restauration de la 201 spéciale de DEVIDAL

Tu es au régime sans siège

Bonsoir les amis
voici quelques photos des bonnes des moins bonnes
le démontage du moteur est terminé le vilebrequin est nickel
par contre le palier avant a des soucis
je pense qu'il va falloir refaire la régule ou en trouver un en bonne état
il y a aussi les petites clavettes qu'ils va falloir changer elle était prête a casser
si quelqu'un a une idée pour savoir ou je peux en trouver ou en fabriquer
elles sont surement trempés
les siéges Dom sont partis pour se refaire une beauté la carcasse était pas mal
et pour finir l'ami Loulou a roder les soupapes mais on va être bloqué avec ce foutu palier
bonne soirée à vous

DEVIDAL a écrit:Bonsoir les amis
voici quelques photos des bonnes des moins bonnes
le démontage du moteur est terminé le vilebrequin est nickel
par contre le palier avant a des soucis
                                                                                                                                je pense qu'il va falloir refaire la régule ou en trouver un en bonne état
il y a aussi les petites clavettes qu'ils va falloir changer elle était prête a casser
si quelqu'un a une idée pour savoir ou je peux en trouver ou en fabriquer
elles sont surement trempés
les siéges Dom sont partis pour se refaire une beauté la carcasse était pas mal
et pour finir l'ami Loulou a roder les soupapes mais on va être bloqué avec ce foutu palier
bonne soirée à vous

attention un palier ou une bielle ne ce change pas comme ça ,on ne peut pas prendre ni l'un ni l'autre de sur autre moteur et l'interchanger il faut le re-regulé et le re-usiné au diamètre avec le jeu qui va bien du vilebrequin .
je sais c'est le plus gros inconvénient de nos 01 ,et nous somme beaucoup a être ou a passer par la .

je vais refaire la régule ^par contre au démontage je n'ai trouvé aucune cale

Pour Ton palier AV ====>
*** Passe moi le diamètre Exact de ton ''tourillon ''AV du vilebrequin

Où mieux : donne moi un coup de
J'ai quelques paliers .....
Mais il me faut des dimensions PRÉCISES au 1/100 mm !

ok Alain je regarde ça merci

Un ''BON jour '' ! pour Toi
J'ai un palier AV qui devrait convenir certes ...
MAIS , comme ici on ''travaille'' au 1/100 mm --->
Pour être TOTALEMENT sûr qu'il ira pour ta ''01"...
Viens à Tassin La Demi Lune  . . .. AVEC TON VILEBREQUIN !( sous le bras ? )

palier avant de l'ordre de 0.05 à 0.06 mm de jeu par rapport au vilo

005 006 pas plus je pense

La seule façon de connaître le jeu,c’est de faire une métrologie des 2 pièces, et d’en déduire le jeu

Notre ami DEVIDAL est venu à Tassin la Demi lune pour le palier AV de sa 201

J'avais bien un palier AV correspondant à la cote de son VILEBREQUIN ..
Mais les paliers AV des 1° 201 sont différents des autres ...
( LES dimensions extérieures ayant malheureusement  évoluées au fil du temps )
Donc si vous cherchez ce genre de ''piéces détachées ''...
TOUTES les dimensions doivent être SCRUPULEUSEMENT fournies  

j' ai fait un petit tour chez euro culasse
pour demander les tarifs pour réguler le palier
il m'affiche 900 euros ht c'est cher pas cher je ne sais pas si vous avez une idée

Pour 1 palier cela parait cher!
As tu demande à Jerôme Duchanoy, il a un prix correct va y de la par de l'association des As Amis des 01.
Jean-Luc

je pense q'il mon prix pour un américain
la prochaine fois je pose mon chapeau de coboys
Merci Babycid pour ton aide si tu pouvais m'envoyer son numéro
ça serait super

900 € pour 1 palier c'est très cher !!

Bonjour
J'ai contacter Jérôme Duchanoy
700 euros ht déja un peu moins cher mais vu la distance
par rapport à chez moi 420km c'est pas valable
je vais me tourner vers toi Alain pour ton gars à Villefranche

Babycid a écrit:l'association des As Amis des 01

Il me semblait que le nom de notre Association est : Les Amis des Peugeot 01

Bonjour
Je suis M Duchanoy , j'aime pas faire des "devis" sur les forums mais là je dois corriger 700€ ht n'ai pas ce que j'ai dis à M DEVIDAL , les gens comprennent a leur façon ! je lui ai également demander de corriger son message.
c'est : 600€ ht régulage / alésage en lignes des 2 PALIERS + taillage en ellipse des gorges de graissage  + rectification des 2 Portées de vilebrequin(150€ ht) soit 750€HT le total. (tout ceci bien sur régule compris, sans frais de destruction des déchets et autre fioriture  .... dont certain on l'habitude de facturer en plus.)
Afficher des tarifs comme ça a la volée en public, sans mentionner les travaux exacts effectués n'a aucun sens .
Je remercie au passage la personne qui m'a fait de la pub plus haut  
Cordialement

ça n'a effectivement plus rien à voir....
ce qui est des plus raisonnable.........il me reste quelques notions quand même dans l'usinage !!

