Peugeot 12/six

Pas de limaille dans ces cochonneries juste un dépot sec
Le pere du vendeur avait du vidanger lorsqu'il a arreté l'auto
Le reste d'huile s'est transformé en un dépot comme du goudron qui a bloqué le moteur rendant son démontage très difficile
Seuls les pistons n'étaient pas bloqués

Sur ma 301, c'était pareil. Du goudron     (résidu de vielles huiles) pleins les chambrages du vilebrequin.
En règle générale, les régules n'aiment pas.
Courage!! pour ce projet.
Bon remontage de tout ça.

Si je peux me permettre….
Il me semblait que le problème principal de Jean Louis, c’était de déboucher le trou.
Pour le boucher (quelle que soit la matière),..... ça ne me semble pas insurmontable ( mais peut être que je n’ai rien compris.)
Quand les trous seront débouchés, les intégristes s'exprimeront sur les  matières qui sont acceptées par la confrérie

Les trous sont débouchés !
La chasse à la matière est ouverte !

Jean Louis, oh toi,  grand dieu  nettoyeur de vilebrequin
tu diras ceci aux  grands" y'a qu'à, faut qu'on"



Bravo

Avec ce beau temps,le remontage est au point mort
J'ai utilisé la méthode Claudet pour ajuster les bielles

Vérification du jeu avec plastigauge

Ajustage avec un vieux tiers point transformé en grattoir

Et je me suis fabriqué un truc pour écrouir le régule

Maintenant,les jeux me conviennent

Pour la suite,il me reste à trouver :Du cuivre pour fabriquer 6 bouchons Diam 18mm pas de 1.5 . Merci Dom
Quelques goujons pour la culasse


Ainsi qu'une poignée de segments

Ca marche comment la verif des jeux avec ton plastigauge ??

la largeur de la matière écrasée donne une certaine côte  dans mes souvenirs

thierry peseux a écrit:la largeur de la matière écrasée donne une certaine côte  dans mes souvenirs

Tu es sur que c'est la largeur??

Je pensai que c'était l'épaisseur mesurée qui te donnais le jeu.

Le ''fil fourni '' une fois écrasé fournira grâce à la largeur obtenue  
 Par comparaison avec le calibre joint ===> le JEU Réel  

CE ''système de plastigauge '' est pratique / efficace & RAPIDE

Alain,
Quel est le jeu correct, préconisé, sur la tête de bielle, entre vilebrequin et régule ?
7 centième ?

Oui,c'est un fil calibré fin et fragile
Je le pose sur la portée à mesurer,je serre le chapeau de bielle au couple puis après démontage , la largeur du fil écrasé donne le jeu

J'ai trouvé du cuivre .Merci à Dom
La suite dès que le temps se gâte

le bon jeu des têtes de bielles est de 0.05 à 0.07 maxi pour nos 01 ......pour garder une pression d'huile correcte.

Merci Gilles pour ces valeurs
Avec l'age,ma vue baisse et j'ai de plus en plus de mal à apercevoir les centièmes
J'ai un petit chauffage dans mon atelier,mais cet hiver,j'étais loin des 20° règlementaires
Le plastigage me donne une certaine valeur de jeu
Si j'immobilise le vilo,le comparateur me donne une autre valeur lorsque je bouge la bielle
Si je mesure c'est encore autre chose
Finalement,c'est la main qui apprécie le jeu

Oh que oui Jean Louis  
La main  d'un homme --> minutieux & plein d'expériences comme toi
  ............
  C'est un très bon ''instrument ''

~~> Avoir de l'expérience , oui !
~~> Avoir tout le ''bon jeu '' , oui !
==> Mais avoir la bonne PRESSION  d'huile ?==>  
C'est encore bien MIEUX !
Sinon ''on'' (?) est '' coulé ! ''....
COULÉ ?    Surtout NOS bielles   !

La suite

joli!

Attention JL tu vas finir bouche trou

C'est beau bien fait en cuivre d'époque,

Merci à Dom qui est bien placé pour connaître l'époque du cuivre car c'est lui mon fournisseur
Ensuite,j'ai continué à faire le bouche trou



Sur ce moteur tout est repéré donc je compte les coups de pointeaux

Moi, je fonctionne comme ceci aux coups de pointeaux (C'est mieux que des coups de pied au  c...)
Franck peut le dire c'est lui qui a remonté mon repérage

Jean-Louis nous a dit qu'il ne savait pas se servir des outils !!!!
Il exagère...

Je n'ai pas réussi à trouver des rondelles arrêtoir d'écrou

J'ai validé le proto et demain je lance la série !

