Carbu 30FHD & cuve 30BF ?!

Pat44 a écrit:rectifieuse sans centre. (Rectification entre 2 meules tournants en sens inverse.)

Toujours en sens inverse ?
- même sens


-sens inverse

et vous allez trouver ou cette machine............pour modifier une pièce ????

C'est toi le spécialiste.
On compte sur toi pour nous le dire

je connais ce type de machine , mais aucune relation n'en dispose..
elles sont utilisées surtout pour les grande séries !!

Il y en avait une l’usine,mais elle a été revendue mais à qui?

centerless

Bon suite de mon histoire de carbu ...
j'ai récupéré, ou plutôt mon vendeur m'a envoyé gracieusement, un autre carbu de 26 pour compléter le premier. L'axe semble pas mal du tout et pourrait remplacer celui du premier carbu. Donc opération démontage.
Par contre les vis du papillon avaient déjà un peu morflées avant que je ne m'y colle à mon tour et là même avec un bon tourne-vis ...
Une astuce pour venir à bout de ces 2 vis ...

bain de dégrippant, bain à ultrason, un peu de chaud...

Ces vis sont matees sur l’axe,pour les démonter il faut meuler le côté opposé à la tête de vis et ensuite démontage facile

oui mais la il n'y a plus de fente ...
perso , avec un flexible pneumatique je fais un trou de centre avec une fraise boule à queue de 3mm , pour servir de centrage et je perce pour faire sauter la vis!!

Ces vis de papillon à tête fraisée sont difficiles à débloquer proprement

C'est même impossible .......sur tous les carburateurs que l'on m'apportes.....c'est à chaque fois la même chose!!
perso quand j'en remonte un , je met un point de colle sur les vis pour garantir le non desserrage....et que la vis soit aspirer par le moteur !!

Pour dévisser ce genre de vis,il ne faut pas prendre un tournevis qui a servi de burin
Perso,je commence par rafraichir mon tournevis à la meule pour qu'il s'adapte parfaitement à la fente . J'avais aussi de la pate qui ressemblait à de la pate à roder et qui améliorait beaucoup le grip

Comme Jean Louis , et je vais même plus loin , j'affûte la lame du tournevis de manière à avoir les deux plats parallèles et à la même épaisseur que la fente de la vis !

Sinon en dernier recours si c'est possible
1 chasse goupille dans le mandrin du tour pour tenir sous la vis !(ou autre ferraille qui va !)
1 embout tournevis long dans le mandrin de la contre-pointe en appuis et on tourne le carbu pour dévisser !

quand les lèvres de vis ne cassent pas !!

claudet a écrit:Comme Jean Louis , et je vais même plus loin , j'affûte la lame du tournevis de manière à avoir les deux plats parallèles et à la même épaisseur que la fente de la vis !

Sinon en dernier recours si c'est possible
1 chasse goupille dans le mandrin du tour pour tenir sous la vis !(ou autre ferraille qui va !)
1 embout tournevis long dans le mandrin de la contre-pointe en appuis et on tourne le carbu pour dévisser !

ça, c'est une idée qui me plait bien.
Si on n'a pas de tour, avec le même principe, on peut essayer avec une perceuse à colonne ?

"Toutafé" Etienne , un peu plus compliqué mais sans doute possible aussi sur une perceuse à colonne équipée d'un étau !
Autre variante , en tenant le carbu dans l'étau et en tournant à la main le mandrin tout en le tenant en appui !

Merci pour toutes ces astuces. Y a plus qu'à.

Autre question maintenant au sujet de la buse. Comment la chasser? Attention pas le volatile hein ! Je veux bien entendu parler de la buse venturi du carbu. J 'ai une 26/19 qui pourrait remplacer ma 26/21.

En faisant une chasse buse au diamètre. Attention les buses sont très fragiles en alu/zamac/cochonium.
Pourquoi tu veux démonter ta 26/21 pour la remplacer par une 26/19?
Ton carbu pètera le feu avec une 26/21. c'est ce que j'ai sur la mienne.
Jean-Luc

RESTOR a écrit:
Autre question maintenant au sujet de la buse. Comment la chasser? remplacer ma 26/21.

Babycid a écrit:En faisant une chasse buse au diamètre.
Pourquoi tu veux démonter ta 26/21 pour la remplacer par une 26/19?
Ton carbu pètera le feu avec une 26/21. c'est ce que j'ai sur la mienne.

