reprendre la route en 201 coupé de 1933 ...allô docteur ?

Le PM H tu e vois au piston "c'est en haut". Par contre pour la distribution faut suivre la notice technique :



Suis ce document et la distribution sera bien réglée.
Jean-Luc

johnas phalte a écrit:merci ppf63 , je saurais nommer cet élément de ma voiture dorénavant . il y en a eu et il y en a encore beaucoup qui ne m"évoquent que mystère de par leur nom , mais ça rentre petit à petit ....les vues éclatées sont là pour ça me dira-t-on
   je mets des photos sans penser aux conséquences même si je me fais taper sur les doigts les leçons sont toujours bonnes à prendre .
    et notre pinailleur étant une référence pour moi , chacune de ses interventions me sont bénéfiques ,.... ou m'amusent .

alors la johnas je t'arrête ,si j'ai un conseil a te donner (conseil d'amis bien sur)change de référence et si tu n'a pas fait encore fait de grosse connerie dans ta vie ne commence pas aujourd'hui , stp ne gâche pas ton avenir de restaurateur !!!!!

il n'est pas ma seule référence , il y en a bien d'autres dans le club ....


mais houla , vous êtes bien dur avec lui , m'est avis que ça va pas tarder à....



si j'ai bien compris Jean luc , ce réglage se ferait à coeur ouvert , sans la culasse  ....aïe !! , elle a été remontée...si c'est la procédure à suivre , c'est la cata , car apparemment le joint de culasse a été remonté avec une sorte de mousse-colle et non pas avec de l'huile de lin recuite ou non , ça veux dire que si je suis obligé de démonter , le joint est foutu d'avance ....





  tiens ça me reprend !

Babycid a écrit:Le PM H tu le vois au piston "c'est en haut".
Jean-Luc

« Le point mort haut est en haut » alors Jonas pourra en déduire que « le point mort bas est en bas » et il pourra épater tout le monde en racontant ceci dans les diners en ville.
Plus sérieusement, j’aimerai bien qu’"on" m’explique comment « tu le vois » sur le piston.

Je ne suis pas certain que Jonas dépose la culasse chaque fois qu’il voudra voir le piston

johnas phalte a écrit: apparemment le joint de culasse a été remonté avec une sorte de mousse-colle

Peux tu demander des précisions sur le produit utilisé?

il est vrai que ce genre de joint , je n'avais jamais vu ça , je demanderais à mon ami , qui demandera ....car je n'ai pas de contact direct avec la ou les personnes qui se sont occupé du moteur , je dois préciser que c'est un entreprise de motorisation (nautique ,aéronautique et industriel )et du lourd , l'équipe de mécano ,est composée principalement de passionnés de voitures anciennes et de moto ...j'ose et j'espère penser qu'ils ont utilisé un produit haut de gamme , cependant , je pense aussi au joint de culasse neuf que j'ai mis ...c'est comme si il était en trois parties , deux feuilles de cuivre et une feuille de je ne sais quoi entre les deux , vu la difficulté avec laquelle j'ai décollé la trappe du logement des soupapes il ne m'étonnerait pas que le joint de culasse se sépare en trois morceaux si je devais ouvrir le moteur .
serait il idiot de croire que la distribution a été faite ? je vais poser la question à mon pote , même si je ne vais pas avoir de réponse instantané , ce sera le plus simple....
il me reste l'allumage à voir ,puisqu'il ne leur pas été possible de le mettre en route en raison de l'allumeur HS et du manque des joints d'admission et d'échappement et puis l'embrayage , d'ailleurs à ce sujet , il avait été évoqué une cale de centrage pour le remontage, je pourrais peut être la faire usiner par des amis qui travaillent dans une entreprise approprié , si quelqu'un à les cotes , elles seront les bienvenues .

