Peugeot 12/six

Ah oui. Je n’avais pas ce type de joint, et ai assemblé ma pompe à huile au perfect seal.
Patrick

si les portées sont en excellentes état et passées à la pierre, un joint carton fin peu faire l'affaire....
mais le joint fibre c'est le top !

Patrick6906 a écrit:Ah oui. Je n’avais pas ce type de joint, et ai assemblé ma pompe à huile au perfect seal.
Patrick

Tu vas pouvoir faire un club avec Dom, il en met même dans sa vinaigrette. Tu as des adresses pour en acheter ?

Marc, mon tube date un peu , même beaucoup…
Chez Peugeot, nous assemblions les carters alu des  moteurs/BV des 104/ 204/ 304 avec Perfect Seal.
J’ai vu  que Restagraf en ont.
Patrick

Par peur des représailles des intégristes,j'ai mis du joint qui ressemble à ce que j'avais trouvé au démontage
(C'est surtout que j'en avais à portée de main et que Lulu m'a preté une boite magique avec plein d'emporte pieces qui vont bien)
Pour refermer tout ce petit monde,il y a une magnifique piece de fonderie en alu

Et le grillage que les techniciens de l'époque appelaient le filtre à huile

Le robinet pour vidanger l'huile sans se salir les minotes


Remontage du carter bien aidé par mon apprenti

Bravo à l'apprenti !

Oh voui , j'ai commencé comme ça sur le bleu......

La relève est assurée!

Heureusement qu'il y a l'apprenti pour faire professeur à Jean Louis
Jean Louis est entre de bonnes mains......ou l'inverse

Une fois le bas terminé,on fait un demi tour
Calage de la distribution


Le premier réglage avec les repères faits au démontage n'étant pas satisfaisant,j'ai décalé le pignon de l'arbre à came


Pour obtenir les résultats de la colonne 2

3 comparateurs , un apprenti...
JL
C'est pour quand les essais?

La taille du bloc par rapport à l’alesage est dingue !
Les cylindres du milieu chauffent trop que Peugeot a décidé de les séparer ainsi ? Gestes barrières ?

Palier central ?

graissage de la chaine de distribution:

C'est probablement la que ça se passe


Mais gros trou de mémoire ;Pas de photo Et rien dans mes boites qui pourrait aller à cet endroit
Je me résouds à fabriquer ceci avec un trou de 0.9 mm

Il y a du matériel chez Jean Louis

on voit bien que la pompe n'avait pas tourné depuis longtemps
ça avance bien ça fait plaisir!

Le graissage de la chaine,c'est une erreur !
Donc je l'ai supprimé
Prépa du collecteur d'admission ou comment limer plat




Un petit nettoyage de démarreur s'impose


Après avoir refabriqué quelques goujons de culasse


Mise en place du couvercle

Comme disait un de mes professeurs d’apprentissage, limer en traits croisés à 45 degré

c'est beau!

c'est superbe tout ça !!

l'apprentissage du limage ça ne nous rajeunit pas...pour moi c'était en1969
l'avantage c'est qu'une fois acquis on ne l'oublie pas

Pour moi c’était également en 1969 et j’avais 14 ans

Pour moi année 1970 EIC Tourcoing!

ça .....c'était avant.!!

Comme Pierre c'était en 1970

Suite:Le collecteur et le carburateur

Magnéto et démarreur:

Contrôle de la bobine .Elle a une belle étincelle!

La pompe à eau .1 palier bronze et un roulement

Usinage d'un nouvel axe

C’est du beau travail Jean-Louis
Patrick

oui ..elle va bientôt rouler

Jean Louis est discret
Mais je ne doute pas, elle va fonctionner et être belle

Que dire d'autre que -->

magnifique tout ça !!

Pour continuer:Fermeture du carter de distribution

Bravo pour cette remise en état.

Tout pour remonter la pompe à eau

La pompe est en place

Merci à Lulu qui m'a prêté des emporte-pieces bien pratiques pour faire des trous dans les joints

ça c'est du moteur !!

Jean Louis
Dis à Lulu qu'il te prête de la garniture Téflon de 4mm pour remplacer la filasse graphitée de 40 ans

Je suivais tout cela mais il n'y a plus de nouvelles... Peut-être déjà fini...

Le moteur tourne mais je ne sais pas poster de vidéo des essais
Il faudrait que je révise la dynamo pour pouvoir remettre le moteur dans l'auto. Peux tu me dire comment on branche la batterie. Plus ou moins au chassis ??

La notice stipule plus à la masse, je pense que c’est un anglais qui a conçu le schéma électrique  




Mais ceci n’a aucune importance car il n’y a pas d’électronique embarqué
Seul de faire tourner en moteur la Dynamo avant montage  pour réactiver la mémoire magnétique et c’est bon

Perso je monterai - à la masse car pour mettre une régulation électronique ou des accessoires par la suite c’est plus simple

( donc Dynamo en moteur - à la masse et c’est parti)

Merci
Avec le - à la masse,le démarreur tourne dans le bon sens !

Pas de souci oui
Sauf si tu le démontes et le remontes en inversant des fils  exprès pour  le faire tourner à l’envers  MDR1:

En fait, il faut changer soit le sens du courant de l’induit soit celui de l’inducteur pour inverser le sens d’un moteur courant continu.
Dans ton cas tu inverses les deux donc égal le même sens
Idem pour la Dynamo sauf qu’il faut la mettre en moteur pour reprendre l’aimantation rémanente pour qu’elle autoexcite au redémarrage
Je ne sais pas si je suis plus clair
Je vais reprendre les mots du conservateur en chef «  faite moi confiance »

Au conservateur : oui,
à moi : je doute moi même

bravo..
à priori,ce serait une 3 paliers..cela me semble logique selon les différences d'écartements des cylindres.

bravo ,on a hâte pour la suite