Remise en état d'un moteur de 201

Bj messieurs,
Faut il graisser les queues de soupapes à l'huile moteur au remontage afin qu'elles ne soient pas sèche au 1er démarrage?
Ou que, les 3 gouttes d'huile que je metterais dans le réservoir suffiront?
J'aimerais bien éviter un redémontage suite à une conn.....ie

Met de l'huile! Ça ne peut pas faire de mal, surtout si tu ne redémarres pas ton moteur de suite.

oui , monter les soupapes avec de l'huile…..

pga.69 a écrit:
J'aimerais bien éviter un redémontage suite à une conn.....ie

Pierre j'ai plein d'expérience  , plus exactement de co...ies.
N'hésite pas à me demander

.perma-tec, Loctite tout existe, le graphite souvent préconisé et à éviter sur les mécaniques modernes ( incompatible huile synthèse et peut boucher les très petits conduits)
L'huile est très bien ou sur les vieilles un peu de graphite mélangé à beaucoup d'huile passe également ...
( c'est huile graphitée des annees 70!)

Mais si on invente pas on améliore!
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Oui tu mets de l'huile sur toute les pieces en frictions

re bj, cette après midi j'alimente les sujets.

hier, je me suis remis sur mon moteur.

remontage des carters. Joints papier 0.25 +légère couche de pate à joint de chaque côté.
mise en place des supports, des trappes d'eau (ne prêter pas attention au vis, elles seront changée en vis+rondelles laiton)
avec joint nitrile refait. Il manque également une tôle acier entre joints et trappes (conseils éclairés de Dominique38 et Dom25).
nettoyage de tous les goujons + écrous, changement des rd grower par des neuves.

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Ce matin, essai des goujons. Tri +nettoyage des anciens et encore une fois, merci à Alain de m'en avoir donnés quelques uns en bon état. ( c'est un super Papy)
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montage à blanc avec un vieux joint de culasse écrasé pour savoir si il faut les ajuster en longueur.
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Comme c'est du M10x1.5, il faut donc 6 tours complets pour venir en butée contre le haut de l'écrou borgne soit 9 mm.
certains dépassent les 6 tours, d'autres ne les atteignent pas, dons ajustage à effectuer. Ils seront tous équipés d'une rondelle cuivre recuit (au soudogaz)

Comme je ne savais pas si je réutiliserais les anciens, j'ai fais l'essai de faire fabriquer 2 goujons neuf en 42cd4
Résultat satisfaisant bien que si le pas de vis côté bloc comble bien les jeux, côté écrou, il faut les finir à la filière

Une petite question pour les vis de culasse situées proche de la dynamo :

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il vaut mieux faire ça?
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ou ceci?
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Sur la 401 un borgne d'un côté touchait
Pose ta Dynamo avec la sangle et passe un jeu de cale pour vérifier ( un coup de tour autrement ou meule)
Je trouve que c'est plus esthétique en borgne
Par contre interdit dessous la Dynamo comme tu l'as bien compris
Il est beau ton moteur

Vous avez tout vu et bien sûr tout compris que pour les 2 écrous*** situés sous la dynamo
Il est IMPÉRATIF de faire gaffe lors du serrage puis des resserrages successifs
Car ceux ci *** sont bien mal situés !
Et parfois l'usage de la clé dynamométrique est ....chi ...ant !
Donc soyez TRÈS attentif sur ce point ....poin ..tilleux !
**** Écrous PLATS recommandés !

Sous la dynamo écrous bas : vérifier que rien ne touche

J'ai eu mon moteur déja réalésé sans aucun écrou borgne : on voit le dépassement des goujons

Il est beau ton travail