Citroën B2 puzzle

Siles pistons sont en fonte, ce qui m’étonnerai deux gouttes de soude pure, et le lendemain les pistons sont sortis.
Jean-Luc

non je pense en alu ,mais je vérifierai

Sur ma B2 piston en fonte.

Merci pistons étaient aussi grippé. Après 15 jours de déprimant, j'ai utilisé un rondins de chataignieret une cassette. 1 coup bien senti et les pistons sont sortis sans casse.

oui Thierry , la restauration du moteur sur un autre Forum...

dommage j'y met plus les pîeds

j'ai encore les photos , si tu as besoin que quelque chose , demande !!!

je me demandais si u avais utilisée un acier spécial pour refaire le moyeu de pompe à huile ; mais je pense que je vais plutôt aléser et faire une bague en bronze ce sera plus simple et facile remplacer
et pour le palier n peu usé je vais essayer de le recharger par électrolyse , ça devrait marcher non ?

pour le corps de pompe , j'ai bagué en bronze , avec 0.03 mm de jeu entre axe et corps…
pour le reste j'ai mis partout 0.05 mm de jeu pour que l'huile puisse passer et éviter les frottements :
j'ai tout rectifier pour repartir sur du neuf :

pour les paliers , j'ai refait à neuf en Bronze UE12 , après avoir rectifier le vilo :

C'est quand meme genial quand on est equipé et qu'on est de la partie

cette fois si , j'ai pas fais en inox….

après 24 heures et même un peu plus la recharge électrolytique du palier bronze avant est sortie de son bain et après un bon nettoyage je l'ai remis en place => jeu bien moins important donc ça fonctionne, pas pour celui-ci qui avait vraiment beaucoup de jeu mai pour celui que je veut monter avec un jeu infime ça devrait être nickel on verra ça demain je l'ai mis au bain...
démontage de l'arbre à cames (pas mal usé et remplacement par un autre en bon état avec sa bague bronze sans jeu(achetée en même temps que mon bloc cylindre de remplacement)...heureusement que je l'ai démontée car entre bague et support c'était un amas de graisse noire durcie donc plus de graissage du palier av d'arbre à cames

Tu fais ça toi même, la recharge electrolytique?

Oui Pascal,un bac de l'eau,du bicarbonate, un morceau de bronze, un chargeur

Tres interressant Thierry ! Manque plus que les proportions et le sens du courant

le plus sur le morceau de bronze le négatif sur la pièce à charger , quand à la quantité c'est selon la capacité de son réservoir il faut juste que l'eau soit suffisamment chargée pour bien faire passer le courant, ce qui se voit au dégagement de bulles(hydrogène) attention la pièce doit être suffisamment ventilée

La difficulté c'est avoir un bon accrochage ( courant/tension/temps )

Thierry
Je ne voudrais pas abuser de ton temps précieux, mais si tu pouvais nous faire une petite photo de ton installation   , j’aimerai bien voir la position de l’électrode bronze par rapport à la pièce à recharger.

Trop tard Étienne, j'ai eu Thierry au téléphone, et il a débranché son installation.

A moins que pour toi, il remonte le décor pour la photo...

pour faire plaisir à Étienne



il faut juste éviter les court circuit ntrois c'est en marche
au bout de quelques heures il vaut mieux nettoyer l'anode qui sera couverte de vert de gris

j'ai pris un grand bac car j'ai désoxydé et cuivré mes pièces de frein à main pour les protéger

merci Pascal pour les belles photos des traverses ,je comprend mieux l’étonnement de Jean Louis

Et la,on retrouve la même conception que la 177
Les traverses et surtout leur assemblage rigide avec les montants participent à la rigidité de l'essemble
Le plancher reste amovible . C'est bien pratique pour surveiller regler et graisser tout ce qui est dessous :transmission,tringles de freins etc
De plus,serrures,charnieres et garniture de porte sont identiques

Et 3 morceaux de bois à faire.....

Bravo pour le coup d’œil, Jean-Louis!!

Deja  une coopération entre Peugeot et Citroën, c’était P S A avant l’heure

le problème , c'est que le dépôt ce réalise sur toute la pièce…...avec des effets crètes.!!

peut être mais l'épaisseur est si infime ?

ben oui...et même des effets pointes dans les angles vifs en pointes….

mairesse02 a écrit:le problème , c'est que le dépôt ce réalise sur toute la pièce

Je vais surement dire une connerie mais .. « une de plus ou une de moins », ce n’est pas grave, (vous avez l’habitude).
   

N’y a-t-il pas un moyen de protéger les parties que l’on ne veut pas recharger avec une pellicule facile à enlever ensuite. (un vernis, ou un adhésif ?)

bien sur ,un peu de cire chauffée étalée au pinceau suffirait

dans ce joli coffret prêté par un ami pour refaire mes potées de soupapes

j'ai trouvé ça


j'ai pensé que ça servait à rectifier les soupape mais je n'en comprend pas le fonctionnement

Cela sert à affuter les meules pour ton appareil. Avec ça tu taille la
meule à l'angle que tu veux et après tu rectifie ton siège de soupape.
Jean-Luc

ok , mais avec quoi on rectifie la meule?

