane  d'environ 1 cm de large en  bord de tôle de l'épaisseur de la dite tôle  a l'aide d'une pince à soyer ou d'une bordeuse à tôle (beaucoup plus cher) afin  de superposer ces tôles et de les avoir au même niveau après soudure

merci messieurs !

Philou  
Quand je te vois travailler je me dis que j’ai bien fait de ne pas racheter cette auto il y plus de 20 ans.
Si je l’avais fait, tous ces morceaux seraient partis à la ferraille depuis longtemps, je n’aurai conservé que la mécanique.(et l’auto aurait été perdue)

L'avantage de mettre une petite tole derriere par rapport au soyage a la pince est qu'on peu suivre plus facilement la forme de la tole pour un angle ou un arrondis

Pour le prochain greffage je tacherai de detailler par plus de photos les etapes de reparation

intéressant...merci philou

Super travail Philou!

Si j'ai bien compris,la petite tôle derrière ,tu la soude en premier à travers des trous et c'est pour ça que l'on voit des points de soudure derrière la soudure bord à bord ?

J'ai peur qu'un menuisier ne fasse jamais un bon tôlier

Vonin Jean Louis a écrit:Si j'ai bien compris,la petite tôle derrière ,tu la soude en premier à travers des trous et c'est pour ça que l'on voit des points de soudure derrière la soudure bord à bord ?

J'ai peur qu'un menuisier ne fasse jamais un bon tôlier

Oui c'est ça, la petite bande de tole me sert de guide pour mettre le bout manquant

Aujourd'hui le chassis est parti au sablage a 8h ce matin et le gars me l'a ramené a 17h ,on peut pas faire beaucoup plus rapide, demain mise en peinture


Ensuite livraison de la sableuse, apres le montage de l'engin...


Premier essais , tres concluant ,bien plus rapide et plus puissant que le petit pistolet à aspiration
Je consomme moins de sable et j'ai fais les premiers essais a 4kg de pression , le compresseur tourne toujours mais il tiens les 4kg ,alors qu'avec le pistolet ,je fonctionnais en direct et je tenais pas la pression des 6kg qu'il me fallait
Maintenant ,il me faut du sable ,et il faut que je me fasse une petite cabine pour le sablage
,

Bel achat
Très pratique

IMPECABLE Philou .....

la semaine derniere peinture du chassis et le lendemain commencement du remontage


J"ai un petit probleme ,je n'ai pas les plaques qui vont dessous les lames de ressorts ,quand j'ai demonté ,il y avait ces especes de bout de ferrailles a la place et je m'en souvenais plus , en plus j'ai deux longueurs de goujons et sur la fiche technique il y a deux references de goujons alors si quelqu'un peut regarder sur sa 201 si il y a deux longueurs ou si c'est pour un autre montage et si vous avez deux plaques ,je suis preneur sinon je les referais ,il me faudra juste les dimenssions .
 Merci d'avance pour les renseignements

philou a écrit:
J"ai un petit probleme ,je n'ai pas les plaques qui vont dessous les lames de ressorts ,quand j'ai demonté ,il y avait ces especes de bout de ferrailles a la place et je m'en souvenais plus , en plus j'ai deux longueurs de goujons et sur la fiche technique il y a deux references de goujons alors si quelqu'un peut regarder sur sa 201 si il y a deux longueurs ou si c'est pour un autre montage et si vous avez deux plaques  ,il me faudra juste les dimenssions .

Je ne suis pas certain d’avoir bien compris si il s'agit bien de ce que tu cherches
Peux-tu confirmer ?

J ai passé la soirée hier a essayer de mettre cette image pour expliquer mon probleme mais je suis tellement baleze en informatique que j'ai abandonné
Merci Etienne 
Alors la plaque qui me manque n'est pas celle que tu marques la N°34, celle ci est rivetée sur le chassis , celle dont j'ai besoin est la plaque N° 708 avec les goujons 704 et 706
Je precise que le chassis sur la photo que j'ai mise plus haut est retourné ,c'est plus facile pour le remontage

alors comme on dit qu'une photos vaut mieux qu'un dessin voici deux photo de deux modèles sur certaine c'est la patte du pare choc qui viens pincer les lames et comme sur le croquis d'Etienne c'est cette pièce . si tu veux les dimension dit le moi ,moi qui ais bien  compris ta question

Aaaahhh Okkk ,ben en faite je sais pas la quelle il me faut vu que j'ai pas les pares-chocs  ,donne moi les dimensions et si personne n'a ce genre de pieces je pourrai les refaire et si il faut y mettre les pare chocs je les mettrai a la place des plaques
Precision c'est une 201C si quelqu'un peu regarder comment c'est monté sur la sienne

jef 31 a une C en cours de restau je l'appelle demain

Sur ma 201, cette pièce à été remplacée par une cornière de 60 X 60 et pas de problème

en fait cette plaque peut être comparée aux brides de maintiens sur les longues lames..
en plus costaud..
si tu la veux comme d'origine d'accord.
sinon,du moment que tu as les deux trous,leur écartement et la bonne épaisseur pour la résistance,en acier évidement (ou en ninox ??hahaha)(ou la cornière pour notre ami ci-dessus,)
la forme n'a pas d'importance.
et personne ne risque de se blesser en allant se coucher sous la voiture pour s'y écorcher sur les bords.

