Restauration 301 CR Roadster

C’est un truc qu’il est certain de ne pas laisser ainsi
Du travail de tournage en perpective ou un cardan de 401 601 à aiguilles

La vrai question’ y a t il encore beaucoup de surprises 

Boîte cardan , moteur, châssis, amortisseurs , Silentblocs, elec, et le pont?
C’est une restauration complète à reprendre malgré du travail déjà coûteux

Encore Aïe !

Je peux aider pour les pédales

La vrai question’ y a t il encore beaucoup de surprises 

Boîte cardan , moteur, châssis, amortisseurs , Silentblocs, elec, et le pont?
C’est une restauration complète à reprendre malgré du travail déjà coûteux

La réponse est ...................OUI !!
Un VRAI cauchemar, dans toute sa splendeur.. :  

J'ai refait moi-même les bagues avec un mini tour, tiré dans coussinet code article 992791Z acheté chez Mabeo
Attention les tourillons étant aussi ovalisés de plusieurs dixièmes: je les ai fait reprendre par un tourneur (de 24mm nominal, réduits à 23mm)

vincent8210 a écrit:La vrai question’ y a t il encore beaucoup de surprises 

Boîte cardan , moteur, châssis, amortisseurs , Silentblocs, elec, et le pont?
C’est une restauration complète à reprendre malgré du travail déjà coûteux

La réponse est ...................OUI !!
Un VRAI cauchemar, dans toute sa splendeur.. :  

ah bon , ce n'est pas fini....et ben !!

on va continuer par le moteur en place
Pascal fera la boite en attente

dépose de la culasse





vous observez les pistons en cotes de 72.5 ( écrit dessus)
on observe également un rebord en haut de cylindre
et il y aura des points de contrôle de fissure à vérifier

donc une métrologie donnera l'usure du cylindre  

cote en haut sans usure


3à 4 centièmes de jeu ( vraiment un mini 4à 5 aurait été mieux à mon avis)
reste la cote d'usure en milieu de cylindre


72.5 passé de 18 centièmes environ
donc hors cotes

il faut réaléser

une suite sans fin de travaux.....

un avis encore très personnel
même si le moteur tournerait encore quelques milliers de Km, remonter un moteur comme ceci est juste pour la vente

un point de contrôle de la fissure soupape échappement qui est un point faible devra être approfondie sérieusement

Alain301 a eu de l huile dans l'eau et nous sommes bien ici sur un point faible
Vers 50 bar après l'explosion la pression à l'ouverture de la soupape reste très élevée,  l'huile passe avec le temps mais doucement dans l'eau jusqu'au jours où le refroidissement ne suffit plus

ce moteur à était chemiser....c'est certainement a causse des chemises qu'il y a une fissure .....la misère .
et ben mon pauvre Vincent tu as fais quoi au bon dieu ??

Rien

Une chose qui va bien 

Dom25 a écrit:Une chose qui va bien 

Tu trouves!!

Mais voyons Dom...la couleur... ça ne vas pas du tout!!

Cette photo met le doute, sans aucun doute, à notre Ami Pinailleur.

Sous le vert c’est noir 

ah oui quand même......c'est vraiment la misère là.

Effectivement, on ne comprend pas l'ancien propriétaire qui a fait remonter comme ça.
C'est vraiment dommage, même honteux.

ah oui...et ben !!!!
ta vraiment pas de chance Vincent.!!

Vincent quand tu en seras à ce stade, tu diras  "Ouf"

En connaissant l'auto jusqu'à la dernière rondelle...

Chauffe ou à froid ?

à froid..

Merci Vincent

Progressivement ce que je pensais

Pas de découragement jusqu'à bons résultats

c'est un acier très tendre .....a froid ça doit aller avec un peu de patience !

Effectivement j’ai fait un tirant c’est très tendre et ainsi il se travaille pas trop mal 
Souvent c’est le cric le problème avec des néophytes 

ah ils étaient vraiment triste !!

Ces silent-blocs sont standards ? on les trouve dans le commerce classique ?

oui Hervé et à moindre cout

Superbe travail

Ça c’est reprise de toutes les articulations comme à l’origine 

ah oui sec de chez sec les lames !!!............quelle misère !!

Gilles. Comme la Corse trop sec

Vérification des 2 tambours avant de remettre des roulements neufs.
Ceux-ci sont déformés et ont besoin d'être rectifiés.
Voilà pour les deux tambours avant.








Les câbles et garnitures de freins ont été refaits à neuf chez Rétropièces.

Beau rivetage

Bonne adresse à retenir pour les câbles

oui effectivement du bon travail !!

Les nouveaux roulements du train ont été installés
Les freins, câbles et tambours sont remontés.
Les freins sont réglés.

Beau travail

Au moins si elle ne roule pas encore, au moins elle s'arrête bien

C’est vrai Hervé dans les descentes pourquoi un moteur mais des freins c’est indispensable

Vérification des amortisseurs suivie d'une mise en peinture de ceux-ci ainsi que les articulations.

Encore un truc de restauré 
Tout doucement l’oiseau fait son nid

oui Dominique doucement ....mais ça avance quand même.

Le boitier de direction présente un problème (voir la vidéo) ; il faut le démonter.
Au démontage, on constate qu'il manque une pièce.
Trempage durant 2 jours pour le décapage suivi du remontage pour vérifier son bon fonctionnement.
Re-démontage de toutes les pièces afin de les peindre...avant de tout remonter.
Et voilà le boitier de direction est refait à neuf.

encore ça de refait ..