TOUT VA BIEN !!!!
la distribution a été faite



reste les soucis d'allumeur et de pompe à eau , ensuite ,remonter l'embrayage  , mais il me faudrait la cale de centrage , ou bien ses cotes ....je crois que je remonterais le carbu quand le moteur sera remis en place , donc en théorie , je n'ai que le calage de l'allumage à faire .....
  pour le joint qui a été utilisé et pour ceux que ça pourrait intéresser, j'attends la réponse ....( ça colle très bien )

Je vois pas de quel cale de centrage tu parles ou alors c'est le guide pour centré le disque d'embrayage?? je sais pas si il y a des mesures de relevé mais si c'est ça il faut que tu mesures le diametre interieur des cannelures du disque et le diametre  de la bague dans le volant, que tu determines environ la distance entre le volant et le disque une fois monté et tu as les mesures pour faire le guide, je sais pas si je me suis bien expliqué  ,le guide ressemble à la queue de la boite de vitesse qui s'emmanche dans le moteur mais il est lisse a l'endroit des cannelures

merci pour ta réponse philou , c'est sympa .
Je pense que oui , c'est un guide ....je vais jeter un oeil à cette queue de boite , ça va me donner une idée..., il me semble que l'on m'avait dis qu'il y avait deux diamètres sur ce guide .
je vais rechercher dans les pages de mon sujet , je crois me rappeler qu'il en est fait état à un moment ....mais pas sûr .

                                                                                                                 en attendant    
un retour sur l'allumeur , la pompe à eau et le guide de centrage de l'embrayage , quoique pour ce dernier , avec les explications de Philou , je devrais pouvoir me débrouiller , je continu le démontage et le décapage de mon p'tit coupé toubib , euh ...d'affaires...

ça va faire de la place




en dessous de cette vis , .....sur cette partie de plancher , la tôle commence à se déchirer....(en haut à gauche )




on va voir l'intimité de madame






dépose des planchers et du cache de la malle arrière et des garnitures latérales ( avant et arrière )





il a fallut sortir la perceuse pour certaines vis récalcitrantes







Tiens un p'tit coup de craie ?!




là aussi




et au dessus de l'aile arrière gauche , sans doute pour la réfection des boiseries......




sous le plancher du milieu , des rondelles en calage ...




et du calage , il y en a partout







sous toutes les fixations de la caisse au châssis , il y a deux cales





et aïe !! un bobo là





on voit mieux la tôle qui se déchire sur le plancher central , d'un côté




et de l'autre , je vais tenter de souder....

Pour ta traverse en bois ,si elle n'est pas pourrie et que tu ne veux pas la changer ,tu la démontes proprement et tu remets un boulon en travers au niveau de la fente et tu peux meme passer de la colle à bois avant de serrer,  et pour  la tole ,tu ressoudes et tu peux rajouter un petit renfort du coté qui ce voit le moins ,une tole qui se dechire comme ça c'est à cause des vibrations et souvent elle est fragilisée plus loin et une simple soudure ne suffit pas toujours , maintenant, si tu ressoudes comme ça ,ça tiendra quand meme quelque bonnes années . Sur mes ailes avant et arrieres qui etaient aussi dechirées par les chocs et les vibrations ,je les ai renforcé à ces niveaux là

Les calages ,tu les reperes sinon tu vas etre obligé de tous reregler ta carrosserie

oui , j'avais prévu de renforcer aux endroits où la tôle s'est déchiré c'est la partie du plancher qui était calé avec seulement des rondelles. je pense que ce n'est pas qu'une coïncidence et j'ai fait des photos de chaque endroit où il y a les cales bon il y en a deux à chaque fois je ne devrait pas me tromper au remontage ... merci Philippe et bonne soirée

Es-tu sur que toutes tes cales ont la même épaisseur?

tout d'abord , pardon Philou de t'avoir débaptisé
, dans mon dernier message je t'ai appelé philippe , c'est l'écriture intuitive ....et un manque d'attention .
   Effectivement , Pat44 ,  j'ai un peu survolé le calage  et je fais mon mea culpa
, les cales n'ont pas toute la même épaisseur , de plus , à l'avant , il n'y en a qu'une , et parfois pour le reste du calage il y en a jusqu'à trois .... au démontage , je pense que si ce n'est pas fait , je souderais ces cales entre elles , plus repérage couleur et voir frapper des lettres ou des numéros afin d'éviter que tout ce petit monde ne se mélange pas ...
 Aujourd'hui , il faut que je termine si possible ma cabine de sablage , il est temps ; après avoir décapé grossièrement les planchers , une finition sablage s'impose .

