Restauration d'un roadster 201 de 1932

Le remontage des différents éléments se poursuit, moteur et boite sont prêts pour la peinture, suivront le remontage de l'ensemble sur le châssis et la mise en route.

Joli travail

Beau travail Pierre.
Si tu rencontres des difficultés pour remettre en marche ce moteur, je te conseille d'appeler à l'aide le Conservateur en Chef du Musée de la 201 à Essieu Rigide de Villetritouls.
De mauvaises langues disent qu'il a de l'expérience dans ce domaine

Tu as oublié le compresseur japonais...


Plus serieusement... Noir ou vert?

zimi a écrit:
Plus serieusement... Noir ou vert?

Valentin….Voilà un sujet sérieux important et inédit.

Personne n’en a jamais parlé mais tout le monde à quelque chose à dire.... à affirmer et certifier
Tu devrais ouvrir un sujet spécial « Couleur des moteurs »....Mon petit doigt me dit qu’il aurait du succès  

On entend dire dans certaines chaumières que les moteurs rouges iraient plus vite !  

Beau travail Pierre
Pour la couleur et pour ne vexer personne, je propose de le peindre en vert d’un côté et en noir de l’autre

Oh là là Pierre, joli travail !

Thiric a écrit:Beau travail Pierre.
Si tu rencontres des difficultés pour remettre en marche ce moteur, je te conseille d'appeler à l'aide le Conservateur en Chef du Musée de la 201 à Essieu Rigide de Villetritouls.
De mauvaises langues disent qu'il a de l'expérience dans ce domaine

Poulalion a écrit:

zimi a écrit:
Plus serieusement... Noir ou vert?

Valentin….Voilà un sujet sérieux important et inédit.

Personne n’en a jamais parlé mais tout le monde à quelque chose à dire.... à affirmer et certifier
Tu devrais ouvrir un sujet spécial « Couleur des moteurs »....Mon petit doigt me dit qu’il aurait du succès  

haha, je suis content de moi

zimi a écrit:

Poulalion a écrit:

zimi a écrit:
Plus serieusement... Noir ou vert?

Valentin….Voilà un sujet sérieux important et inédit.

Personne n’en a jamais parlé mais tout le monde à quelque chose à dire.... à affirmer et certifier
Tu devrais ouvrir un sujet spécial « Couleur des moteurs »....Mon petit doigt me dit qu’il aurait du succès  

haha, je suis content de moi

Alors, une personne saurait-il? on m'a déja pausé la question pour 302 et 183... j'ai jamais été affirmatif, un coté noir et un coté vert me semble une idée, rouge pour faire sport ou dorée pour faire chic...

Et bleu pour les véhicules amphibie.

ppf63 a écrit:Et bleu pour les véhicules amphibie.

Anssi que pour les tracteurs

super Pierre......ça avance vraiment bien !!

L'ensemble moteur boite est prêt à être réinstallé sur le châssis.

Bravo Pierre, elle est neuve à l’identique de la chaîne d’assemblage en 1932 !

Superbe travail Pierre

superbe

très bon travail Pierre.....super !!

Beau travail Pierre ,c'est clair et net ,du coup je realise qu'il va falloir peut etre que je fasse un peu de rangement chez moi

Bravo Pierre!
Comme philou,il va falloir que je fasse un peu de rangement !
Mais des que c'est rangé je ne retrouve plus rien

joli

Ce serait rigolo si un petit malin avait « sous le coude »    un document officiel qui dirait que :….. sur la chaine d’assemblage, les moteurs auraient été verts

Et s’il le montrait maintenant, juste pour emmerder le monde.  

et comme tous les documents et toutes les photos d'époque sont en noir et blanc il va falloir qu'il soit plus que malin ,ou alors comme certain d'entre vous fort en informatique et savoir trafiquer des photos (ils se reconnaitrons )

Concernant la peinture des moteurs j'avais posé la question au musée de Sochaux ( c'était en 1987) la réponse donnée à l'époque par M. Jacquinot était la suivante :
"La peinture moteur est toujours un problème pour les amateurs ayant restauré les anciens modèles. Couleur noire à l'origine, puis de teinte verte après remise en état du moteur aux cotes réparation."

Mon moteur étant aux cotes d'origine je l'ai repeint en noir.

JP201 a écrit:Concernant la peinture des moteurs j'avais posé la question au musée de Sochaux ( c'était en 1987) la réponse donnée à l'époque par M. Jacquinot était ........................

Nous avons déjà entendu cette hypothèse en provenance d’autres personnalités savantes et expérimentées qui n’acceptaient pas la controverse.

