La traction de Zimi (ou presque)

Récupéré dans le même village que ma 302, c'est une 11B du premier trimestre 1952, celle du grand père à ma copine, donné à sont papa et confié à moi-même pour passer le contrôle technique et lui faire de nouveau papiers (ci dessous Alice à la manœuvre).



Etat général ok, pas de corrosion perforante sauf bas des portes, moteur non bloqué, quelque "truc" neuf, on dirait que quelqu'un l'à bricoler...


Hoooo et une tige de culbuteur qui fait un "S"

Je profite d'une viré dans la maison familiale pour voir d'un peu plus près la voiture...
La voiture a bien été bricolé, voir même redémarré mais voyez vous sans vidange et nettoyage du carter... 


L'étape qui s'en suit

Puis déshabillage complet de chez complet, un amateur de traction va m'aider à trier ce qui est sauvable car à première vue... c'est pas Jojo (régules, chemises, surfaçage, rectification vilo...).

La suite au prochain épisode, on verra si beau-papa à envie de cassé la tire-lire, sachant que même si la caisse est relativement saine il n'y a pas que le moteur: le CT c'est pas pour demain!

Et ben ,tu vas pas t'ennuyer , tu as du taf entre la tienne et celle de beau papa 

et t'as fais tout çà le même jour ?

Non Thierry en 1heure avec Valentin

Rho merdum! j'ai répondu mais mon message à encore disparu, je dois valider un peu trop rapidement (prévisualisé surement).

Alros philou, sûr que je m’ennuie pas, il se trouve que j'adore ça! si seulement j'avais plus de place et de matos, j'aurais une belle collection de semie-épave!

T.S., j'avais déjà récupéré la voiture, cette semaine que j'ai pris du bon temps à la campage: de la mécanique   le moins rigolo et le plus long c'est de nettoyer :s

et ben ...tu as du taf encore…..courage!!

Valentin entre deux n'oublie pas la CR

Oui Valentin , pour moi aussi manque de place a l'abri manque de matos aussi ,du temps aussi parce que Madame a toujours besoin de moi ,et y a l'histoire qui nous freines   beaucoup ,cette foutue monnaie sans quoi on ne fais rien ou pas grand chose 

C'est un beau chantier que tu as là Zimi, quelques billets à sortir sans doute mais c’est le lot inévitable d’une remise ne route.
C’est apparemment une des dernières à sortir avec une malle plate puisqu’à l’automne de la même année on passe en malle bombée entre autres modifs

zimi a écrit:Puis déshabillage complet de chez complet, un amateur de traction va m'aider à trier ce qui est sauvable car à première vue... c'est pas Jojo (régules, chemises, surfaçage, rectification vilo...).

Et bah voila on en est là, Ont à pris le temps avec un voir deux amateurs de traction et de citroen en générale, de prendre les pièces une par une pour en faire l'état des lieux...

Disque d’embrayage mort, mécanisme d'embrayage mort, tout les régules de bielles mort, coussinet de palier mort, vilebrequin a rectifier, pistons morts, chemises mortes, 2-3 soupapes sorties au marteau...
Je parle bien sûr que du gros oeuvre 


Des bonnes nouvelles??? Les 7/8 des poussoirs sont bon et l'arbre a came et bon, le bloc moteur n'à pas gelé (à confirmer à chaud) et le plant de joint de la culasse n'est pas tordue... 

Je vais amener la culasse et le vilebrequin chez un rectifieur (a son retour de vacance) pour faire un devis plus "technique" puis je ferais une addition avec le reste pour que beau papa est tout les élément en main pour prendre une décision... mais ça risque de faire chère l'affaire 

Désolé j'ai pas pris une seul photo du puzzle défait! 

tu pourrais peut être trouver un moteur de rechange en meilleur état

En voila qui commence a faire connaissance, peut être (surement même) qu'on va les marier


Moteur refait acheté sur le coincoin mais pas dans le coin (au dessus de paris), arrivé dans les Landes après un détour en Bretagne... Ya plus qu'a!

Moteur de traction c'est le meme moteur que sur mon U23 mais montage inversé ,vu que sur la traction la boite est sur le devant et que sur le U23 elle est a l'arriere du moteur ,le sens de rotation a été inversé pour gardé le meme sens de rotation pour la manivelle

Bon remontage Valentin !!!!

la traction va pouvoir retourner .....super !!

le moteur a l'air d'avoir était refait et en plus tu as plus de place que chez toi pour bricoler !!!

Tu as peut-être déjà ce qu’il faut mais si tu as besoin des "Dictionnaires de réparation" très détaillés de Citroën, je peux te les envoyer.
À l’époque où j’avais le « feu sacré » j’avais pris le temps de scanner les originaux

Planches 150 pages et textes 267 pages  

Et bien chère compte Estienne, c'est pas de refus :-) après j'ai quand même peur qu'ensuite tu soit intretable sur la qualité de remontage de la voiture...

Merci de vos encouragements, je voulais profiter du "prêt" de la chèvre pour remonter cette semaine mais la découverte du ressort cassé de rappel de la butée d'embrayage en a décidé autrement.

zimi a écrit:c'est pas de refus

Donne moi ton adresse mail en MP

(je te l'enverrai aussi mon RIB pour le reglement)

Salut Zimi,

Schéma électrique des modèles 1947 à 1952 :





Des fois que ...

Une petite musique pour accompagner votre lecture

alors la trac a pris la place de la 301 avec l'envie d'avancer sur ce chantier avant de quitter la bretagne et l'école, si possible avec une voiture en forme et sur ses roues!

Premier exercice, nettoyage!