                                                                                                             

Il faut surtout mesurer l'épaisseur des cales
Et au remontage ,c'est en jouant avec ces épaisseurs de cales que tu ajustes pour que les alignements soient corrects

je pensais les remettre comme je les avais trouvé ....serait ce une erreur ?

tu le saura quand tu posera tes portres

pas rassurant .....mais c'est un coupé , 2 portes , la caisse va vriller tant que ça si je la dépose ?  bon , ben .....



               

même avec deux portes le calage est important entre l'avant (coté serrure) et l'arrière (cote charnières) mais tu verras au moment ce n'est pas compliqué .

johnas phalte a écrit:je pensais les remettre comme je les avais trouvé ....serait ce une erreur ?

Pour ce qui est du pseudo c'est pas grave vu que c'est mon prenom
Pour les cales ,moi je commencerai par remetre les meme aux memes endroit et paufiner à la fin ,mais il ne faut pas que tu soudes tes cales entre elles sinon tu risques d'etre embeté si il faut que tu en enleves

ça me paraît empreint de sagesse Philou .... je suivrais ce chemin .  
Directeur technique ,je comprend l'importance du calage entre les parties avant et arrière , charnières et serrures ...je prend bien note de ce que tu me dis .

ça faisait un p'tit moment que je n'avais donné de nouvelles ...alors voilà ;

 J'ai fini ma cabine de sablage



une ouverture dans l'ouverture ...




un plot de chantier qui trainait dans un tiroir...





planté en plein milieu de la cuve marié à une tôle de protection pour protéger le fond





et pis des trous pour passer les bras et le reste ....euh non ,juste , la lance de la sableuse .



une ouverture pour que ça respire





et puis le test





....ça marche

merci thiric .
flute , j'ai fait une vidéo mais c'est trop lourd ....
  la suite demain.



                                            Bonne nuit

donc ,le sablage du plancher et des éléments du coffre , c'est fait...







rattrapage des pocs et des divers gnons , soudure et mastic












la soudure et renforcement du support des sièges .....une boucherie





et puis de nouveau masticage et ponçage ,




au final

johnas

Super Johnas ,j'y pensais justement y a quelques jours qu'on avait plus de nouvelles de ta sableuse 

Beau travail 

merci les amis , la suite de la peinture si le vent et la pluie veulent bien se calmer dans les jours à venir .
  Pendant que j'en étais au sablage , j'ai décapé ces supports d'enjoliveur ; ils ne me serviront pas ; ....je  les cède à qui en aura besoin .





                                        BONNE NUIT

super jonchas beau travail ...et pour tes supports d'enjoliveurs les clients ne tarderons pas à se manifester

je mettrais les supports en annonce sur le site ... priorité aux membres du club . ils ne sont pas sur LBC , ni ailleurs .

 ce matin un brin de soleil !!! formidable , aurais je la chance que ça dure ? à travers deux trois bricoles , je vais tâcher de trouver le temps de peindre les éléments de plancher et de coffre , encore deux trois p'tis défaut à faire disparaître et puis enfin j'y suis .

super ça .....les affaires reprennent !!

ben , c'est pas qu'elles avaient cessé , c'est qu'ils y en a d'autres qui se sont greffé dessus....   des barbantes et des récréatives , je me suis expliqué sur le sujet des nouvelles dans "tout ce qui ne rentre pas dans un sujet" ....
  tiens une p'tite photo qui va te faire , je pense ....saliver .

  GILLES ...


quoiqu' il me semble que PHILOU aussi aime la moto et le GP





sinon , ce matin , j'ai poncé à nouveau l apprêt , et vu que cette flotte et le vent sont revenu , je vais en profiter au lieu de peindre , de remettre un peu de mastic à 2 , 3 endroits qui m'ont échappé ...en fait le piège est que moins il reste de défaut et plus l'on voudrait qu'il n'y en ai plus ....



 si vous avez rien de mieux à faire ..

merci beaucoup Pascal......

