Restauration de la 201 Cabriolet de Tibo

c'était surtout un argument commercial, on gagne guerre plus d'un cheval éssoufflé.
Jean-Luc

Merci Babycid pour ce retour d'expérience...effectivement, le changement de gicleur et de la buse ne vont pas transcender le moteur.

A propos de carbu, pouvez-vous, svp, me dire ce que c'est comme carbu sur la photo ?

Normalement un coup de brosse et c'est inscrit dessus
Une photo ne donne pas d'échelle , donc difficile de dire si c'est un 26,28,30,35...

Oui, sauf que je ne l'ai pas sous la main, sinon je n aurais pas posé la question
En fait, je voulais juste savoir si c était un carbu monté sur les dernières 201 ?
Merci

normalement j'ai toujours vu monté sur nos 201 essieux rigide des carbu solex 26 ou zenith mais avec la cuve a droite .

Marlene la suite a écrit:c'est quoi le réglage "grande puissance" ?

Il y a 3 réglages courants du carbu solex de 26 cuve à droite, d'origine sur la 201 à moteur SE.
- Réglage normal : Buse de 19, gicleur principal 100X51, gicleur ralenti 050
- Réglage économique : Buse de 17, gicleur principal 90X56, gicleur ralenti 050
- Réglage de puissance : Buse de 21, gicleur principal 115X51, gicleur ralenti 050

Puisque tu es membre de l'Association, tu trouveras ces informations sur le site d'Archives des Amis

Comme le signal Manu, sur nos 201 c’est un cuve à droite, celui de la photo c est une cuve à gauche donc pas compatible avec nos 201

Merci beaucoup pour ces précisions.
Et oui, maintenant que je suis membre de votre association, je vais pouvoir en apprendre plus sur ce sympathique véhicule avant de poser des questions idiotes  

En fait, j'ai vu le carbu sur ce moteur à vendre et je me suis dit que c'était un moteur de 201M ou 201D plus puissant:

Oui c'est un 201 mais un des premières en 2 paliers et pas plus puissant que celui de la voiture.
Jean-Luc

Marlene la suite a écrit: avant de poser des questions idiotes  

Il n'y a pas, entre les Amis, de questions idiotes.
Poser des question est une démarche intelligente.
Proverbe chinois " Poser une question, c'est se sentir idiot dix secondes ; ne pas la poser, c'est être idiot toute sa vie. "

Marlene la suite a écrit:je me suis dit que c'était un moteur de 201M ou 201D plus puissant:

Un moteur de 201 M ou 201 D n'entre pas dans une 201 de première génération.

J'aime bien les proverbes chinois

Bon, alors, je me lâche... ou peut-on trouver une Buse de 21 & un gicleur principal 115X51, mis à part dans une bourse ou sur leboncoin ?

Merci

Peut être chez Solex mais c'est pas encore Noël on peut rever!!!!
Pour la buse il faut en prendre une et déjà en trouver une et l'aléser à 21 ou la faire faire. En y ajoutant la baie, peut être!
Mais je ne pense pas que tu vas gagner beaucoup. j'ai éssayé une buse de 23, c'est le max réalisable avec un gicleur de 125 même pas un ane en plus.
Jean-Luc

Oui
Si le principe peut paraître simple
Comburant , carburant, allumeur

Le carburant , on trouve des essences types avions plus performantes ( peu) , des mélanges éther....
Du protoxyde d'azote dans les cylindres c'est le bilan des deux mais  qui cassent facilement les moteurs
Aprés pour l'air le turbo ou le compresseur
Mais tout ceci pour dire que sans modifications notables je suis de l'avis de Jean Luc c'est des poneys en plus

trop  d'essence refroidit et fait  perdre de la puissance

Mes  Amis ---> permettez moi ce Rappel d'une publicité d' ESSO (?) dans le années 65/70 ===>

...A quoi sert de mettre un TIGRE dans SON MOTEUR ...
  SI c'est alors un ÂNE qui CONduit !!
 de noter , bien sûr , que PERSONNE '' Naît VISÉ'' !

