Restauration 201M par stef201

J’ai pas pris la photo mais la fraise et centrer par une tiges au diamètre de la queue de sous pape

Nettoyage et peinture vont bon train
Il faut que j attaque la pompe à eau
Et il y a du travail

j'ai quelques pièces de pompe à eau, mais pas d'axe, une turbine en fonte, etc. On en reparle quand tu veux.

Troismonts a écrit:j'ai quelques pièces de pompe à eau, mais pas d'axe, une turbine en fonte, etc. On en reparle quand tu veux.

Merci je te contacte

Salut
En attendant de voir Thierry je poursuis
Je reviendrai sur la pompe plus tard

Réalisation d’un joint en liège pour le bac à huile

Nettoyage dés support moteur

Côté embrayage il y a un caoutchouc hs
Quelqu’un a cette article ?
Une adresse ?
Merci

Ça avance
Un Silentbloc pas très beau
Pierre59 a un modèle et le fournisseur de caoutchouc pas cher ( mais à refaire)

Stef201 a écrit:Côté embrayage il y a un caoutchouc hs
Quelqu’un a cette article ?
Une adresse ?
Merci

Silentbloc moteur: toute une histoire et plusieurs post sur le sujet !
Si Pierre à une adresse, n'hésites pas

Je retrouve plus ma photo
Quelqu’un peut m aider ?
Ou va la rondelle sur la photo ? Si j ai mis le ressort au bon endroit

Comme ceci stef

Bras côté carbu avec la goupille

Merci

Des nouvelles
Les pistons ont été remontés
D ailleurs sur ce sujet, je vois toujours le montage des segments après voir monter les pistons dans le bloc
On les fait dépasser puis montage des segments
L ancien avec qui je remonte le moteur me la fait remonter par le bas et ceux de façon très simple et sans outillage
Lors du réalésage du bloc l usinueur a refais le chanfrein qui se trouve dans le bloc côté vilebrequin ceci aide à monter les segments
Pour ceux qui ont eu des moteurs de mob on les monter bien par le bas sans rien de plus la c est pareil

Le moteur attends le reste des pièces
Il est posé sur le banc pour effectuer le rodage et contrôle des performances
A suivre

Qu’est ce que tu nous fais Stef?

oui dis nous .

Bonsoir
Je me suis mal exprimé
Il ne s agit pas de rodage mais de faire tourner le moteur avant remontage afin de déceler d éventuel problème et de vérifier que tous fonctionne correctement
Sur le banc il y a un depressiometre qui nous en diras plus si le moteur a bien été remonté et réglé
Je préfère le voir là plutôt que dans la voiture et être obligé de le resortir.
Ai-je étais plus clair ?

ok ok...

Film les essais

Bonjour
J avance doucement 3a4h par semaine mais je vais essayer de faire la vidéo quand il va tourner
Aujourd’hui remontage culasse et préparation pour nettoyer le carburateur

Quelqu’un a t’il des infos pour ce carburateur

Merci pour le coup de main

En attendant d aller fouiller sur le forum ou dans les archives
Pas accès depuis le téléphone et pas pratique non plus
J attaque le démontage de la pompe à eau

Avant d abîmé quoi que ce soit
Il reste le roulement au fond
Je suppose qu’il sort par le bas du coup faut que j enleve la pièce du haut
Une idée
Les roulements accroché au doigts et l arbre nage dedans bizarre car j ai un jeu de roulements neufs et ils sont dur à monter sur l axe ????

Regarde tes diamètres, pour moi c’est une AD
Il se retire avec un extracteur de roulement à prise intérieure

Tu as tout sur les archives 

Ok
J ai pas d arache par l intérieur
Ok je regarde demain midi
Merci dom

Salut
Le roulement a été extrait avec le bon outillage sa va tous seul
Mauvaise nouvelle après mise en eau samedi
Aujourd’hui passage au garage est mauvaise surprise
Fuite d eau sur le couvercle support Dynamo il a été réparer dans le passé à plusieurs endroits
Il fuit et le moteur est pas en pression de service 🤬🤬🤬🤬🤬🤬

Il y a une fuite à quel niveau
Nos moteurs n’ont pas de pression en eau ( seulement la pression du moteur au radiateur environ 20cm soit 20g et autant pour le mini clapet!!!)
Donc la fuite ne s’accélérera que par la dilatation 

Ok pour la pression
Regarde tu dois le voir sur les photos sa été ressoudée sur les deux boulons de chaque côté au niveau de là où on fixe la pompe
Tu dois voir les soudures en zoomant

ah mince.....

Le pire c’est qu’il faut redresser la culasse 
Mince alors

c'est une pièce que tu dois pouvoir trouver

Démontage demain
Je vous mettrai des photos

J'ai eu un problème avec le support de pompe à eau: il y avait eu une soudure sur le berceau de dynamo et l'alignement avec la pompe à eau n'était plus bon et j'ai cassé deux axes de pompe en essayant de rectifier ce problème. Avant le démontage, lorsque j'utilisais la 201 quarante ans plus tôt, pas de problème, il y avait peut-être une petite cale que je n'ai pas vue.
Il m'a fallut changer ce support de pompe à eau que j'ai trouvé sur le coin-coin pour 60 euros il y a 4 ans.
Attention, il y a plusieurs sortes de support, il faut vérifier les côtes des goujons de culasse et le trou d'écoulement des fuites de pompe à eau. Sur celle que j'ai trouvé il a fallu faire une soudure sur ce trou.
Cette modification a impliqué de mettre une dynamo en 110 mm au lieu de 100 mm, j'en ai profité pour passer la dynamo en 2 balais et monter un régulateur VW.

Je savais pour la différence entre les modèles
Je vais démonter celle de l autre moteur en espérant qu’elle soit en bonne état
Merci pour l’idée

Une petite précision
Les dynamos de nos 01 sont en 100 ou 115 avec une particularité sur la 201M la Dynamo est plus courte sur sa partie électrique en gardant la longueur identique de l’arbre pour le montage

Oui j'ai écrit dynamo de 110, mais bien entendu il s'agit d'une 115 !

Thierry dort tranquille, j’en écris d’autres
A la semaine prochaine

Les photos


Nous avons utilisé un révélateur pour les criques

C’est quoi le bloc tube?
Vous y allez un peu fort si c’est le cas c’est à reprendre

C’est juste un révélateur ou est-ce magnétique ?

Marc, je pense que c'est avec révélateur et que les zones rose sont celles qui révèlent des défauts, mais je ne vois pas de fissures

Pat, regarde la première photo, on voit une fissure au niveau du trou.

Révélateur
Je vais demander pour la marque du produit

Le côté qui a été ressoudé il y a un trou de quelque dixième qui traverse

@ dom elle doit être récupérable sa fuit quand même mais pas flagrant la fissure et le petit trou ou alors j ai loupé un truc

On a remonté celle de l autre moteur
Là le moteur est dans le même stade que je week-end dernier allez espoir que sa se passe bien et que le Week-end prochain je puisse enfin l entendre tourner

Le banc attend le moteur suivant un de Dion bouton

Merci à vous. Je voyais les traceurs pour les fuites. Les produits pour la magnetoscopie mais pas les révélateurs pour les criques. Effectivement si tu as la référence c’est intéressant. Merci d’avance.

tu as raison le révélateur fait peur
bon courage stef

Ppf63, si il y avait une fissure sur la 1ere photo,elle devrait avec le révélateur être rouge,pour moi pas de souci à cet endroit,cela s’appelle du ressuage.