Restauration de la 401MKD achetée en 1935 par mon père

Après 4 ans ou presque la "belle" a enfin retrouvé sa jeunesse si on peut dire. Merci à tous pour vos conseils sur ce forum et principalement à Dominique pour son aide précieuse. J'ai essayé de rester le plus fidèle à l'origine. Voici quelques photos.

belle restauration,

Tu as fait du très beau travail.

Par-contre, tes plaques d'immatriculation sont différentes (à l'avant et l'arrière) et tu as pu garder les numéros d'origine ?

J’avais pu voir en avant première hier cette belle restauration
René
Voici un patrimoine historique et familial sauvé et préservé, et c’est avec plaisir que nous apprécions le résultat.

Bravo elles magnifique

Belle restauration et de plus un utilitaire, Bravo!

Très belle restauration.

Que d'heures de passées à lui faire une beauté.

Tu aurais du nous mettre l'avancée de tes travaux sur le site. Nous aimons bien voir les restaurations des Amis.

René, elle est magnifique !
Ton père serait, je suis sûre, très content de la voir ainsi 89 ans après son achat.
J'espère qu'elle restera encore longtemps dans la famille.

Bravo pour cette belle restauration!

Encore merci à tous.
Pour répondre à Alain 301 effectivement les plaques ne sont pas les mêmes mais c'est exactement ce qu'il y avait sur la voiture depuis 1950. En 1935 lors de sa mise en circulation les numéros étaient 8699 HD 2. Pour le moment pas question qu'elle sorte sur la route .
Pour répondre à Brigitte c'est ce qui m'a poussé à entreprendre ce chantier et la demande de carte grise collection va être faite prochainement au nom de ma fille afin d'assurer la transmission familiale.

elle est trop mimi......bravo Herve

Une très belle utilitaire

Compliments René

magnifique utilitaire,"vrai" utilitaire avec un chassis long..

très belle restauration pour un véhicule peu commun ...félicitations

Chouette auto!

hier es venu sur le stand un propriétaire d'une 401 MKDJ presque terminé aussi très rare et peu prisé par les restaurateur d'avant guerre .
très belle restauration

malheureusement les utilitaires à restaurer sont souvent boudés ...

quelle est la différence entre une MKD et une MKDJ?

Herve37 a écrit:quelle est la différence entre une MKD et une MKDJ?

Je dois avouer que je n'ai jamais rien compris.....

A ma connaissance J est simplement la version à roues jumelées.
Mais les plateaux étant à roues jumelées ca peut désigner les plateaux.

Pour info : la boite de l'utilitaire 301 SKD est identique à celle de la 401 DLT sauf le rapport de prise de compteur et la butée graphitée au lieu de à billes

Oui
J jumelé
Jusqu’à 750 kg en simple  1000 et 1200 jumelés
Rapport de pont en conséquence

Pourtant sur la carte grise de ma 401MKD il est noté charge utile 1200kg alors qu'elle n'a pas de roues jumelées

C'est compliqué..... Les utilitaires c'est encore plus compliqué que la gamme tourisme qui est déjà bien complexe. Je m'y perds.
MKD et MKDJ ont 1200kg de charge utile alors que MK et MKJ ont respectivement 1000kg et 1200kg.
La MK étant plus ou moins une SKR donc plus ou moins une 301 et la MKD plus ou moins une 401.

Les MKDJ ont 200kg de plus de PTAC que les MKD et indiquent 1700kg de charge totale.
Si vous y comprenez un truc mettez vous à la physique quantique

CQFD

peut être du aux roues jumelées...

thierry peseux a écrit:peut être du aux roues jumelées...

Evidemment

Mais ce que je veux souligner :
- La dénomination est ultra complexe et bien loin des la simplicité des 201-301-401-601
- 200kg d'écart de PTAC pour la même charge est bizarre sauf si les roues pesent 200kg ce dont je doute
- C'est quoi cette charge totale qui diffère du PTAC, de la charge utile et du poids et qui est uniquement dans la fiche technique des J ?

Mais pour les utilitaires sait on si le châssis tourisme était renforcé à l'instar de ce que pratiquait FORD dans les mêmes époques :

- tourisme T , camion TT

- tourisme A , camion AA

Oui Guy
Suspensions arrières doubles attaches, pont renforcé, pas de tube de poussé mais des cadrans, régulateur, etc….

Des bons véhicules de services