Encore un proverbe chinois ?

Salut,
Bienvenue et belle reprise de projet!
Si tu veux, tu peux discuter avec Claude qui vient de s'inscrire sur le forum, il a monté un compresseur sur sa 301. Je suis très très septique quand à la durée de vie du moteur, mais tu devrais pouvoir faire au moins une fois 400m sur du sable
Si non je suis pas sur que tu puisse vraiment gagner grand chose avec le petit latéral de la 201.

Salut Zimi,

Effectivement, il y a la solution du compresseur, comme celui monté sur la 201 de Vintage Mecanic, mais sur un moteur 2 paliers, c'est trop risqué. Et encore une fois, je cherche juste à avoir un peu plus de puissance pour pouvoir démarrer dans le sable...
Monter un carbu plus gros, j'ai compris que ça ne servait à rien. Mais peut être que côté allumage, il y a quelque chose à faire...
Par contre, je cherche une Buse de 21 et un gicleur principal 115X51...si quelqu'un a ça dans son stock ou connait quelqu'un qui en vend?
Merci d'avance  

Gilles

Moi, j'y connais rien en compétition
Un avis Perso
De l'avance oui un peu plus
Un gicleur un poil plus gros oui également
Mais surtout un carburant de compétition
Regarde vers ici ( 10 à 15% de nitro)
https://www.acmotorsports.fr/carburants-avions-4t-c102x3752111
Quelques secondes à fond et après il faudra levier le pied pour préserver la mécanique
Juste une idée simple , pas onéreuse

FDJ notre spécialiste en aéromodélisme devrait d'aider sur les carburants

Je crois malheureusement qu'à coût raisonnable; avec un deux palier et a soupapes latérales tu ne puisse pas faire grand chose.

Mais tu peu y monter un autre moteur tant que tu reste dans le sable. mais ça reste quelque chose de compliqué et tu sort de plus en plus de la 201 du coup!

Pas d'autre moteur et pas d'autre type d'essence puisqu'avant de pouvoir rouler sur le sable, il y a un contrôle technique de chaque véhicule.
De plus, ce n'est pas ma voiture mais celle de Tibo...

Tu as des essences homologuées déjà très performantes


Carburant ELF Compétition 4S FIM Evox 50L :

conforme à la réglementation FFM/FIM
carburant haut de gamme
améliorer considérablement les performances de votre moteur : couple et très haute vitesse de combustion à haut régime

Merci pour tous ces conseils...je vous tiendrais au courant de ce que je vais faire.

Je change de sujet et je passe à la partie carrosserie:

- Quel clous (ou pointes) mettez-vous, sachant que j'en cherche qui rouillent pour aller avec le look de la voiture ? Marlène en a perdu quelques uns dans le sable, lors du NBR 2020

- Quel traitement de bois avez-vous appliqué sur la structure pour que ça reste d'époque et que ça resiste aux intempéries de la Normandie ?

Merci beaucoup.

Gilles

Ça n'a plus rien à voir avec une 201!!
Faut changer le titre sauf.....si!
Jean-Luc

C'est vrai que ça peut choquer certains, je le comprends, mais ça reste en majorité une 201, malgré tout

Bon, je crois que j'ai trouvé ma réponse pour les clous:
https://www.castorama.fr/clous-torsades-en-acier-galvanise-1-8x25-125g/3663602744061_CAFR.prd

Et pour le traitement du bois, j'ai trouvé ça:
https://www.castorama.fr/vernis-marin-bois-interieur-exterieur-syntilor-incolore-mat-0-25l/3239911261096_CAFR.prd

Qu'en pensez-vous ?

Merci

Gilles

rustol pour le bois et clous ordinaires de 20 ou 25 mais pas de galva ou alors il faudra poncer la tête

Comme Thierry Rustol est une bonne idée
Clou ordinaire oui mais gros fil surtout si le bois est d'époque
ou semence de tapissier

Je ne connaissais pas l'astuce du rustol sur le bois...merci

Et ok pour les clous non galvanisés.