Merci a tous pour vos renseignements, en reflechissant un peu (si si j'y arrive encore) vu que la 201C a des pares-chocs ,la fixation des supports ne peut ce faire que là donc deduction ce sont les supports de pares-chocs qui ce mette là et comme j'ai acheté sur LBC des PC arrieres,  je vais controler si ça va et je vous dis ça

philou a écrit: ,la fixation des supports ne peut ce faire que là donc deduction ce sont les supports de pares-chocs qui ce mette là

Exact Philou
Je suis allé voir. Vu de dessous c’est comme ça.

J’ai déjà un peu compris que tu vas demander des plans .
Pour le pare choc lui-même, il me semble que j’ai déjà fait quelque chose.
Je ne me souviens plus dans quel sujet.

Merci Etienne pour la photo ,c'est ce que je me doutait ,pour les plans peut etre pas  il faut que je regarde avec mes supports de pare chocs que j'ai eu sur LBC

Ca y est j'ai resolu mon probleme de plaque ,c'est bien les supports de pares-chocs qui vont sous les lames
Du coup le pont et les amortisseurs sont montés ,les amortisseurs AV aussi ,le reste du train AV est en stand bye vu qu'il me manque une lame de ressort ,demain le chassis va retrouvé sa position normale

Comme promis je vais detailler la reparation de l'aile avg
Evaluation des degats


Traçage de la partie à remplacer


Decoupe et soyage de la nouvelle partie , cette fois j'ai fais un soyage pour faire voir l'autre solution du greffage et aussi parce que je suis sur une surface plane 


Nettoyage et perforage de la tole


Pour faire un pli en arrondi je prend un tube rond correspondant au rayon du pli que je pointe sur la tole ,je met le tout dans l'etau et je plis a la demande


Nettoyage du dessous de l'aile, je met pas d'anti rouille entre les deux toles car ça gene a la soudure 
 

Presentation de la tole et ajustage , il faut que le bord en bas de la photo,là ou ou j'ai mis la corniere s'aligne correctement et qu'il ne bouge pas pendant la soudure


la piece est maintenant pointé


Reste plus qu'a la soudée, par etape pour eviter que le metal chauffe trop localement et eviter trop de deformation et de l'interieur vers l'exterieur,du milieu vers les bords, avant je refroidissais avec de l'eau mais ça gene pour les soudures d'apres maintenant je refroidis a l'air comprimé


Une petite piece supplementaire dans l'arrondi


Et pour terminé, redressage de la tole  ,meulage de la soudure sans attaqué trop la tole et en dernier il y aura un mastique pour fignoler tout ça, y en a qui finisse a l'etain mais je maitrise pas  alors que je maitrise le sinto alors tant pis pour les pinailleurs   

j'ai vu le soyage ....et beau travail d'orfèvre philou

ben oui......c'est super ça !!!

magnifique travail.....

pour l'étain le plus dur c'est l'étamage sur vieillis tôles...après,la technique est presque similaire au soudage de tuyaux plomb....faut un peu de pratique...
moi non plus,je n'ai pas envie de perdre tout ce temps,avec les mastics modernes.

le problème du mastic c'est ceux qui en mettent des tonnes! d'ailleurs, il y avait déjà des produits garnissant à l'époque, cet apprêt rouge qui comble les imperfections au niveau des soudures entre les tôles?

J'aime bien me remetre en question donc il est pas dit que je me mette pas à l'etain un  jours ,le plus compliqué pour moi est de gerer la temperature de l'etain ,a plat ça va toujours ,j'ai déjà soudé pas mal de gouttiere en zinc ,sur des tretaux ça va bien mais quand il fallait les raccorder sur les supports, perché sur un echaffaudage c'était plutôt galere , tout l'etain se retrouvait dans le fond de la gouttiere

Mastic ou étain,peu importe pour moi
Ce que je vois ,c'est que le travail est tellement bien fait qu'il n'y a pas besoin d'en mettre une grosse épaisseur pour rattraper les défauts


J'ai essayé les 2 .C'est vrai que la température n'est pas facile à gérer :ça ne fond pas puis tout d'un coup tout coule par terre
Par contre pas besoin d'attendre que le mastic seche

Super souder du vieux n'est pas toujours facile
Mon carrossier m'a dit avoir fait une voiture a l'étain ( à la demande du client) sauf que 3 mois plus tard la peinture tâche..
Étain moderne avec additif et sans plomb, donc il faut de l'étain plombé ancien...