Restauration 301 CR Roadster

un bon en avant .....ça avance !!

La peinture à l'air bien mais le papier cadeau ce n'est pas encore çà!!!!!

Avec un papier cadeau c’est peut être moins cher

En morceaux  un roadster n’a pas de grosses surfaces à peindre

Je le trouve jolie

oui , c est très jolie !!

Moi également

C'est beau et classe

Pour l'avoir vu "en vrai", je confirme que la teinte choisie est bien jolie

La suite des péripeties de Vincent:

Au sortir de la carrosserie ( voir photos), cette voiture fut confiée à un ami d'Alain . Alain ( nom d'emprunt) s'était complètement désintéressé des engagements qu'il avait pris avec moi. A sa décharge, son cancer s'était aggravé , nécessitant des soins réguliers et des hospitalisations. Désormais il séjournait chez sa sœur à Auxerre à plus de 460 km de Pradelles..
En septembre 2020, il me téléphona pour m'annoncer que le moteur avait repris de la voix...A la maison , nous étions fous de joie !!
Mais ce bonheur fut de courte durée car, en octobre 2020, le propriétaire du garage me somma de venir récupérer mon véhicule. Dans la foulée , il m'annonça que rien n'avait été fait sur la 301 depuis qu'elle était entreposée chez lui...
Novembre 2020 : impossibilité de rapatrier le véhicule en Belgique pour cause de Covid ; les déplacements sont interdits .Le propriétaire du garage est furieux !
19 décembre 2020 : après avoir loué un plateau et installé une caméra à l'arrière du Renault Trafic , afin de surveiller la remorque durant le trajet, un ami et moi-même , nous nous rendons à Pradelles pour récupérer la 301.
Après avoir parcouru plus de 850 km, nous sommes accueillis comme des chiens par le propriétaire où se trouve la 301.
Nous chargeons le Renault Trafic à ras bord avec les pièces détachées et, la mort dans l'âme , sommes obligés de laisser le deuxième moteur ( celui d'origine ) à Pradelles, faute de place dans la camionnette. Le poids du moteur y était aussi pour quelque chose...
La veille de repartir , je téléphonais à Alain pour lui signifier ma déception et ma colère. Celui-ci me rétorqua qu'il ne me rembourserait pas un cent et que je pouvais bien l'attaquer en justice..
Plus de 27.000 euros lui avaient été versés...

et ben ....quelle histoire !!

Ah oui le moteur promis

C'est un vrai cauchemar cette 301!!

j'ai même un peu peur pour la suite là !!

et ben .....un vrai roman..

Un vrai roman mais avec des coûts

L'entreprise BOTTIN à l'Aigle a maintenant changée de propriétaire

La suite de cette restauration:

La sellerie d'origine était de couleur noire et en très bon état.... Malgré cela, j'ai décidé de la remplacer ...Les puristes apprécieront...
Je l'ai confiée à un professionnel et ai choisi un cuir bordeaux .
L'assise , côté spider était manquante.
Hervé , n'ayant pas de banquette dans son roadster, n'a pas pu me dépanner sur ce coup-là.
Je me suis adressé à Pierre Bordier qui m'a communiqué les mesures de l'assise de sa 301 cr roadster.

Afin que je puisse sabler les jantes, les repeindre et poursuivre les travaux sur la voiture, Hervé Evrard m'en a prêtées.
Après le sablage et l'application d'un primer, elles ont été peintes en " Bordeaux", petit clin d'oeil à la sellerie ...
Application de deux filets très fins.  Ensuite , repeintes en "bleu nuit" .
En ôtant le filet , le liseret bordeaux apparaît. ..
Et pour terminer , application d'un vernis pour une protection supplémentaire.

Le choix de la monte de pneus a été un vrai casse-tête pour moi : choisir des Michelin Superconfort 130-140 ou des 150-160 ?
J'ai tranché en respectant les indications gravées sur les jantes.
La guerre en Ukraine me faisait craindre une flambée des prix du caoutchouc, Décision fut prise de les acheter auprès de l'Aventure Peugeot et de les stocker au grenier, à l'abri de la lumière.





 

très bien tout cela !!

Beaux choix de couleurs

superbe

Cette semaine, Vincent revient dans la mécanique:

Démontage du  collecteur d'échappement pour lui donner une nouvelle jeunesse.
Après sablage , il a été repeint avec une peinture céramique qui peut résister à des températures allant jusqu’à 1200 degrés.
L’avantage de cette peinture étant de diffuser moins de chaleur et de ralentir la chauffe de l’échappement et donc moins d’évaporation de chaleur.
Je confie les goujons à un ami afin qu'il m'en refabrique de nouveaux.

Bien vu et nécessaire les goujons

Pas en z’inox
  

ppf63 a écrit:il a été repeint avec une peinture céramique qui peut résister à des températures allant jusqu’à 1200 degrés.
L’avantage de cette peinture étant de diffuser moins de chaleur et de ralentir la chauffe de l’échappement et donc moins d’évaporation de chaleur.

Cerakote ?
Le cerakote est une simple peinture donc épaisseur très fine de qlq microns. C’est des particules de céramique en émulsion dans du solvant, le solvant s’évapore.
Le zircotec est plus performant et chère mais pas forcément plus durable car plus le revêtement est épais plus facilement il va fissurer ou casser.

merci de ces précisions Marc , ou trouves t'on ce produit ?

Et que penser des peintures collecteurs haute température de chez Restom ?

ah la vache ...les goujons en drôles d'état....

thierry peseux a écrit:merci de  ces précisions Marc , ou trouves t'on  ce produit ?

Je n'en fais pas la pub c'est une vraie question.
Je n'en ai personnellement jamais utilisé mais je sais que les produits sont des références et sont utilisés en sport automobile par de grandes marques.
Mais il y a peut-être de meilleurs rapport qualité/prix d'où ma question.
https://www.cerakote.fr/peinture/?temperature=jusqua-1000c

ah oui avec l'ultrasons c'est top !!

pour bien nettoyer un carbu il faut env 3 séances de 20mn d'ultrasons à 50° et il faut souvent gratter un peu pour certains petits coins en extérieur
bravo ilest nickel !

Une fois j’avais trop chauffé un carbu, le cochonium est devenu noir définitivement 

Attention à la chaleur

oui Dominique mais pour le cochonium utiliser uniquement du produit spécial alu .

Trop beau ceci 

+1!

Il y a des "amateurs" spécialistes de carburation qui font du super boulot!

Super

Très bon et beau boulot, bravo!

Whaaoouuu! Il est tout beau ce carburateur !!!!

Faut que je nettoie le mien
Tu as mis quoi comme produit dans la machine à ultrasons ?

Hélas irrécusable........

Alain a changé son châssis pour un coup qui ressemble étrangement à ceci mais plus marqué,
C’est à regarder de près
C’est l’endroit de déformation à priori 

et ben ...et pour le faisceau électrique : de la gaine de bâtiment et des fils de toutes les couleurs !!!!

ha oui quand même.....et ben

C’est un truc qu’il est certain de ne pas laisser ainsi
Du travail de tournage en perpective ou un cardan de 401 601 à aiguilles

La vrai question’ y a t il encore beaucoup de surprises 

Boîte cardan , moteur, châssis, amortisseurs , Silentblocs, elec, et le pont?
C’est une restauration complète à reprendre malgré du travail déjà coûteux