Cela est dit et bien dit à mon sens.
Ainsi le travail est complet, clairement détaillé, et sans ambiguïté.
Et il y a un peu de boulot tout de même…
Je trouve cela conforme
Patrick

Bonjour le Franc-comtois,

Si tu pouvais mettre un petit mot dans présentation ( même si la plupart te connaisse) ce serait sympa

Effectivement que régulé n'a aucun sens,  car c'est l'usinage à reprendre qui permettra au moteur de bien tourner et qui prend du temps.

on passera te saluer à l'occasion dans ta campagne , nous ne  sommes pas si loin

( le message ne peut être corrigé que par la modératrice ou les administrateurs au bout de quelques heures)

C'est vrai que ça fait une somme mais la liste des travaux proposée me parait tout à fait cohérente

Bienvenue à toi Jérome, on se connait d'un autre monde des 01, On connait ton serieux je n'ai jamais donné de prix mais je sais que tes prix sont normaux, pas comme certains de tes concurrents.
Amitiés
Jean-Luc

Merci d'avoir pris le temps de porter à notre connaissance le travail qui correspond à votre devis.

Maintenant que vous êtes inscrit sur le forum des Amis des Peugeot 01, j'espère que vous prendrez le temps de nous présenter votre voiture, et passerez nous voir plus souvent.

 JÉRÔME en te LISANT   ....
On VOIT que tu es un VRAI Professionnel Amoureux de son Travail
 pour TES Précisions bien utiles aux ... Novices de la ''chose Mécanistique ''
...ETC !

C’est plutôt qualitatif que d’avoir un professionnel de la réfection moteurs sur notre forum, qui de plus est connu et recommandable. Bravo.
Patrick

Bonjour monsieur dDuchanoy,
Heureux de vous lire ici, je vous avait sollicité il y a quelques mois pour faire un stage dans votre entreprise...

Bonsoir
le probléme des paliers de mon villebrequin est résolu
par contre les 700 euros que j'ai annoncé sur le forum je ne l'ai pas inventé
je ne vois pas pourquoi j'aurai envoyer un tarif a la veuglette
j'admet que je peux avoir mal compris mais j'en doute
je ne mets aucune critique sur ce tarif çà aurait pu largement me convenir
si je n'avais pas été aussi loin
si on sait mal compris j'en suis désolé

Cette malheureuse erreur a permis à M DUCHANOY de venir découvrir notre forum et je l'espère lui donnera envie de venir plus souvent échanger avec nous.

Bonjour tout le monde
des nouvelles bonnes et moins bonnes
le moteur est remonté tout c'est bien passé l'embrayage aussi
là ou c'est moins rigolo c'est qu'une oreille du carburateur s'est cassée
quand on l'a bloqué sur le moteur .
si quelqu'un avait au fond d'un tiroir un vieux carbu qui a les 2 oreilles
ça serait parfait.
il me faudrait juste le morceau ou il y a les 2 oreilles
c 'est un 26 FHD Merci

si tu connais une société qui fait de la soudure sous cloche en atmosphère neutre tu peux lui demander de resouder cette oreille avec pour apport une baguette de cadmium

Oui pat mais un carbu de 26 est encore facilement trouvable

j'y ai pensé a la soudure
je vais essayer peut être à l'étain si ça
m'avait dépanner le temps dans trouver un
je voulai le démarrer pour voir si j'avais pas fait de bétises au remontage

Dom25 a écrit:Oui pat mais un carbu de 26 est encore facilement trouvable

pas aussi facile que tu peux le croire, cette pièce est le point faible de ces carburateur après 90 ans tu trouves plus facilement les autres éléments

pour la soudure a l'étain, je ne suis pas certain que tu peux arriver a avoir une soudure qui soit bien solide car le zamak de nos carburateur c'est de la cochonaille
plutôt essayer avec une colle structurelle du type araldite ou de chez 3M

tu as raison Pat l'étain çà marche pas je l'ai
collé en attendant d'en trouver un
mais j'ai pu démarrer le moteur et ça tourne plutôt bien

ça tourne , c'est déjà ça .
met une photo de la pièce que tu recherches .....que je regarde

Tout comme GILLES :
En me basant sur Ta photo   je regarderai aussi ce que je pourrai dénicher pour te dépanner

Donc attendons  ÇA
@+

Ok je vais essayer de mettre une photo
j' ai un souci avec le portable mais je pense le régler en début de semaine
merci

Bonjour voici les photos du carbu que tu m'avais demandées

Effectivement ce n'est pas facile de trouver cette pièce en bon état, ce serait bien qu'elle soit refabriquée...

TON modèle de carburateur est avec une ''bride'' ( côté collecteur) verticale 


Donc il te faudra un nouveau carburateur semblable 
Ce type est parfois trouvable sur divers sites ....
 ==> En voyant ta photo :
 Essaye de placer le filtre à essence ailleurs qu'à l'entrée du carbu .
( À cause du ''porte à faux'' le poids du filtre  peut faire casser Mr. Zamak )
De plus la proximité du collecteur d'échappement amène à obtenir....?
Une Cocotte minute ! Vapor loock garanti !!!

c'est bien cette pièce qui est très difficile a trouver car c'est cette pièce qui casse systématiquement, de plus c'est celle avec une fixation verticale

Aïe aïe aïe c'est peu visible !

1000 excuses à vous ---> ICI il manque ..... de la lumière    !
On ''voit '' (?) le filtre à essence équipé d'une Cartouche en PORCELAINE
qui Filtre TOUT  à 100/100
L'arrivée d'essence est DIRECTEMENT mise au carburateur
Le tuyau d'alimentation étant placé Le plus loin possible des calories !

on peut peut être monter une autyre race de carbu
on trouve peut être plus facilement ceuc qui ont la tige et la palette d'accélération
dans l'autre sens

Non il te faut un carburateur de 26 avec cuve à droite,

ok Pat donc il faut que je trouve le même