Je peux confirmer que Mr Jaquinot était une personne très compétente et serviable qui donnait toujours de bonnes informations accompagnées de documents authentiques. (particulièrement sur les deux roues)

Je ne mets pas sa parole en doute sur ce point mais ….Malheureusement, dans le cas présent il ne t’a pas donné de document.
Et c’est précisément ce que nous cherchons.

Michel Jacquinot : grâce à lui, j’avais constitué une documentation considérable sur toutes les marques du groupe ( Peugeot, Simca, Chrysler, Talbot, Sunbeam, Matra)
Formidable documentation qui fût détruite par la suite par un abr..i de première...

J'ai juste son courrier ou il répondait à quelques questions que je lui avait posé.
Je pense qu'il y a quand même une mauvaise réponse pour le klaxon à dépression car c'est sûrement plutôt un essuie vitre à dépression.

je pense que mr JACQUINOT a raison il y a eu existé des klaxon a dépression .

Concernant la prise de dépression du moteur, je confirme l'essuie glace à dépression, j'en ai un. De plus dans mon deuxième cabriolet, l'actuel, j'ai trouvé derrière le tableau de bord des morceaux de tube cuivre de 4/6 correspondants à l'alimentation de l’essuie glace.
Certains modèles ont eu un klaxon à dépression avec commande au pied en 1030.
La couleur noire était ce qui était courant en ces années là. Le vert pour réparation, et pas que Peugeot.
Faut attendre vers 50 pour voir la couleur verte en usine.
Jean-Luc

Photos de klaxon à dépression :


J'ai entouré la prise de dépression ainsi que le dispositif de commande


J'attend que mes petits enfants se mettent à jouer aux billes pour leur en voler une afin de remettre en route cette trompe !

J'ai trouvé ce montage sur 177 . Qu'en est t'il des 01 ?

il te faut une bille de quel diamètre Jean-Louis ??

Babycid a écrit:
La couleur noire était ce qui était courant en ces années là. Le vert pour réparation, et pas que Peugeot.    
Faut attendre vers 50 pour voir la couleur verte en usine.    
Jean-Luc

je n'aime pas "souffler sur les braises mais.....
Je propose qu’on organise un referendum

Juste une precision ,pour moi la depression etait coté pipe d'admission (à l'aspiration) , comme pour l'allumeur ,donc coté echappement ce serai plutot "pression" ou je me trompe quelque part

philou a écrit:Juste une precision ,pour moi la depression etait coté pipe d'admission (à l'aspiration) , comme pour l'allumeur ,donc coté echappement ce serai plutot "pression" ou je me trompe quelque part

Non Philou « Tu ne te trompes pas quelque part »

Sur ton auto la prise dépression doit être comme la mienne (qui n’est pas utilisée)

Ok il faut que je regarde sur mon collecteur

Aujourd'hui, une croix sur le calendrier, une étape de passée: le moteur a donné de la voix.
Juste un petit problème de pression d'huile trop élevée.

Bravo Pierre

Génial Pierre!!

Pierre
 Entendre REVIVRE UN moteur que l'on a démonté , bichonné avec passion ...
ÇÀ c'est une Satisfaction Merveilleuse  

Rien d'étonnant à ça , les moteurs noirs démarrent toujours du premier coup !

Bravo Pierre pour ce premier démarrage

pour donner de la voix elle a du en donner vu que tu n'as pas monté le pot d'échappement !

Dans un autre sujet, Pierre a évoqué la présence d'enjoliveurs sur les 201 Roadster 1932 et le dessin de la jonction entre les marchepieds et les ailes AR.
Voici une photographie de 201 Roadster 1932, sortie de la collection "The Bryan Goodman".
Les enjoliveurs sont présents et le détail de la jonction marchepied/aile est bien visible :

Pierre59 a écrit:Aujourd'hui, une croix sur le calendrier, une étape de passée: le moteur a donné de la voix.
Juste un petit problème de pression d'huile trop élevée.

Ben là ,la distri  a été bien calé

Thiric a écrit:Dans un autre sujet, Pierre a évoqué la présence d'enjoliveurs sur les 201 Roadster 1932 et le dessin de la jonction entre les marchepieds et les ailes AR.
Voici une photographie de 201 Roadster 1932, sortie de la collection "The Bryan Goodman".
Les enjoliveurs sont présents et le détail de la jonction marchepied/aile est bien visible :

Personnellement , je trouve ces enjoliveurs disgracieux sur ce modèle.

Pre- montage des éléments de bord pour l'installation du nouveau faisceau électrique.