 

 eh bien comme je disais , j'ai revu qqs points qui présentaient des défauts trop prononcé , et puis j'ai remis une couche d'apprêt et de nouveau ponçage ,....






cette fois ci c'est la dernière....j'attends une éclaircie et je passe à la peinture finale , enfin !!
 j'ai passé beaucoup de temps la dessus , trop même , mais bon , je verrais si le résultat final en valait la peine .

 et puis j'ai remonté mon moteur , ma fille m'a aidé ...

ben c'est un Yamaha M1 ça !!
superbe .....

oui , une fidèle reproduction de la moto de valentino rossi , que d'ailleurs j'ai presque fini d'assembler Dimanche après le GP moto ....

une fois ça fait , je vais pouvoir me reconcentrer sur ma voiture , ...
















   je sais ce n'est pas l'endroit où parler de cette activité secondaire et momentanée , mais ce n'est qu'une petite parenthèse  

superbe ..!!

Jolieee , c'est pas le meme outillage que pour la voiture   ,l'avantage aussi c'est que tu travailles à la maison , au chaud

tout à fait , mais cet après midi , si le soleil veut bien continuer de briller et malgré le vent je me remet à mes peinture ....

  j 'ai presque terminé , mais je me suis bien agacé avec le montage des carénages et la micro visserie , et puis cette p...... de chaîne avec sa minuscule attache rapide me fait galérer , je crois qu'il va falloir que je sorte l'axe de la roue arrière...




mais cet après midi , si le soleil veut bien continuer de briller et malgré le vent je me remet à mes peinture voiture....

ben enfin ça y est !! , j'ai pu finir de peindre les éléments du coffre et du plancher , la météo n'a pas été très complaisante ,il a fallut attendre les bonnes fenêtres de tir , mais c'est fait.
  durant ces moments où je ne pouvais peindre , je fait du rangement à nouveau dans la grange  ,car depuis la dernière fois , la cabine de peinture , la bétorotomotor et la cabine de sablage sont largement venu à bout de l'espace que j'avais récupéré . une fois ça fait ,je pourrais mettre en pratique l'idée qui traîne dans un coin de ma tête pour désolidariser la caisse du châssis .



 à l'année prochaine !!

Bravo Johnas ,ça avance , c'est sur que l'époque n'est pas top pour faire de la peinture

c'est clair , toujours du vent et puis des averses surprises , mais bon , l'été est terminé ...

super boulot Pascal!!

merci à vous deux , mais j'avoue que pour les tôles du coffre , je n'ai que redressé les gnons , pas de masticage ; si la corrosion était absente , l'on aurait dit qu'il avait été transporté des cailloux en guise de bagages .

déjà 5 jours sans vous donner de nouvelles , ouhlala , avec alzheimer qui nous guette tous c'est un coup à se faire oublier ça ...

comme cette boîte qui attendait son tour , très sale la cochonne !








est ce normal ce bout de tissus en guise de joint pour la petite trappe ?



    et puis l'ensemble frein à main , levier de vitesse et couvercle de boite



le chrome de la poignée du levier de frein est foutu .
 

d'abord le plus gros











un coup de brosse métallique de dégraissant et de primer phosphatant




            et peinture




    re-poncer ma bobine qui avait pris des gnons durant l'aller retour du moteur



 et les pédales que j'avais fait au pinceau et que je trouvais minable , j'ai bouché les petits trous engendré par la corrosion ( j'ai graissé le mastic avec le doigt , on verra si ça marche )



et une grosse tartine sur cette petite trappe très déformée et pleine de gnons , une des rares pièces qui pourraient trahir l'âge de la voiture .



j'ai fait sauter ce qui restait de sous couche sous le chrome disparu du levier de frein , idem pour le levier de vitesse , ....







après beaucoup d'huile de coude et une demi journée de ponçage ,plus ce dimanche entre les courses GP



encore  quelques efforts et je vais arriver à une surface sans défaut .

et ben ...super travail ce week end.....
entre boite et trappe : pas de tissus......

Merci Gilles , je trouvais ça étonnant ; peut être une protection rajouté à cause de cette trappe très déformée qui n'épousait plus guère les bords de la boite .... je fabriquerais un joint à cet endroit là ; ça ne coûte rien et ce sera plus étanche .

tu ne changes pas tes roulements de boite ??

ben honnêtement , je n'y avait pas songé , comment savoir si c'est nécessaire ? je me fais déjà peur quand au remontage de l'embrayage , toucher une boite de vitesse me paraît tout à fait hors de mes capacités , hélas . a moins que ce ne soit plus simple qu'il n'y semble ....
je reste à l'écoute de votre savoir et de vos suggestions en ce domaine .