Vonin Jean Louis a écrit:Je n'ai pas réussi à trouver des rondelles arrêtoir d'écrou

Si tu demandais et si tu nous donnais les cotes, ......on ne sait jamais ???????????

Je me permet d'attirer l'attention sur certaines tôles frein parfois proposées qui sont en tôle très tendre et donc s'écrasent , je préfère dans ce cas sur fonte ou acier ne rien mettre du tout et employer un produit frein filet !
Sur l'alu , rondelle épaisse ordinaire + frein filet !
Je parle ici pour des montages importants , bielles , paliers , culasse , volant moteur , arbres de boite etc !
Il m'arrive assez souvent , quand un montage ne me plait pas de fabriquer au tour une ou plusieurs rondelles d'épaisseur sérieuse , ce n'est jamais du temps perdu , quand c'est fait "comifo" on a pas à y revenir !

claudet a écrit:Je me permet d'attirer l'attention sur certaines tôles frein parfois proposées qui sont en tôle très tendre et donc s'écrasent

Les miennes sont en inox

Etienne, Gilles vat être jaloux

vue la couleur , je doute que ce soit de l'inox !!
l'inox me semble trop tendre pour cette application......

mairesse02 a écrit:vue la couleur , je doute que ce soit de l'inox !!
l'inox me semble trop tendre pour cette application......

C'est du 316L  (Z2 CND 17.12)

Je peux te faire une liste de machine à papier en France et en Scandinavie sur lesquelles ont peut en voir.

Poulalion a écrit:

Vonin Jean Louis a écrit:Je n'ai pas réussi à trouver des rondelles arrêtoir d'écrou

Si tu demandais et si tu nous donnais les cotes, ......on ne sait jamais ???????????

Waou !!!
Demain,je mesure les cotes et répertorie mes besoins
Et ensuite,je lance un appel d'offre .

alors va pour le 1.4404......

Vonin Jean Louis a écrit:

Waou !!!
Demain,je mesure les cotes et répertorie mes besoins

tu peux aussi consulter mon catalogue

Internet est revenu
Voila mes besoins:
Poussoirs et palier villebrequin:7 Ø 12
Paliers et masses équilibrage :8 Ø 14
Volant moteur : 6 Ø 10

J'en profite pour faire la liste de ce qui me manque en recopiant quelques post it
11 goujons culasse long 115mm Ø 12 pas 150 classe 12-9
Segments Ø 65.6
Feu :1 ép 2.5
Etanche : 3 ép 2.5
3 ép 3
1 ép 3.3
Racleurs : 2 ép 4
1 ép 3.5
2 ép 3
1 ép 3.4
Huile graphitée
Un petit peu de motivation
De la patience
Beaucoup de temps

Vonin Jean Louis a écrit:
Voila mes besoins:
Poussoirs et palier villebrequin:7 Ø 12

ça pourrait te convenir ????

Vonin Jean Louis a écrit:
Voila mes besoins:
Poussoirs et palier villebrequin:7 Ø 12

Poulalion a écrit:
ça pourrait te convenir ????

Mais comment ai je pu louper cette réponse ?

L'embiellage est remonté




Les soupapes

Jean Louis,
J'ai hâte de le voir tourner ce moteur.... pour aller faire un tour en 12 x 6

Bravo

Jean Louis, la photo correspond t-elle à ta voiture?

c'est une bonne chose de faite......super Jean Louis !!

Avoir une telle PEUGEOT ....
==> Veinard J.Louis !
 Tu fais des envieux avec tes 6 cylindres 

Ce n'est pas la photo de ma voiture !
L'avant est ressemblant
Par contre l'arriere c'est un coupé ....à la tronçonneuse

Magnifique Bétaillère

Avec une grue dans la benne, cela ferait une magnifique depanneuse

Jean Louis, si tu n’as pas 6 cylindres pour te rendre à la déchèterie c’est que tu as loupé ta vie…
Patrick

En effet,c'est le véhicule idéal pour aller à la déchetterie
Mais le projet c'était d'avoir un moteur suffisament coupleux et la place pour monter un gazogene

Suite du remontage:
Roulements neufs sur le support magnéto

Révision de la pompe à huile . On voit bien la trace des engrenages!


Fabrication de joints

et installation

c'est du bon boulot tout ça !!

Jean Louis c'est de la plaque de joint fibre pour huile
C'est de plus en plus difficile à trouver

Ah oui. Je n’avais pas ce type de joint, et ai assemblé ma pompe à huile au perfect seal.
Patrick