Bonjour chers amis
J'ai une question bête à vous poser...peut on sortir le moteur sans la boîte de vitesse ?

Merci beaucoup

Sur la 201 qui doit être comme toutes :non
(Ou en forçant pour plier l'arbre de sortie )

Par contre on peut sortir la boite par l'arrière sans démonter le moteur

Sortir le moteur seul c'est possible, il faut basculer la boite et enlever le réservoir.

Tu peux préciser Pierre STP ?
Déposer de réservoir OK, mais de quelle manière tu bascules la boîte ?

C est vrai que je ne vois pas non plus comment basculer la boîte ?

En tout cas, merci pour vos réponses.

On a donc sorti le moteur avec la boîte mais c est vrai que j'aurais préféré ne sortir que le moteur pour ne pas tout desacoupler.

J'ai certainement manqué quelque chose...
Dans quel but as-tu déposé ce moteur

Pour vérifier l'embrayage qui a pris un coup de chaud l'an passé, sur le sable, et pour amener le moteur chez un ami, pour une petite cure de vitamine

Bonsoir...petite question d un néophyte :
Comment regle-t-on le parallélisme ?
Merci

1.5 à 2 mm de pincement

Ceci en roue indépendante de 1 à 3mm
En essieu rigide 0 à 2 mm comme Gilles

Merci pour ces précisions mais comment on règle cela? Je ne vois aucun système de réglage sur la barre...

Merci beaucoup

Gilles

Sur essieu rigide, il n'y a aucun réglage possible...

Essieu rigide avant 32 barre fixe non réglable
( le conservateur dit juste comme souvent)
Toutefois quelques uns ont très très légèrement plié la barre pour pincer ( souvent écart venant d'un choc)
Donc il n'y a rien à faire
Par contre sur roues indépendantes , tout est réglable

je confirme

Bonjour à tous
J'ai malheureusement une nouvelle question de novice à vous poser:
Une fois qu on a enlevé les 6 boulons de fixation, pourquoi le mécanisme d embrayage ne sort pas ?
Il y a une autre fixation ou c est qu il y a un souci...
Merci beaucoup

Gilles

il doit sortir , il est certainement collé........ça sent pas bon ça !!

Oui oui oui!
Ça sent le collage ( vive la cyano)
Pour que l'ensemble ne viennent pas avec les ressorts c'est surprenant

À extraire et refaire

Effectivement, ça sent le mécanisme collé suite à une surchauffe de l'embrayage ou au jeu riquiqui entre le mécanisme et le volant moteur...

Auriez-vous une astuce ou une idée pour sortir le mécanisme d'embrayage ?

Merci beaucoup

Gilles

Un extracteur à inertie sur les doigts ( 3 boulons de poussoirs)

Merci Dom pour l'astuce...faut juste maintenant que je trouve un ami qui a cet outil.

J'avais pensé remonter la boite et actionner l'embrayage mais je ne suis pas convaincu du résultat

Bonjour,

Bonne nouvelle, j'ai enfin réussi à sortir le mécanisme d'embrayage en tapant tout autour avec un marteau et un burin plat
Verdict: garnitures usées jusqu'aux rivets...
Je vais contacter une société dans le 38 qui refait les embrayages, et qui fait du bon boulot: http://www.colindus-sedaia.fr/?fbclid=IwAR2ZQeh8ge2OsZqzg7YDi8bzSP_3ldSiVHBZYJbZVKbERiDHSCbQhmnwFjA

A moins que vous connaissiez une autre société ?

Gilles

C'est démonté super
Merci pour l'adresse fournisseur
Tu nous en feras un retour

Pour l'instant je suis toujours allé au plus près et j'ai jamais été déçu. Mais c'était avec des garnitures sur disque.

C'est chez eux que j'ai acheté mes disques, reçus dans les 48H, RAS