Deuxième exercice, découpage!



Troisième exercice, soudure!




Là où j'ai été pas malin c'est que j'ai oublié ma RTA à Toulouse,
par contre là ou j'ai été malin c'est de trouvé une gentille personne sur Rennes qui me prête les outils spécifique pour le train avant.

suite au prochain épisode avec surement encore du nettoyage, découpage, soudure et "framettage"

On te suit
Tu n'es pas encore à la dentelle à reprendre

Ça va le faire

Trois petit remplacent sur le plancher arrière et un bon coup de frametto, c'est bon pour l'intérieur!

Dépose des tambour ok, tout le système de freinage est HS.

Les cardans a l'avant son très très récalcitrants à sortir, je commence à tourner en rond et je fais du or par sortir l'oxyacetilaine pour m'aider! (Écrou cannelé en photo dessous, bague derrière defreinée, observation du sens du filet, décapeur thermique, bras de levier de 3m ou clef a choc rien n'y fait... Il ont dû être montés au bloc presse!)

Enfin pour defocaliser un peu, j'ai sortie le réservoir et c'est pas jojo... Il y a a voir et à manger dedans. Je me demande si j'attaque a essayer de l'ouvrir pour le nettoyer au risque de pas arriver à le refermer, la tôle semble très fine et j'en suis pas à faire d'assez bonnes soudure...

Du travail de fait déjà  Ça avance

Aujourd'hui j'ai sorti les grand moyens
On a sorti la bébête sur un pont mobile et Le gros chalumeau ( car on ne mets pas le feu a une voiture a l'intérieur d'un établissement scolaire, mais juste devant la porte ça va !)

Ça y est mes cardans sont sortit, la semaine prochaine je fais le tour de ce que je doit commander, tout le système de freinage (ya pas idée aussi d'avoir un freinage hydraulique !), Les 4 amortisseurs et... A voir


J'en ai profité pour passer l'après midi à gratter dessous et devinez ce que j'ai trouvé...

"Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous, Des trous de seconde classe, Des trous de première classe...

il est vrai que la chaud aide bien même très bien ...
J'avais un boulons de 51mm au pas de 125 bien collé qui résistait à  la clé à choc de 1 pouce mais au chalumeau il a moins rigolé

c'est vrai qu'on ne rigole pas souvent sous la flamme d'un chalumeau !

Je suis venu à bout des 6 rotules avant!
La mauvaise nouvelle pour moi est que les sileilentbloc de barre de torsion semblent fatigués et que c'est sacrement la merde a faire, en tout cas avec le matos du lycée !

Valentin méfies toi si tu cherches à démonter les barres de torsion. Le long boulon qui les fixe casse une fois sur deux...
Du coup, tu ne peux plus l'extraire et il te faut remplacer la barre de torsion et c'est vraiment galère.
D'expérience, ne cherche surtout pas à démonter ces barres de torsion.
Limite toi bien à ne remplacer que les silentblocs.

Ah, j'ai pas eu ce problème, ouf!! par contre un des axe est un peu abimé, bon sur 36 cannelures ca devrait le faire quand même.



Commande de pièces passé, ça arrive dans la semaine, le temps de continuer à souder un peu de plancher et sablé du train avant et après ça remonte!

J'ai des croisillon de cardant coté BV à faire, quelqu'un a déjà fait ça?

Un peu de nouvelles, l'année à été éprouvante, le travail sur la traction à été stoppé à cause de la fermeture des lycée dû au covid, et surtout d'une pièce manquante dans une commande qui à mis un mois a arriver... bref il m'à fallut faire de la méca jour et nuit pour espérer la remettre sur ces roues pour la sortir du lycée avant de partir en stage et ce fut fait in-extremis!

Train avant révisé (dont changement des silentbloc du berceau!!), soubassement réparés, moteur changé... bref il y a encore du taf mais "le gros" est fait!

Peut être qu'elle retournera au lycée (sans moi) l'année prochaine comme projet pour les nouveaux élèves, a voir, en tout cas elle est remisé pour l'instant.




Quant à moi, je suis partit en stage dans le sud est de la France et j'espere y rester car je suis dans mon élément: je participe à la restauration de voiture de courses et prestige des années '20 et '30, notamment Alsacienne

Tout d'abord ,je te félicite pour ton courage Zimi ,       et ensuite ,
alors ça c'est de la grosse

 un stage comme ça , y en a pas sous tous les cailloux . tu vas faire à coup sûr des envieux .
on comprend aisément l'entrain dont tu nous fait part , tu y seras comme un poisson dans l'eau , voir comme du choux dans la choucroute  
je crois que tu vas avoir beaucoup de fans durant ce stage .

                   

J'espère que le covid te laissera tranquille pour ce stage là. Bravo et courage pour cette restoration Valentin. Quand tu passes dans la région, n'hésite pas.

Zimi, lorsque tu parles de voitures à moteur alsacien, tu veux très certainement parler de le 201 X

Concilier travail et passion, c'est le rêve de beaucoup de monde
Bonne chance!

Ce lever le matin est plus facile pour la passion que pour le travail
Valentin donnes le maximum pour agrandir cette passion

«La vocation, c’est avoir pour métier sa passion» – Stendhal

zimi a écrit:

Quant à moi, je suis partit en stage dans le sud est de la France et j'espere y rester car je suis dans mon élément: je participe à la restauration de voiture de courses et prestige des années '20 et '30, notamment Alsacienne

C'est vrai que c'est en Alsace qu'on été faites les plus belles voitures (et un peu en Franche -Comté aussi...)

Si c'est du coté de Molsheim,je me demande bien à quoi tu pense ?