Oui Jean Luc, mais pour utiliser ton "chasse buse maison", il faut démonter le papillon…
Et pour démonter le papillon avec la méthode Claudet, il faut démonter la buse (sinon le chasse goupille sur le mandrin ne passe pas dans la buse)  

Personnellement je ne vois pas trop où est la difficulté pour démonter la buse (à condition d’enlever « U » et « A » (cela va sans dire mais c'est mieux en le disant)

Concernant ton carbu qui « pète le feu » avec une buse de 21, (fais gaffe à ton alimentation qui peux engendrer des « pets foireux » (il y en a qui ont essayé et …………….il ont été obligés d’appeler la mère Denis )

Le Papillon est sur la pièce "papillon" alors que la buse est sur le "porte-buse".
Pour démonter le carburateur Solex a mis des vis, par jeu de 4 qui permet de tout démonter, en plus c'est bien, pas de joint!
Avec mon "chasse-buse" rien de plus facile!
Jean-Luc

Il me semble apercevoir (malgré ma vue en baisse) que le corps de la buse et le corps du papillon soient 2 pièces différentes qui peuvent se désolidariser sous condition d'avoir enlevé auparavant les vis qui les tiennent , Etienne , ensemble ! mais je vois que le Baby a été plus rapide que moi !

Poulalion a écrit:...
Oui Jean Luc, mais pour utiliser ton "chasse buse maison", il faut démonter le papillon…...

Le papillon et la buse sont tous deux installés dans des blocs différents assemblés par vissage. Une fois séparés on accède sans peine d'un coté à la buse et de l'autre au papillon. Mais je suis certain que tu le sais déjà.

Poulalion a écrit:...
Personnellement je ne vois pas trop où est la difficulté pour démonter la buse (à condition d’enlever « U » et « A » (cela va sans dire mais c'est mieux en le disant)

Sur mes deux carbu la buse est serrée dans son logement, soit par le poids des années, soit naturellement, en tout cas elle ne sort pas d'elle même. Pas d'autre choix que de la pousser avec qq chose, d'où ma question ...

RESTOR a écrit:
Le papillon et la buse sont tous deux installés dans des blocs différents assemblés par vissage. Une fois séparés on accède sans peine d'un coté à la buse et de l'autre au papillon.

C’est vrai !!!!!!!
J’ai dit une « connerie ». (ça m'apprendra à dégainer plus vite que mon ombre)  

Vous avez donc le droit de vous foutre de ma gueule, ça changera un peu.

En revanche je ne change rien à ce que j’ai dit sur les pets foireux

Poulalion a écrit:

RESTOR a écrit:
Le papillon et la buse sont tous deux installés dans des blocs différents assemblés par vissage. Une fois séparés on accède sans peine d'un coté à la buse et de l'autre au papillon.

C’est vrai !!!!!!!
J’ai dit une « connerie ». (ça m'apprendra à dégainer plus vite que mon ombre)  

Vous avez donc le droit de vous foutre de ma gueule, ça changera un peu.

En revanche je ne change rien à ce que j’ai dit sur les pets foireux

 

Poulalion a écrit:
C’est vrai !!!!!!!
J’ai dit une « connerie ». (ça m'apprendra à dégainer plus vite que mon ombre)  

Vous avez donc le droit de vous foutre de ma gueule, ça changera un peu.

En revanche je ne change rien à ce que j’ai dit sur les pets foireux

Ce sera noté sur un petit calepin et la sanction sera TERRIBLE !

Thiric a écrit:

Pat44 a écrit:rectifieuse sans centre. (Rectification entre 2 meules tournants en sens inverse.)

Toujours en sens inverse ?
- même sens


-sens inverse

J'en ai une à vous proposer ......
Mais je n'oserais pas lui confier un axe de carburateur

Ah oui , difficile ici de chatouiller le centième , Gilles va avoir peur...........

même pas peur.....et j aime bien ce type de machine..!!!
et aussi de travailler dessus !!
j'ai un modèle à bande aussi (plus petite ).......dans notre jargon , c'est un : tank !!

La peur n’évite pas le danger, tu peux essayer avec un axe en acier ou en bronze et voir ce que cela  donne
Pour le tank attention aux doigts.