Tu as un grain pour rectifier sur ton appareil, il est mobile avec ton levier.
Il te faut monter la meule que tu veux rectifier sur ton support qui lui tourne sur un axe .Le moteur entraine ta meule et avec ton levier, positionne sur les secteurs tu rectifie la meule.
Tu n'as qu'un support de meule.
Tu as  4support axes pour mettre dans le passage des soupapes.
Sur ton moteur il y a un entrainement hexagonal qui se loge dans le support de meule, côté bronze.
Ca sert à rectifier les SIEGES DE soupapes et non les soupapes
Jean-Luc

Jean Luc  
CE 1° ''appareil''   ==> celui qui a un levier ) ne sert qu'à rectifier LA meule selon l'angle voulu
( il y a au bout un petit diamant industriel fort efficace pour ''reprendre'' une meule DURE !)
Ainsi , avec le 2° appareil , tu pourra reprendre les sièges dans le bloc  

**** Attention : l'angle des sièges  -- dans le bloc -- ET celui des soupapes ...
Doit OBLIGATOIREMENT DIFFÉRER DE 1° !
Ainsi la portée sera mini & elle sera mince le plus possible celle-ci sur la partie extrême de la soupape .
===> Toujours le MÊME PRINCIPE :
...Plus mince ou étroite est une portée ==> meilleure sera l'étanchéité ...

après 15 jours de trempe j'ai réussi à sortir mes pistons(rondin de buis et massette) et là surprise un 4eme segment en bas du piston


je ne connais pas la marque ,on dirait EBC ou HBC diamètre 68.5 et un espèce de trèfle intéressant ça doit procurer un meilleur guidage

C'est un racleur en fond de gorge il doit y avoir des p'tits trous de 1,5
Jean-Luc

Sur ma 401 également en Jupe fendue et échancrée mais 4 et 1 raclette en plus en bas
Attention au sens des pistons au remontage

a quoi ou a qui correspond ce trèfle qui ce trouve aussi sur la future couronne de "la charmante " de Steven .

Si il a 4 feuilles, c'est un porte bonheur.

oui mais ceci n'ont que 3 feuilles et pour les avoir trouvé sur un piston et une couronne c'est bien la signature de quelqu'un (a mon avis)

mes travaux de la semaine ; aprés achat d'une paire de montres (pour les pièces) sur lb...) jai enfin pu finir la montre de Thierry Faye
celle de Guy qui est toujours en observation , une étonnante montre de rétroviseur une jolie montre 2jours pour ma B2 ,lamontre gousset d'un ami et les sièges de soupapes de mes blocs B2

mais tu vas nous faire un moteur en étoile…...

le 1er à gauche est le bloc réparé à l'argent au milieu celui qui ira sur le moteur le troisième c'est celui dont je viens de retirer les pistons ,sans doute à réaléser, mais tant que j'avais la machine sous la main j'en ai profité ( j'ai même fait celui de la trèfle pour voir)

pour le moment j'ai 2 blocs à 69 et un à 68.5 qui risque bien de passer aussi à 69 pour être propre, reste donc a commander des segment   chez qui vous servez vous ?
j'ai aussi 2 modèles de pistons  à3 ou 4 segment

Le 4 paraît meilleur sur la photo

Aprotech , rectif 2000 , rectif+
Si tu as un rectifieur local, il va te trouver cela.

Attention aux segments modernes trop durs qui usinent fortement les cylindres

Oui c,est celui J'envisage de monter même s'il occasionne plus de frottement
J'ai demandé un devis chez aprotech ,que j'avais trouvé sur le net mais je voulais connaître vos fournisseurs

Demande à Alain T, il a des adresses pour les segments.

Aprotec est de très bonne qualité, et suivant la période, dépendant de leur carnet de commande, tu peux négocier. Mais parfois les délais peuvent être élastiques.
Jean-Luc

en attendant mon devis de segments j'ai démonté mes magnétos , j'en ai 3  ça m'a occupé un moment

j'ai deux RB  10/4dont une  W,pas beaucoup de différences visuelle  et l'autre une SEV une foi tout nettoyé , refait quelques charbons  et bague une sortie ça me fait deux magnétos qui font des étincelles mais il me manque  un plateau ruteur (trouvé mais pas reçu )et les trois plateaux de fermeture côté rupeur


pour la SEV je ne sait pas mais pour les RB il y a un contact sur ce chapeau

Le contact,c'est la mise à la masse pour couper le moteur !
Il frotte sur l'écrou qui est au centre . Attention,au remontage de ne pas trop serrer cet écrou à cause du cône qui est derriere