restauration de la 201 spéciale de DEVIDAL

Alain a tout dit...
Tu trouveras aussi des plans dans nos archives

j' ai bien voulu aller aux archives
mais trop compliqué pour moi
j ai pas tout compris
le fil rouge sur le bouton rouge
le fil vert sur le bouton vert !!!!
mais ça ne marche pas merci

Dom t'a envoyé un message privé pour t'aider

Bonjour voici la photo du presse étoupe

je pense que c'est lui le coupable peut on le trouver en neuf
j ai essayer de bien le nettoyer de bien polir l'axe mais il fuit quand même
il est entrainé par la turbine a l'aide des 2 ergots qu'on voit sur la photo

bonjour a tous
qui peut me dire ou je peux trouver un presse étoupe comme celui là merci

Le presse étoupe en photo ne semble pas être d'origine (une variante?)
La partie étanchéité de ceux que j'ai vu est assurée par une tresse comprimée par un ressort .

peut-être pourtant il y a bien 2 trous dans la turbine pour les 2 ergots du
presse étouffe

IL s'agirait d'une pompe "A.D" d'après une communication privée d'un expert, ( merci à lui d'avoir éclairé ma lanterne) une variante (ou évolution?) de la pompe que je connais.
Mais j'ignore complètement où se procurer le joint , la conception de ce joint et/ou s'il est possible de le refabriquer, ce qui hélas n'aide guère à la solution du problème.

Oui
C’est une AD
C’est un étoupe caoutchouc type Cyclam 
il faut faire une modif pour passer en Ceramique éventuellement 

A lire
https://amis01.forumactif.com/t227-pompe-a-eau-turbine-axe-garniture?highlight=Pompe+ad

merci Dom
la solution du joint aspi est pas mal sur un axe vraiment en bon état
est ce que çà tient dans le temps si s'était de l'huile
mais comme l'eau est loin d'être trés propre dans nos vieux moteur
quelqu'un l'a t'il essayait si oui peut il me dire si çà a tenu

Roger tu as tout compris, le spi avec du glycol sale ça tiendra ce que ça tiendra
Certain on essayé,( je me souviens plus, peut être Manu?) ce n’était pas fiable

J'ai essayé le dit SPI , sigle de sous pression interne : pas longtemps !

eh bien je crois que je vais essayer de comprimer
un peu mieux ce presse étouffe et puis on verra
merci à vous pour tous ses conseils

Bonjour voici quelques photos de l'avancement des travaux

Merci de ceci
Ça fait plaisir de voir ta restauration avancer
Tes sièges sont réussis 

Magnifique la banquette

bravo ça prend tournure ,joli travail de qualité

Belle restauration , merci pour les photos, à bientôt, rendez-vous à Lyon.

Effectivement très bon boulot

La banquette est superbe!
Est ce que tu as des détails sur sa réalisation ?

Ta banquette est superbe...il me faudrait la même

Bonjour les Amis quelque photos des banquettes . A votre service pour des conseils de réalisation.

bonsoir tout le monde
je reviens vers vous pour voir si quelqu'un n'aurait pas 2 m de tissus
si je trouve pas je ferai le ciel de toit avec un autre tissu
merci à vous

Le ciel de toit se fait généralement avec un tissu uni.

oui il me semblait mais je verrai pour la couleur
parce que je suis daltonien !!!!
pour moi toute les couleurs vont

le Conservateur en Chef a écrit:Le ciel de toit se fait généralement avec un tissu uni.

Je confirme, couleur unie harmonisée avec celle du tissus des habillages
Photo du mien, d'origine, la bande plus sombre à gauche n'a pas vu le soleil.

ok bien vu merci pour la photo

Autre photo tissu uni, c'est un tissu d'ameublement.

ok Pierre merci
bonne journée

Généralement on utilise de la percale de coton qui a un très bon tendu.

je regarderai tout ça avec mon collégue
je cherche aussi un mécanisme de léve glace arriére côté chauffeur
si quelqu'un a ça sur une étagére merci

Bonjour voici quelques photos supplémentaires. Bonne journée à tous

ca commence a prendre tournure là......cool

Merci pour les photos.

bonjours a tous
je me tourne vers vous pour plusieurs conseils
je voulais restaurer ma calandre mais pour faire vraiment
du bon bouleau je vais être obligé de la mastiquer
et le souci c'est que le chrome ne tient pas sur le mastic
existe il des peintures peut être du chrome en bombe je ne sais pas
Je voulais commander des gouttiéres celles qui sont sur internet sont elles de bonne qualité
merci pour vos conseils bonne journée

Les peinture "chrome" , c'est de la peinture, pas du chrome! Et le résultat reste parfois décevant.
Suivant l'état de la calandre, il faut la débosseler "au mieux" les cicatrices ont leur charme, et faire un faire un chromage ( ou nickelage en fonction des autres pièces de l'environnement)
Je n'ai pas d'idée sur les gouttières, à quels sites fais-tu référence? il est possible que le produit ne soit pas identique.

Après debosselage recharge de finition à l’argent vers 50% va bien
Polissage
Cuivrage
Polissage
Et nickel Chrome

Perso je dirais
Il reste illusoire d’obtenir une qualité à la bombe de plus la tenue dans le temps est dérisoire

Mais le travail et le prix est son commune mesure
À toi de voir

J'ai fait débosselé et redressé ma calandre après dé chromage de celle-ci par un réparateur professionnel d'instruments de musique à vent (il maîtrise parfaitement le travail du laiton).
Coût 200 Euros
Concernant les gouttières ,quelle matière? quelle épaisseur?

il faut faire le travail de débosselage en ce servant d'un sac de sable pour servir de tas et envoyer le métal vers l'extérieur de la pièce avec un marteau ou un maillet et en ce servant d'une forme en bois puis reprendre l'intérieur en le planant en mettant une forme en bois pour éviter de faire un creux puis finir par ponçage pour avoir une surface bien lisse car avec le chromage le moindre défaut ressort

merci a vous pour toute ces réponses
je vais examiner tout çà
les gouttiéres je les ai vu sur dépanne auto

je vous ai envoyé un MP pour le compteur

salut les amis
la restauration avance doucement mais surement le côté
sellerie est terminé.
maintenant je suis passé aux essais
et là il y a un souci au bout de 300 m çà gafouille
j ai tiré une bougie et elle est noir comme du charbon
j ai redémonté le carbu vérifié les gicleur flotteur rien n'y fait
et çà démarre au car de tour
il va peut être que je me tourne vers l'allumage voir le condensateur
j ai remarqué que par moment il y avait parfois des petites étincelles au niveau des vis patinés
j'aimerai avoir votre avis si quelqu'un a eu ce probléme merci

Roger,
Suite au démontage moteur ta distribution est elle ok
Puis allumage
Après essence
( étincelles aux vis = faiblesse condensateur ou bobine qui consomme trop)

Les 3 fondamentaux fonctionnels nécessaires pour que ça tourne :

- 1) Allumage :

si étincelles aux vis = condo HS

bobine conforme et testée ?

bougies idem

allumeur bien calé

- 2) Distribution :

bien calée par rapport à AOE ?

- 3) carburation :

carbu étanche

bien réglé et avec bons calibrages des gicleurs